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說實(shí)話這個(gè)名字聽上去還挺不錯(cuò)的，作為奇瑞的高端子品牌，也算是奇瑞家族的明星產(chǎn)品了。不過剛剛說到了它是奇瑞的高端子品牌，所以咱們就不得不把它拿出來和領(lǐng)克以及WEY作對(duì)比了。和這兩位相比，星途似乎走的是科技風(fēng)，無論是外觀還是內(nèi)飾給人的感覺都要更有科技感一些，而這也是此次試駕星途LX給我留下的最深刻的印象。

當(dāng)然了和另兩位相比，星途還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，那就是對(duì)咱們年輕同胞的錢包要更友好一些。特別是在前不久，星途為LX增加了兩款1.5T的車型，起售價(jià)也是直接來到了10.99萬元。

并且從7月15日開始，到10月31日，1.5T的車型還可以享受1萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠,只需要9.99萬元起就可以擁有它，并且還有CN95空濾免費(fèi)升級(jí)、首任車主基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)、首任車主發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱核心零部件終身質(zhì)保“三免禮包”。是不是很劃算，所以今天我就去給大家試試。

1.5T的車型并沒有被區(qū)別對(duì)待，外觀上和其它的兄弟都是一樣的，前臉的造型辨識(shí)度很高，大量橫向的設(shè)計(jì)不僅增加了視覺寬度，也讓它看上去很有科技感。矩陣式的LED的大燈在1.5T車型上也是標(biāo)配，所以你從前臉是看不出它與1.6T車型的區(qū)別的。

車身側(cè)面和尾部的設(shè)計(jì)也沒有什么區(qū)別，雙邊雙出的排氣布局看上去很運(yùn)動(dòng)，不過1.5T車型其實(shí)是單出的布局，所以只有寒冷的冬季咱們才能區(qū)分1.5T和1.6T的車型。

內(nèi)飾同樣也沒有太大的區(qū)別，用料和做工都相當(dāng)出色，并且還有雙12.3英寸的中控屏可儀表盤，豪華感和科技感都很強(qiáng)，說實(shí)話看著這個(gè)內(nèi)飾很難相信它是一款10萬出頭的SUV。

而唯一有點(diǎn)區(qū)別的在于檔把后方的區(qū)域，1.6T高配車型上有一塊觸控板，而1.5T的車型則是一個(gè)儲(chǔ)物格。個(gè)人覺得沒什么關(guān)系，反正你可以用“小云，小云”來喚醒這套車機(jī)，使用體驗(yàn)不會(huì)打折扣。

來到大家最關(guān)心的動(dòng)態(tài)部分，1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率156馬力，最大扭矩230牛·米，雖說排量只差了0.1L，但是和1.6T車型（最大功率197馬力；最大扭矩290牛·米）在參數(shù)上的差距還是比較明顯的。

變速器也搭載了一臺(tái)可以模擬9速的CVT變速器，換擋撥片自然也沒有了。無論從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)還是變速器來看，1.5T的車型確實(shí)佛系了不少，但實(shí)際表現(xiàn)如何還是要開起來才知道。

起步階段，1.5T的車型動(dòng)力輸出似乎并不弱，整個(gè)加速的過程比平穩(wěn)，你很快能夠找到一個(gè)合適且舒服的巡航速度。不過想要再次提速咱們還是要有點(diǎn)耐心，畢竟咱們比1.6T的車型在動(dòng)力上還是要弱一些，要做好后勁不足的準(zhǔn)備。

并且我試駕的這臺(tái)1.5T車型在駕駛模式上也僅有ECO和SPORT模式，1.6T的車型則多一個(gè)舒適模式。在市區(qū)擁堵路況的時(shí)候，個(gè)人還是建議調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，EC0模式下的動(dòng)力響應(yīng)要慢很多，想要跟緊前車相對(duì)困難一些。

懸掛為前麥弗遜后多連桿式的獨(dú)立懸掛，整體的調(diào)校偏軟，不過在過減速帶的時(shí)候你的屁股也能很清晰的感受到比較生硬的沖擊，并且在小的起伏路面也會(huì)有多余的彈跳。不過值得表揚(yáng)的是隔音降噪方面，無論是在低速還是高速續(xù)航對(duì)于胎噪和風(fēng)噪都抑制的很不錯(cuò)，車內(nèi)一直能夠保持一個(gè)不錯(cuò)的靜謐性。

寫著最后

經(jīng)過半天時(shí)間的接觸，星途LX 1.5T車型給我的印象還是很不錯(cuò)的，首先是外觀內(nèi)飾的整體質(zhì)感相比起高配車型并沒有太多的差別，并且配置上也不低。而1.5T的動(dòng)力應(yīng)付日常也是完全沒有問題的，更關(guān)鍵的是價(jià)格，9.99萬元的起售價(jià)還是相當(dāng)有誘惑力的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 阜陽01）