30萬銷量達(dá)成 雷克薩斯混動車型魅力何在
在上個月,雷克薩斯正式宣布品牌旗下的混合動力車型在國內(nèi)市場累計銷量達(dá)到了30萬臺。在如今各大品牌都在混合動力以及純電車型領(lǐng)域發(fā)力的今天,雷克薩斯就已經(jīng)取得這樣的銷量可以說是相當(dāng)優(yōu)秀了。能取得這樣的成績除了品牌早早主推混動車型以外,產(chǎn)品上也一定有吸引人之處,我們今天就拿到了一臺其中的代表車型RX450hL來體驗,看看它的魅力到底在哪里。
外觀部分,雷克薩斯RX450hL延續(xù)了品牌車型棱角分明、有極強(qiáng)設(shè)計感的造型風(fēng)格。在中大型SUV市場中,其實不少車型都是主打大氣沉穩(wěn),而RX相比它們又增添了更多的個性。
點陣式的中網(wǎng)是這兩年倍受追捧的設(shè)計元素,這樣的設(shè)計能夠為前臉的精致感加分不少。作為混動車型的標(biāo)志,雷克薩斯Logo上的那一抹藍(lán)色也是不少人的心頭好。
車型的菱形前大燈造型與前臉可以說是相得益彰,三顆LED燈泡與回旋鏢式LED日間行車燈搭配更為出彩,科技感更加突出。
車身側(cè)面也是RX450hL令人印象深刻的部分,大量折線的運用讓側(cè)面看起來有了更多細(xì)節(jié)。另外,后窗的隱私玻璃再配合上懸浮式車頂設(shè)計,讓車型側(cè)面同樣充滿未來感。
車尾的部分相比前臉和側(cè)面就要顯得收斂了一些,不過折線的運用讓整體上還是與車頭部分有了很好的呼應(yīng)。隱藏式排氣設(shè)計雖然少了一些氣勢,但也很符合混合動力車型的形象。
車內(nèi)的部分我認(rèn)為是更能體現(xiàn)這個日系豪華品牌對于豪華二字詮釋的。RX450hL的內(nèi)飾整體而言并沒有像歐美豪華品牌那樣去全力追求視覺上的高級或高科技,而是把對人的照顧放在了首位。保留大量實體按鍵讓駕駛者能夠快速上手車內(nèi)功能的操作,并且在行駛時盲操作更安全。
儀表盤采用的是傳統(tǒng)的雙圓機(jī)械儀表盤,中間的液晶屏幕可以顯示實時的能量使用狀況。
而在中控臺上方的懸浮式觸控屏幕上同樣有實時能量監(jiān)視的顯示,這樣直觀的顯示更有利于駕乘者看到這套混合動力系統(tǒng)的運作方式,也可以幫助駕駛者進(jìn)一步提升自己的駕駛方式。
RX的加長版車型的一大亮點就在于更加靈活實用的座椅布局。這次體驗的是6座版車型,第二排兩個獨立座椅的舒適度會更好,另外從中間過道進(jìn)入第三排的方式也會更加輕松。
值得一提的是,加長版并非簡單增加座位而已,RX對于第三排乘客的照顧也是很周到的,坐在第三排的乘客可以獨立調(diào)節(jié)空調(diào)。
在車型的后備箱,除了設(shè)置有好用的網(wǎng)格和掛鉤之外,還配置有電動升降第三排座椅的按鍵。
最后來說說駕駛體驗的部分,RX450hL搭載了一臺3.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和雙電機(jī)組成的混動系統(tǒng)。最大綜合功率為312馬力,與之搭配的是E-CVT變速箱。低油耗表現(xiàn)是不少人選擇它或其他雷克薩斯混動車型的理由,但同樣重要的是這套系統(tǒng)所帶來的更好的駕駛體驗。
E-CVT變速箱就是主打平順性,再搭配上了電動機(jī)之后,整個加速過程變得非常流暢。并且由于電動機(jī)的動力響應(yīng)速度接近隨踩隨有,所以不管是在低速還是高速行駛中,超車時動力都會來得更加果斷迅速,讓人更有信心。
另外,車型還有ECO、普通、運動以及純電4種駕駛模式可以選擇。對于這樣尺寸和家庭定位的SUV來說,可以根據(jù)不同的使用場景切換不同的對應(yīng)駕駛模式。
在市區(qū)體驗的時間里,面對復(fù)雜的道路情況,這套混動系統(tǒng)也能很機(jī)靈的領(lǐng)會到駕駛者的意圖。擁堵跟車時電動機(jī)會更多介入來提高平順性和降低油耗,當(dāng)大段滑行時動能回收會積極工作,而到高速路段時,發(fā)動機(jī)和電動機(jī)同時發(fā)力,發(fā)揮動力系統(tǒng)的最大性能。
經(jīng)過一天的體驗,我們也再一次感受到了RX450hL所代表的雷克薩斯混動車型的魅力所在。作為最早在國內(nèi)市場主推混動車型的品牌,雷克薩斯經(jīng)過這么多年的技術(shù)進(jìn)步以及市場口碑積累,最后達(dá)到如今的30萬臺銷量。我們作為汽車媒體同時也是熱愛汽車的消費者由衷的為它感到高興,也希望今后雷克薩斯品牌能夠推出更多出色的混動車型,讓更多人感受到它的魅力。
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