【太平洋汽車網(wǎng) 衡陽車市點評】如今的新能源領(lǐng)域技術(shù)正在飛速變革，但雷克薩斯憑借看家的智·混動(Lexus Hybrid Drive)技術(shù)，仍能夠使大部分對手產(chǎn)生望塵莫及的感覺。NX作為雷克薩斯最為主銷的車型之一，同樣搭載了這套混合動力系統(tǒng)，這就是雷克薩斯NX300h。

　　第一眼看到這輛雷克薩斯NX300h，給我最大的感覺就是和當下市場中許多SUV有很大的不同，有棱有角、充滿動感又辨識度極高。雷克薩斯NX300h在外形上延續(xù)了近年來雷克薩斯的犀利風(fēng)格，鉆石切割外觀設(shè)計，銳不可擋。因此受到部分國內(nèi)消費者的喜愛也不足為奇了。

　　前臉采用雷克薩斯最新家族式紡錘形前格柵設(shè)計，漸變式網(wǎng)格視覺效果上顯得非常的精致。銀色的框邊配上黑色的格柵，看起來非常的有視覺沖擊力。

　　遠近光一體式LED大燈，配有LED日行燈和轉(zhuǎn)向燈，分體式的設(shè)計讓人過目難忘。從車的正面觀察，會發(fā)現(xiàn)該車的大燈就像兩只猛獸的眼睛一樣，兇猛中透著犀利。

　　側(cè)面望過去就像是一顆剛出膛的子彈，十分犀利。其雙腰線的設(shè)計為車身帶來更豐富的立體感和光影效果。

　　后視鏡采用了與車身同色搭配的鍍鉻的造型，并集成了轉(zhuǎn)向燈、自動折疊及加熱功能，還是比較厚道的。

　　車身尺寸方面，長寬高分別為4640/1845/1645mm，軸距為2660mm，定位為中型SUV。

　　尾部看起來凹凸有致，車牌處的凹陷并沒有讓車尾看起來不協(xié)調(diào)。相反，讓整個車尾看起來更加有層次感了。

　　尾燈造型有些獨特，張開的豁口看起來就像一條兇猛的毒蛇在攻擊獵物，充滿了動感。另外我們也可以看到，尾部標識的車型銘牌為NX300h并帶有藍色色帶，標致著其采用了電力混動系統(tǒng)。

　　18寸的雙色輪轂搭配的是普利司通動力俠H/L系列輪胎，尺寸為225/60 R18。該系列是普利司通專為追求SUV卓越性能的用戶傾力打造的商品品牌，適合于城市道路和高速公路的產(chǎn)品。

　　車里依然是熟悉的雷克薩斯氛圍，飄著一股豪華車的味兒，皮質(zhì)材料以及金屬質(zhì)感的裝飾搭配相得益彰。中控設(shè)計得很有立體感，功能按鍵用起來很順手。

　　運動型方向盤，真皮包裹，并且使用了對比色縫線凸顯質(zhì)感，該設(shè)計的靈感來自于超跑LFA。支持四向的電動調(diào)節(jié)，按鍵和撥桿的功能也比較豐富，總體來說，目前市面流行的功能(如換擋撥片等)，都包含了。

　　儀表盤倒是比較中規(guī)中矩，沒有采用時下流行的全液晶儀表，不過精致的做工提升了一定程度的質(zhì)感，行車電腦彩屏顯示效果細膩，整體可讀性很高。

　　中控臺中央的多媒體系統(tǒng)液晶屏尺寸為8寸及10.3寸(高配車型)，搭配觸控式Remote Touch信息操作系統(tǒng)，日常使用起來很方便。

　　空調(diào)面板上的部分按鍵被采用撥輪樣式，不論是質(zhì)感和操作的阻尼感都屬上乘。

　　雖然儀表盤上有時間顯示，但是在中控屏下方還是加裝了很有檔次的石英鐘，這也是雷克薩斯的傳統(tǒng)。

　　配備帶有AUTOHOLD功能的電子手剎、自動啟停和駕駛模式選擇(不光300h車型，NX系列以上均全系標配)。

　　駕駛空間還是比較寬敞的，對于一輛SUV來說，空間充足是一個必備項。該車的座位大腿兩側(cè)和腰部都有側(cè)翼，支撐性和包裹性也不錯，并且配有電動腰托。

　　后排空間相對主打空間的SUV來說略小了一點，但日常使用是完全的沒有問題。后排座椅支持靠背調(diào)節(jié)絕對是一個加分項。超大的全景天窗幾乎覆蓋了整個車頂。

　　后備箱布局工整，容積為475L，支持后排座椅比例放倒擴展空間。備胎位于儲存空間的蓋板下方，電動行李箱尾門支持腳踢式開啟。

       NX300h全混動科技由一臺2.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動機、發(fā)電機、電動機和蓄電池構(gòu)成。該發(fā)動機最大功率為114kW(155PS)，匹配ECVT電子無級變速系統(tǒng)*和E-four電動四驅(qū)系統(tǒng)，在實現(xiàn)高性能的同時兼顧環(huán)保性和操控穩(wěn)定性。

　　混動系統(tǒng)的加入，帶來的最大優(yōu)勢就是顯著提升了燃油經(jīng)濟性。因為電動機擁有起動后瞬間能夠達到理想工況的先天特性，可以彌補發(fā)動機在不佳轉(zhuǎn)速區(qū)間燃燒效率低的缺點。使發(fā)動機起動后的轉(zhuǎn)速可以迅速升高，直到超過燃油經(jīng)濟性較差的低轉(zhuǎn)速區(qū)間。日常使用，這臺NX300h的百公里的綜合油耗在6個左右。

　　NX300h日常的工作邏輯確實是以燃油經(jīng)濟性為主，但也絕對不會說能妨礙到實際體驗。就算在起步、加速等發(fā)動機燃燒效率較低的工況，如果系統(tǒng)能夠通過你深踩油門來判斷出想要獲得更強動力的意圖，也會毫不猶豫的將發(fā)動機起動。這時候，發(fā)動機除了與電動機一同驅(qū)動車輛外，多余的動力還會通過發(fā)電機來為電池充電，最大化利用了能源。任何松開油門踏板的時候，NX300h都會瞬間通過制動能量回收系統(tǒng)來采集車輛動能，整個過程沒有像一些新能源車型類似施加制動的感受，與燃油車的滑行狀態(tài)基本無異。

　　NX300h還提供了多種駕駛模式，主要區(qū)別體現(xiàn)在發(fā)動機的介入時機，在運動模式下可以得到類似AT變速箱的換擋體驗，整個動力輸出也會更加的強勁。

　　總的來講，NX300h通過和傳統(tǒng)汽車幾乎無異的駕駛感受，已經(jīng)證明了整套混合動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)以及工作邏輯的成熟度。

　　值得一提的是，除了雷克薩斯的免費保養(yǎng)政策，對于混動車型雷克薩斯對電池組提供了10年或25萬公里的質(zhì)保，對大多數(shù)人來說，這和終身質(zhì)保也差不多了。

　　車型點評：雷克薩斯NX300h擁有超高的顏值和秉承了雷克薩斯一貫以來極為優(yōu)秀的裝配工藝和用料水平，技術(shù)領(lǐng)先的混動系統(tǒng)不僅讓燃油經(jīng)濟性大大提升，在產(chǎn)品的可靠性上表現(xiàn)得很搶眼，總的來說這款車是一輛很實用的也很有個性的豪華品牌中型SUV。

特別鳴謝衡陽美東雷克薩斯提供車輛