近幾年來(lái),國(guó)內(nèi)越野熱潮一直居高不下,越野車(chē)也成為眾多車(chē)型中的香餑餑,曾經(jīng)的帕杰羅憑借著強(qiáng)大的超選四驅(qū)系統(tǒng)且不到40萬(wàn)的售價(jià)獨(dú)霸一方,可以說(shuō),在老派越野迷眼中,帕杰羅是實(shí)力、可靠的代表。不過(guò)要說(shuō)可靠性,我想沒(méi)有任何一輛車(chē)能和哈弗H9比較,畢竟,官方認(rèn)證最有保障!

　　9月2日,網(wǎng)行汽車(chē)服務(wù)有限公司向國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)(陜西)有限公司交付33把哈弗H9的車(chē)鑰匙,這標(biāo)志著33臺(tái)哈弗H9正式入列國(guó)網(wǎng),以供今后的戶外工程項(xiàng)目使用?？吹竭@里,蠢蠢欲動(dòng)的戰(zhàn)斗心理驅(qū)使著我比較一下帕杰羅和哈弗H9,能夠得到國(guó)網(wǎng)親睞的它和老牌越野誰(shuí)的實(shí)力強(qiáng)?這是個(gè)問(wèn)題!

　　底盤(pán)結(jié)構(gòu)影響越野能力

　　要看誰(shuí)的能力強(qiáng)、贏面大,我們從汽車(chē)最重要的三大件來(lái)評(píng)判。哈弗H9采用非承載式車(chē)身和前雙叉臂獨(dú)立懸架、后多連桿整體橋式的懸架結(jié)構(gòu),這種結(jié)構(gòu)的最大優(yōu)點(diǎn)就是車(chē)身強(qiáng)度高,鋼架能夠提供很強(qiáng)的車(chē)身剛性,也有利于提高安全性,對(duì)于越野車(chē)來(lái)說(shuō),這點(diǎn)尤為重要。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),獨(dú)立的剛性大梁,能夠承受大部分路面沖擊,配合專業(yè)的SUV底盤(pán),使哈弗H9整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固,適用于多種戶外作業(yè)場(chǎng)景,安全有保障。

　　帕杰羅并不是常見(jiàn)的非承載式帶獨(dú)立大梁的車(chē)身,它所謂的內(nèi)嵌式大梁實(shí)際上就是在承載式車(chē)身的底盤(pán)焊上許多加強(qiáng)梁,在傳統(tǒng)獨(dú)立大梁的基礎(chǔ)上,取而代之的是鑲嵌進(jìn)底盤(pán)的加強(qiáng)梁與梯形框架結(jié)構(gòu)?？吹竭@里有人會(huì)說(shuō),這樣的結(jié)構(gòu)和非承載式車(chē)身的強(qiáng)度半斤八兩。其實(shí)不然,帕杰羅的前雙橫臂式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的行程偏短,從而導(dǎo)致其通過(guò)一些較為極限的路段時(shí),車(chē)輪非常容易離地并且左右側(cè)傾的擺幅較大,車(chē)身穩(wěn)定性十分不好。

　　更上時(shí)代的動(dòng)力才是最優(yōu)選

　　除了對(duì)抗扭性、承受能力有一定要求以外,戶外作業(yè)環(huán)境更離不開(kāi)強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)。哈弗H9搭載重新調(diào)校過(guò)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),傳動(dòng)方面匹配采埃孚8AT手自一體變速箱,最大功率165kW、峰值扭矩385N·m,輕踩油門(mén)即可獲得強(qiáng)勁動(dòng)力。

　　不少懂車(chē)的人可能會(huì)懷疑一個(gè)兩噸多的大家伙配2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī),肯定是小馬拉大車(chē)了。但是,在實(shí)際的駕駛過(guò)程中,采埃孚8AT變速器與代號(hào)為GW4C20B的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的相當(dāng)棒,起步不會(huì)出現(xiàn)“慢羊羊”的步伐,當(dāng)渦輪增壓完全介入后,推背感十足。此外,不少車(chē)友表示哈弗H9的換擋比較平順,急加速時(shí)降擋積極,在全油門(mén)狀態(tài)下,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)出現(xiàn)嘶吼的情況,噪音和振動(dòng)都抑制得比較理想。

　　而帕杰羅的動(dòng)力總成可謂是老掉牙了,其使用的是代號(hào)為6G72的3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率128kW、最大扭矩255N·m。要知道,這套發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)推出至少20年,如此老態(tài)龍鐘的發(fā)動(dòng)機(jī)放進(jìn)博物館也已經(jīng)夠資格了,還能滿足現(xiàn)在的排放標(biāo)準(zhǔn)和當(dāng)前的消費(fèi)需求嗎?此外,各大車(chē)企都在相繼推出8AT、9AT、10AT變速器,帕杰羅的5AT變速器實(shí)在有些“跟不上溜”。

　　經(jīng)過(guò)對(duì)比我們不難發(fā)現(xiàn),哈弗H9無(wú)論是底盤(pán)還是動(dòng)力,都完勝越野老將帕杰羅,其強(qiáng)大的產(chǎn)品力吸引了眾多越野愛(ài)好者。據(jù)悉,今年1-7月,哈弗H9累計(jì)銷(xiāo)量超9000臺(tái),穩(wěn)居中國(guó)硬派越野市場(chǎng)NO.1,此次大客戶交車(chē),更是彰顯了哈弗H9的市場(chǎng)認(rèn)可度,也在其龐大的消費(fèi)者圈層中融入更有代表、更有實(shí)力的客戶!