【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】曾幾何時(shí)，經(jīng)過百年發(fā)展淬煉的歐美車企長期占據(jù)全球汽車話語的主導(dǎo)權(quán)。然而，在新能源技術(shù)席卷全球的浪潮中，舊格局被新技術(shù)撬動(dòng)了。重新站在同一起跑線上，以比亞迪為代表的中國車企正在進(jìn)行一場(chǎng)技術(shù)革命，不僅突破了核心技術(shù)的壁壘，而且打造出自研自產(chǎn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈體系。在比亞迪的引領(lǐng)下，中國新能源汽車得以在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)中脫引而出，實(shí)現(xiàn)民族品牌的振興，為中國車圓夢(mèng)世界。

從無感到驚呼，中國車太可了

在燃油車時(shí)代，中國車被世界認(rèn)可還是非常難的。但在新能源時(shí)代，這種情況出現(xiàn)了根本性改觀。比亞迪不僅將旗下王牌插電混動(dòng)SUV唐DM成功銷往挪威；更是在5月13日宣布旗下首款搭載刀片電池的純電動(dòng)旗艦車型漢EV在歐洲首發(fā)，預(yù)售價(jià)格為4.5萬－5.5萬歐元。為了讓當(dāng)?shù)叵M(fèi)者重新認(rèn)識(shí)和了解中國車，比亞迪更將全新的漢EV帶到了汽車發(fā)源地——德國。

在德國街頭的采訪中，人們對(duì)于中國車的印象幾乎是一片空白，更有些人的看法比較負(fù)面。大多數(shù)人無法準(zhǔn)確說出任何一個(gè)中國汽車的品牌，并表示不太會(huì)考慮購買中國車。但當(dāng)漢EV出現(xiàn)在德國街頭的時(shí)候，獨(dú)特的造型和強(qiáng)大的氣場(chǎng)吸引了眾多目光。其中，一些人在近距離欣賞和乘坐之后更對(duì)漢贊不絕口。在公布品牌之前，多數(shù)人猜測(cè)這是一款來自意大利或法國的豪華新能源轎車，但當(dāng)他們了解到漢是來自中國時(shí)，紛紛表示很驚訝。有人說，真的沒想到中國車可以造得這么棒；也有人說，漢自帶的東方神韻非常吸引西方人；更有人肯定，中國人也可以造出世界頂級(jí)的新能源汽車！

靠硬實(shí)力扭轉(zhuǎn)乾坤

25年前的中國深圳，在改革開放的時(shí)代洪流中，比亞迪緊抓中國制造業(yè)崛起的歷史機(jī)遇，憑借“自力更生“的勁頭敲開了造車大門。而這種對(duì)自主核心技術(shù)的偏執(zhí)追求也逐漸成為比亞迪的企業(yè)DNA。在1/4個(gè)世紀(jì)的時(shí)間里，這種內(nèi)在能量促使比亞迪不斷地進(jìn)行核心技術(shù)的自我迭代，從“電池大王”到新能源汽車的引領(lǐng)者，比亞迪打造了高科技全產(chǎn)業(yè)鏈版圖，走出了一段自強(qiáng)不息的奮斗之路，是中國汽車工業(yè)由弱變強(qiáng)的真實(shí)縮影。比亞迪不僅引領(lǐng)中國新能源汽車技術(shù)不斷前進(jìn)的上升通道，更成為全球新能源汽車的引領(lǐng)者。

與此同時(shí)，比亞迪的一路蛻變和發(fā)展更是不斷被世界認(rèn)知和認(rèn)可的過程。2010年，比亞迪就與戴姆勒成立了首家新能源汽車的合資品牌——騰勢(shì),也開創(chuàng)了中國品牌和外資品牌平等互利的合作模式。2018年，向全球發(fā)布e平臺(tái)，標(biāo)志著比亞迪實(shí)現(xiàn)了對(duì)一部純電動(dòng)車全部核心技術(shù)的自研自產(chǎn)，這在全球車界絕無僅有。正是出于對(duì)比亞迪在純電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和研發(fā)實(shí)力的高度認(rèn)可，混動(dòng)巨擘豐田很快拋出橄欖枝，雙方各出資50%，在今年合資成立了純電動(dòng)車研發(fā)公司。新公司結(jié)合比亞迪在“純電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力”和“研發(fā)能力”的優(yōu)勢(shì)與豐田在“品質(zhì)”和“安全”的一貫高標(biāo)準(zhǔn)?？梢哉f，e平臺(tái)向全球開放共享意味著中國汽車迎來從技術(shù)輸入轉(zhuǎn)為技術(shù)輸出的歷史性拐點(diǎn)。比亞迪正在憑借技術(shù)硬實(shí)力一步步走向世界汽車舞臺(tái)的中心，而世界也正在用全新的眼光正視中國汽車的存在與發(fā)展。

