【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

如何理解汽車行業(yè)大變革？

有兩個關注點：1、新技術百花齊放；2、體驗度“此起彼伏”。汽車行業(yè)像一座神秘的礦山，不斷挖掘，不斷開墾。在這個掙扎期內(nèi)，新技術花式營銷扯著嗓子叫喊，但體驗度也就那么回事兒，直到吹大的泡沫被戳破，重新進入洗牌與淘汰期，技術路線被分化，呈現(xiàn)不同局面，造車勢力們斷出頭部、尾部。

為了應對這場行業(yè)變革，所有人都在朝前狂奔。具體到各家車企的不同策略，現(xiàn)在看，時間證明了一切。

新技術沉淀：第三代哈弗H6的防守與反擊

最近幾年，自動駕駛一躍成為行業(yè)熱點，不管行不行，各家都搞起來了。最大的風險點是安全，用戶作為實際使用者，需要承擔因“軟件盲區(qū)”帶來的風險。比如，特斯拉發(fā)生的多起自動駕駛事故，主要因為對白色貨車無法識別，還有突然失速等問題，究其根源在于軟件不夠成熟，只追求盡快將產(chǎn)品推上市。

而第三代哈弗H6則步步為營，層層推進，將安全性與可靠性作為重要的衡量標準。經(jīng)過大量的基礎試驗再量產(chǎn)交付。第三代哈弗H6的超L2級自動駕駛系統(tǒng)具備幾個特點：1、mobileye eyeq4自動駕駛芯片，可滿足每秒超過萬億次TOPS浮點運算的超高強度要求，且采用更先進的計算機視覺處理算法；2、具備14雷達+6攝像頭，實現(xiàn)全方位掃描，從而確保智能駕駛技術的精確性及可靠性。w

高速路段是“更安全，也更危險”的場景。安全，是因為高速行駛路況簡單，基本都通暢；危險，是因為單車速度快，任何事故造成的后果都很嚴重，所以，第三代哈弗H6的超L2級自動駕駛功能涵蓋非常廣，整合了車道居中保持、全速段ACC自適應巡航、交通限速標志智能識別、全路段智慧躲閃等，可以自動跟車、自動加減速，有能力處理突發(fā)情況。

體驗度超高：第三代哈弗H6以人為本

以第三代哈弗H6的巡航功能操作為例，整個過程非常簡單，通過方向盤左側的撥桿，向后側撥一下啟動自適應巡航，再撥一下則啟動智能巡航功能，向上/下?lián)軇觿t是設定巡航速度，而跟車距離則是通過撥桿內(nèi)側的調整開關控制，這套系統(tǒng)的工作速度區(qū)間在0-150km/h之間，基本涵蓋了國內(nèi)所有使用場景。

當啟動智能巡航之后，儀表盤上會顯示綠色的車道線以及前方車輛情況，表示系統(tǒng)已經(jīng)正確識別。比較實用的點在于它還能夠識別兩側車道線的虛實。

城市與高速，這套系統(tǒng)都可以完美駕馭。它可以自動跟隨前車，即使前方?jīng)]有車道線，它也會一定程度上調整方向盤來跟隨前車的路徑前進。

當車流停止3秒內(nèi)，它依然會跟隨前車自動前進，不需要駕駛控制踩油門或者剎車踏板；而停車時間超過3秒，只要你踩一下油門踏板，車輛就會恢復智能巡航功能。在令人惱火的擁堵路況，這一功能很大程度上減輕了駕駛員的疲勞程度。

當側方車輛加塞時，它處理的也非常“老司機”，整個剎車過程比較平穩(wěn)。同時液晶儀表上也會有圖形警示。

在駕駛員雙手離開方向盤后，系統(tǒng)儀表盤會出現(xiàn)警示，并發(fā)出警報聲音，駕駛員如果無視警示，車輛則會逐漸減速直至停車并且會自動打開雙閃，并且如果不是熄火重新啟動，車輛將會無法啟用智能巡航功能，在此可以看出，人依然是第一本位的，決不能忽視人的作用，功能的設計原則是升級駕駛，而不是舍棄駕駛。就策略選擇而言，人相當于督導員的身份，注意力必須集中。這一點，就是我們所說的以人為本。

結語

當行業(yè)在變革期后漸漸走進平穩(wěn)階段，車企和消費者都會意識到怎樣的技術才是我們所需要的。賣車時故事講得再牛逼，好用與否、安全與否最終還是由消費者來買單。堅持以人為本、堅持沉淀技術，真正符合用戶的本質需求，現(xiàn)在看，第三代哈弗H6選擇了一條正確的路。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）