保持體系競(jìng)爭(zhēng)力 廣汽豐田贏的不只是人氣
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】
不管是在第23屆成都車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)的關(guān)注度,還是上半年市場(chǎng)盤(pán)點(diǎn),廣汽豐田肯定是被友商所羨慕的對(duì)象。
招人羨慕的根源是6月廣汽豐田實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量74270臺(tái),比去年同期增長(zhǎng)44%,連續(xù)第二個(gè)月創(chuàng)歷史單月銷(xiāo)量新紀(jì)錄;上半年累計(jì)銷(xiāo)量323616臺(tái),同比增長(zhǎng)6%。已經(jīng)不是逆市翻盤(pán)了,簡(jiǎn)直就是市場(chǎng)中的“超強(qiáng)逆行者”。
為這種招人羨慕更添幾分重量的,恐怕是增長(zhǎng)的質(zhì)量。把這份增長(zhǎng)拆分來(lái)看,是這樣的:
威蘭達(dá),市后銷(xiāo)量穩(wěn)步攀升,6月銷(xiāo)量8272臺(tái),上市以來(lái)累計(jì)銷(xiāo)量18201臺(tái)。威蘭達(dá)呈現(xiàn)高配車(chē)型更熱銷(xiāo)的特點(diǎn),目前累計(jì)銷(xiāo)量中,豪華版及以上中高配車(chē)型占比達(dá)97%,四驅(qū)車(chē)型占比39%,雙擎混動(dòng)占比29%,其中雙擎混動(dòng)銷(xiāo)量中電子四驅(qū)占比53%;
雷凌家族,自2014年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái),雷凌逐步發(fā)展成為雷凌全擎家族,擁有雷凌、雷凌雙擎和雷凌雙擎E+三大成員。今年5月底,在上市6周年之際,雷凌家族收獲100萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量達(dá)成的成績(jī)單,換算下來(lái)相當(dāng)于每三分鐘就賣(mài)出一臺(tái)車(chē)!而剛剛過(guò)去的6月雷凌家族銷(xiāo)量達(dá)到22576臺(tái),上半年累計(jì)103866臺(tái),同比增長(zhǎng)21%;
凱美瑞與漢蘭達(dá),凱美瑞還是那個(gè)凱美瑞,今年3月底,廣汽豐田旗下中高級(jí)轎車(chē)凱美瑞達(dá)成200萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模;漢蘭達(dá)也依然是那個(gè)漢蘭達(dá),上市以來(lái),漢蘭達(dá)累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)98萬(wàn)臺(tái);
還有主打入門(mén)市場(chǎng)的YARiS L家族,6月銷(xiāo)量11695臺(tái),同比增長(zhǎng)3%,上半年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到57412臺(tái);
如果一個(gè)品牌靠著某個(gè)爆款車(chē)型實(shí)現(xiàn)整體品牌增長(zhǎng),或許還能夠用迎合潮流去解釋。但如果整個(gè)品牌360度無(wú)死角的增長(zhǎng),則肯定蘊(yùn)含著某種必然。
而從廣汽豐田上半年的增長(zhǎng)數(shù)據(jù)中,能夠提煉出兩個(gè)關(guān)鍵詞:一個(gè)是TNGA架構(gòu),一個(gè)是雙擎混動(dòng)。
1
TNGA
TNGA架構(gòu)塑造起一個(gè)高級(jí)感的廣汽豐田,無(wú)論是在哪款車(chē)上。在之前,平臺(tái)化概念運(yùn)用得最成功的是大眾。雖然平臺(tái)化的根本目的在于成本的控制,但MQB最后仍然被神化成高級(jí)、先進(jìn)的代名詞。而在2018年,豐田用TNGA架構(gòu)接過(guò)了大眾的棒。
相比起MQB,TNGA是一個(gè)更宏大的平臺(tái)化概念,從設(shè)計(jì),到采購(gòu),再到制造,涵蓋一款車(chē)誕生的所有流程。
強(qiáng)大的基因優(yōu)勢(shì)也讓TNGA架構(gòu)的產(chǎn)品在銷(xiāo)量上笑傲江湖,目前廣汽豐田旗下的TNGA產(chǎn)品6月共計(jì)銷(xiāo)量52699臺(tái),同比增長(zhǎng)73%,占據(jù)整個(gè)品牌銷(xiāo)量71%,可見(jiàn)其兇猛的競(jìng)爭(zhēng)力。
這次廣汽豐田在成都車(chē)展上展出的TNGA家族產(chǎn)品有2021款雷凌、第八代凱美瑞、威蘭達(dá)以及C-HR,其中C-HR還帶來(lái)了純電版本。
