日前，法國制造商雷諾集團發(fā)布了最新一期財報。數(shù)據(jù)顯示，雷諾在2021年上半年累計營收184億歐元（約合人民幣1523億元），同比下滑34%，營業(yè)虧損額高達(dá)72.9億歐元（約合人民幣602億元），虧損金額創(chuàng)下公司歷史新高。據(jù)雷諾官方直指，業(yè)績下滑主要受日產(chǎn)的拖累，并表示正在努力削減成本以度過難關(guān)，兩家車企的關(guān)系再次陷入冰點。

雷諾ESPACE

　　雷諾上半年銷量為126萬輛，同比下降35%，產(chǎn)量為113萬輛，同比下滑42%。副總裁克洛蒂德·德爾博斯（Clotilde Delbos）在業(yè)績報告會上直言，雷諾巨額虧損的主要原因在于受到聯(lián)盟伙伴日產(chǎn)汽車虧損的嚴(yán)重影響。他甚至認(rèn)為，在虧損的74億元的虧損中，有48億歐元為日產(chǎn)汽車所拖累。

　　雷諾此番言論無疑讓兩家企業(yè)的關(guān)系再次跌落一個新的谷底。事實上，自2018年底發(fā)生戈恩事件以來，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的日子落得一地雞毛。當(dāng)事人戈恩更是在發(fā)布會上指出，在其被捕后，日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟每天虧損2000萬歐元，累計虧損50億歐元，要知道，雷諾還是持有日產(chǎn)43%股權(quán)的第一大股東，而后者在此前已經(jīng)表示今年下半年將放棄支付股息。綜合來看，雷諾把業(yè)績下滑的鍋歸咎于日產(chǎn)汽車，也有一定的道理。

　　交出這樣一份成績單，對于新官上任的首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧來講，顯然不是太好看。對于雷諾集團目前的頹勢，盧卡·德·梅奧認(rèn)為這并非不可逆轉(zhuǎn)，在他的帶領(lǐng)下，集團將和合作伙伴一起，一方面調(diào)整收縮，一方面嚴(yán)格控制成本。其中包括將車型產(chǎn)品數(shù)量縮減20%，同時在全球范圍內(nèi)裁員1.5萬人。此外，該公司還將在2024年前把全球產(chǎn)能從2019年的400萬輛縮減至330萬輛，進一步削減不必要的成本支出。