破局者，振興國貨的代表作

作為民族品牌，比亞迪使用漢字這種獨(dú)一無二的產(chǎn)品命名方式喚起了國人對(duì)于民族文化傳承的記憶。同時(shí)，在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)上，不斷尋找“龍的傳人”的文化因子，在產(chǎn)品文化價(jià)值的探求中更加明確堅(jiān)定，最終提煉出Dragon Face的設(shè)計(jì)概念，創(chuàng)造出中國車特有的審美體系，讓全世界通過中國車欣賞到中國文化的魅力。繼秦、唐、宋、元四款車型之后，漢作為王朝家族的最新代表車型，更是將新中式美學(xué)推向極致。

作為比亞迪十年磨一劍的集大成者，漢EV是首款搭載刀片電池的量產(chǎn)車，并刷新了新能源汽車的全球安全標(biāo)準(zhǔn)。作為一款正向研發(fā)的純正新能源旗艦豪華轎車，漢的設(shè)計(jì)從外觀到內(nèi)飾都體現(xiàn)出中式豪華的獨(dú)特魅力；在多項(xiàng)比亞迪自主技術(shù)的硬核加持下，漢達(dá)到了世界頂級(jí)水準(zhǔn)。其安全、加速、制動(dòng)、風(fēng)阻、能耗以及平順等各項(xiàng)性能都名列前茅，讓世界刮目相看。同時(shí)，漢又是一款超級(jí)智能化的新能源旗艦轎車。DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)與DiLink 3.0軟硬件系統(tǒng)相融合，將為用戶帶來前所未有的智能化豪華用車體驗(yàn)。

相比于世界頂尖電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，漢EV不僅在研發(fā)路徑上大相徑庭，產(chǎn)品特點(diǎn)也更加均衡，定價(jià)策略產(chǎn)生了差異化競(jìng)爭(zhēng)，給那些電動(dòng)車的鐵桿擁躉們一個(gè)嶄新的選項(xiàng)。當(dāng)然，漢的終極對(duì)手并非新能源車，而是燃油車。在“油電同價(jià)”的時(shí)代，定位于中大型新能源豪華轎車，漢EV以22.98-27.95萬元的價(jià)格區(qū)間進(jìn)入市場(chǎng)，與中型、中大型燃油車的價(jià)格區(qū)間產(chǎn)生了重疊，這也將加速轉(zhuǎn)化相當(dāng)一部分厭倦燃油車，向往新能源車型的消費(fèi)者。可以說，漢的上市打破了中大級(jí)豪華轎車的舊格局，加速新能源車替代燃油車的步伐。如今的局面，以漢為代表的中國車有了質(zhì)的飛躍，與頂級(jí)水準(zhǔn)的距離正在逐漸縮小，走向全球已成為必然趨勢(shì)，而在新能源領(lǐng)域的某些方面甚至實(shí)現(xiàn)了反超。

面對(duì)世界百年未有之大變局，伴隨中國的崛起，以比亞迪為代表的民族品牌不僅是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體，更是國人民族自信心的寄托所在。漢以破局者的姿態(tài)引領(lǐng)中系豪華風(fēng)的原創(chuàng)設(shè)計(jì)、自主技術(shù)和出色品質(zhì)，借此刷新了中國車在世界的形象，讓國人為之自豪。在民族品牌及中國車的強(qiáng)大之路上，比亞迪以產(chǎn)業(yè)報(bào)國之初心，通過不斷的科技創(chuàng)新，推動(dòng)中國汽車制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，牢牢把控著關(guān)鍵技術(shù)、核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的自立自強(qiáng)。比亞迪始終堅(jiān)信，美好不分國度，夢(mèng)想沒有國籍。在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的全球汽車制造業(yè)，自強(qiáng)不息的中國車必將抓住機(jī)遇，打造出世界級(jí)汽車品牌，實(shí)現(xiàn)彎道超車。