其中,作為豐田全新開(kāi)發(fā)的中型SUV,威蘭達(dá)匯聚豐田新全球架構(gòu)TNGA的先進(jìn)技術(shù),擁有“亦剛亦雅的外形、至美至能的座艙、游刃有余的駕控、全時(shí)響應(yīng)的智聯(lián)”四大優(yōu)勢(shì);2021款雷凌以更炫酷的運(yùn)動(dòng)系列、更智能的車(chē)聯(lián)網(wǎng)、更高級(jí)的皮質(zhì)內(nèi)飾、更舒適便利的駕乘體驗(yàn),提供TNGA智趣中級(jí)車(chē)的高級(jí)駕享體驗(yàn)。
2
雙擎混動(dòng)
自從2010年導(dǎo)入第一臺(tái)凱美瑞雙擎混動(dòng)以來(lái),廣汽豐田已開(kāi)拓國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力市場(chǎng)10年,形成包括凱美瑞雙擎混動(dòng)、雷凌雙擎混動(dòng)、威蘭達(dá)雙擎混動(dòng)在內(nèi)的“混動(dòng)世家”。根據(jù)我們的了解,今后雙擎混動(dòng)將成為廣汽豐田TNGA產(chǎn)品線標(biāo)配,后續(xù)導(dǎo)入的所有TNGA車(chē)型,都將提供雙擎混動(dòng)版本。
實(shí)際上,不管最開(kāi)始的凱美瑞雙擎還是現(xiàn)在的雷凌雙擎、威蘭達(dá)雙擎,在這幾款車(chē)型中雙擎的銷(xiāo)售比例一直都很高。就算單列出來(lái)說(shuō),雙擎家族6月銷(xiāo)量9,211臺(tái),同比增長(zhǎng)137%,再創(chuàng)歷史單月銷(xiāo)量新高,占廣汽豐田總體銷(xiāo)量12%;上半年銷(xiāo)量34,862臺(tái),同比增長(zhǎng)24%。
高比例的占比與高效率都說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題,雙擎車(chē)型含有更高的價(jià)值體系。以威蘭達(dá)雙擎舉例,其熱效率達(dá)到41%的TNGA 2.5L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)以及第四代THS Ⅱ混合動(dòng)力系統(tǒng),綜合工況百公里油耗低至4.6L,續(xù)航里程最高可達(dá)到1000公里。
同時(shí),全新E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)為威蘭達(dá)雙擎專(zhuān)屬,采用前后軸雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)計(jì),可實(shí)現(xiàn)前后軸驅(qū)動(dòng)力100:0-20:80大范圍調(diào)節(jié),大大提升了后輪扭矩分配比,實(shí)現(xiàn)犀利的過(guò)彎和愉悅的駕駛感受,帶來(lái)后驅(qū)車(chē)般的駕乘體驗(yàn)。
另外,在本身產(chǎn)品力足夠強(qiáng)的情況下,新能源補(bǔ)貼的急劇退坡又讓雙擎混動(dòng)的優(yōu)越性一下子放大了N倍,技術(shù)神話再加上微妙的政策利好,直接促使廣汽豐田站上了一個(gè)更高的競(jìng)爭(zhēng)段位。
3
最后
為響應(yīng)汽車(chē)消費(fèi)政策,2020年7月1日至7月31日,廣汽豐田派發(fā)2000元汽車(chē)消費(fèi)券,2000元包含500元購(gòu)車(chē)抵用券和1500元精品抵用券,以實(shí)際購(gòu)車(chē)發(fā)票時(shí)間為準(zhǔn)。適用于凱美瑞、凱美瑞雙擎、雷凌、雷凌雙擎、雷凌雙擎E+、C-HR、C-HR EV、致炫、致炫X、致享、廣汽豐田iA5車(chē)型。
與此同時(shí),為回饋顧客厚愛(ài),廣汽豐田還推出0首付新車(chē)開(kāi)回家;購(gòu)車(chē)最高享2年0息;2成首付,第1年只還利息不還本金等金融政策。
不難看出,廣汽豐田的火熱不僅是停留在銷(xiāo)量的數(shù)字與展臺(tái)的人流竄動(dòng),其銷(xiāo)量提升的質(zhì)量至高更是在行業(yè)少見(jiàn)。
當(dāng)潮水褪去才知道誰(shuí)在裸泳,當(dāng)車(chē)市已經(jīng)難擋下行之勢(shì),車(chē)企之間比拼的更多積攢多年的內(nèi)功,顯然,唯有像廣汽豐田這樣“內(nèi)力深厚”的車(chē)企才更有可能贏得未來(lái)。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 蚌埠01)
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