【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】江湖中有“傳言”，世界上只有兩種混動(dòng)，一種是豐田混動(dòng)，一種是其他混動(dòng)。這種說法雖然有點(diǎn)夸大的成分，但從側(cè)面說明了豐田是混動(dòng)領(lǐng)域的尖子生。眾所周知，雷克薩斯作為豐田集團(tuán)旗下的著名豪華品牌，憑借著出色的產(chǎn)品性能，擄獲了不少消費(fèi)者的青睞。從凌志到雷克薩斯，它沒有隨波逐流，沒有走套路，而是一直不斷地脫穎而出，在茫茫的車海中鶴立獨(dú)群。

　　有時(shí)，俗套的沉悶是需要打破才能看到藏在深處的美，比如雷克薩斯NX300h F SPORT，它有特立獨(dú)行的美。有人說，它變得更激進(jìn)，更鋒利，更有距離感，但我覺得它更有魅力了….

鋒芒畢露的外觀

　　作為中期改款車型，NX300h F SPORT 在外觀上的最大改變莫過于前臉，而這一點(diǎn)也是最有話題性的。就我個(gè)人而言，我覺得NX的臉是非常有特色的，突破式紡錘形進(jìn)氣格柵配以蜂窩式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，在視覺上更有沖擊力，也更有霸氣，盡顯凌厲氣勢(shì)，可謂一眼難忘。這么大膽的設(shè)計(jì)當(dāng)然并不是每個(gè)人都能接受的，但能接受的人對(duì)于美的理解上是有著獨(dú)到而犀利的觀點(diǎn)的。

　　正所謂橫看成嶺側(cè)成峰，于NX300h F SPORT而言也是如此。從正面看NX300h F SPORT，你會(huì)被它那犀利的眼神吸引??；從側(cè)面看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其鉆石切割的外觀設(shè)計(jì)將其運(yùn)動(dòng)氣息展現(xiàn)得淋漓盡致，特別是車身上的“hybrid”“F-sport”等專屬徽章細(xì)節(jié)更是令其運(yùn)動(dòng)感更加突出，不需一語一言便能知曉其中優(yōu)勢(shì)。

可觸可感的豪華

　　對(duì)于大部分消費(fèi)者來說，購(gòu)車之前是會(huì)做很多功課的，畢竟在做決定之前是要做很多道選擇題的。例如，是選擇實(shí)用型的還是外貌型的，亦或者是要格局還是享受？難道…我們就只有非A即B的選擇嗎？

　　并不然，NX300h F SPORT或許能給你一個(gè)不一樣的答案。

　　從我跨入座艙的那一刻開始，我便感覺到自己進(jìn)入了一個(gè)舒適寬闊的空間，其車身尺寸為4640*1845*1645mm，軸距為2660mm，因此，這空間對(duì)于絕大部分消費(fèi)者來說是綽綽有余的。更值得一提的是，整體內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格真的很雷克薩斯，不僅凸顯了獨(dú)特的設(shè)計(jì)感，而且在人性化的細(xì)節(jié)方面也做到了無微不至。包裹中控臺(tái)所用的材質(zhì)手感非常細(xì)膩，做工也非常精致，摸起來很有手感。

　　從操作方面來看，空調(diào)面板的按鈕設(shè)計(jì)較之前相比更加直觀，滾輪式按鈕也更加便于操作。在多媒體系統(tǒng)的操作方式上，使用了Remote Touch信息操作系統(tǒng)的觸控板，然而對(duì)于這個(gè)觸控板的使用感覺，我是有話要說的。其反應(yīng)速度是有的，但用起來不太順，一是感覺觸控板的點(diǎn)與點(diǎn)之間的距離與顯示屏內(nèi)點(diǎn)與點(diǎn)的距離是有出入的，不能一步到位選擇自己所需，二是對(duì)于菜單欄的選擇邏輯，一開始是有點(diǎn)懵的感覺，是需要花點(diǎn)時(shí)間才能捋順的。

　　除此之外，還有一個(gè)女性福音值得跟大家分享一下，那就是其扶手箱前部有一個(gè)隱藏的可取下的小化妝鏡，不得不說此設(shè)計(jì)很貼心。當(dāng)然，在扶手箱處還有一個(gè)豪華配置——車載無線充電，可惜的是我沒有iPhone X，因此無法體驗(yàn)這一項(xiàng)功能了。

運(yùn)動(dòng)性格顯露無疑

　　俗話說，走怎樣的路很重要，用怎樣的方式走也很重要，NX300h F SPORT就提供了多重駕駛模式，有從容的NORMAL標(biāo)準(zhǔn)模式、低碳節(jié)能的ECO經(jīng)濟(jì)模式、寧?kù)o環(huán)保的EV純電動(dòng)模式、有激情四射的SPORT運(yùn)動(dòng)模式、還有強(qiáng)勁非凡的SPORT S+運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式。

　　在這里，你會(huì)感覺到環(huán)保與動(dòng)力之間的完美平衡。在車輛起步時(shí)，混動(dòng)動(dòng)力電池向電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。此時(shí)，電動(dòng)機(jī)單獨(dú)工作，讓車輛擁有既有速度感又靜謐的加速表現(xiàn)，不產(chǎn)生任何油耗。在車輛低速行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)是車輛的主要?jiǎng)恿碓?，同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)根據(jù)行駛的需要，適時(shí)地介入，協(xié)同電動(dòng)機(jī)以高效節(jié)能的動(dòng)力搭配前行。車輛正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮主導(dǎo)作用，大部分發(fā)動(dòng)機(jī)能量驅(qū)動(dòng)車輪，其余能量驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生電力，儲(chǔ)蓄在電池組中。而車輛減速或車輛制動(dòng)時(shí)，損失的能量可被系統(tǒng)回收再生，為之后的駕駛提供動(dòng)力。

結(jié)語

　　在很多消費(fèi)者的心里，雷克薩斯的品牌印象還是很不錯(cuò)的，而讓其觀望的唯一因素就是售價(jià)，而這款NX300h F SPORT的定價(jià)是56.9萬元。正所謂，羊毛出在羊身上，試駕車開多了，有些價(jià)格上的差距真的就是質(zhì)量與享受的距離?；蛟S你我之間缺的不是對(duì)NX300h F SPORT的喜愛，而是貧窮限制了我們的購(gòu)買欲望而已。