在過(guò)去，你要問(wèn)什么硬派越野車(chē)最出名，大多數(shù)人都會(huì)提到豐田霸道。作為火遍國(guó)內(nèi)外的越野車(chē)，普拉多即使價(jià)格持續(xù)飆高，也有大批忠實(shí)粉絲。但沒(méi)有人是永遠(yuǎn)的強(qiáng)者，近年來(lái)，其減配卻不減價(jià)的操作，直接勸退了一眾越野愛(ài)好者，最終在國(guó)六政策面前，銷(xiāo)量大跳水的它無(wú)力回天，宣布停產(chǎn)退市。

　　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的結(jié)果就是催生出一批綜合實(shí)力過(guò)硬的“選手”，哈弗品牌旗艦車(chē)型哈弗H9憑借親民的價(jià)格、比肩百萬(wàn)豪車(chē)的性能斬獲MVP，成為全場(chǎng)最佳選手。今年上半年，在車(chē)市一片低迷的情況下，其逆勢(shì)而上，以7286臺(tái)的累計(jì)銷(xiāo)量，穩(wěn)居中大型SUV銷(xiāo)量TOP5、國(guó)產(chǎn)品牌中大型SUV銷(xiāo)冠寶座，讓無(wú)數(shù)消費(fèi)者見(jiàn)證了中國(guó)旗艦的實(shí)力。

　　內(nèi)功修煉，哈弗H9-2020款蓄力爆發(fā)

　　不管時(shí)代和市場(chǎng)環(huán)境如何變化，產(chǎn)品力永遠(yuǎn)是最核心的競(jìng)爭(zhēng)力。哈弗品牌深諳此道、秉承“研發(fā)過(guò)度投入”的原則，令去年8月上市的哈弗H9-2020款實(shí)現(xiàn)了破壁突破。

　　首先，在硬派越野SUV最核心的越野性能方面，哈弗H9-2020款越級(jí)增配“三把鎖”、“坦克轉(zhuǎn)彎”和CCO低速越野巡航等配置。在此之前，這些都是奔馳大G、蘭德酷路澤等百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的專(zhuān)屬利器，是無(wú)數(shù)越野愛(ài)好者只能垂涎遠(yuǎn)望的夢(mèng)想配置。其中，CCO低速越野巡航能自行控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出、變速箱系統(tǒng)以及剎車(chē)系統(tǒng)，并對(duì)上述三者進(jìn)行高度整合控制。越野過(guò)程中，當(dāng)面對(duì)雪地、砂石、巖石等對(duì)駕駛技術(shù)要求極高的路面時(shí)，開(kāi)啟CCO低速越野巡航功能，此時(shí)駕駛者只需把精力放在控制行進(jìn)方向上，油門(mén)、剎車(chē)以及換擋控制均交給電控系統(tǒng)，完全不必?fù)?dān)心打滑和陷車(chē)，車(chē)輛會(huì)以緩慢的速度通過(guò)惡劣路段。

　　哈弗H9-2020款這樣的大手筆讓諸多競(jìng)品車(chē)型倍感壓力，即使是十年前的普拉多也要讓它三分，畢竟如今的霸道，只是空有“霸道之名”，卻沒(méi)有“霸道之實(shí)”。為了降低排放、縮減成本，國(guó)產(chǎn)普拉多取消了最精髓的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和托森后橋差速鎖，“配置閹割”的迷之走位讓無(wú)數(shù)車(chē)迷“炸了鍋”。無(wú)法在行進(jìn)過(guò)程中切換驅(qū)動(dòng)模式、不能適應(yīng)高強(qiáng)度越野，這樣的普拉多基本也就告別越野圈了。

　　煥新升級(jí)，哈弗H9-2020款科技領(lǐng)先

　　以前買(mǎi)車(chē)看性能就夠了，現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)講究“雙能”，即性能+智能。哈弗H9-2020款全新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)讓這個(gè)鋼鐵猛獸有勇更有智，其擁有碾壓國(guó)際硬派越野SUV產(chǎn)品的雙模云端導(dǎo)航，具有在線(xiàn)更新、智能交互、精準(zhǔn)定位、路線(xiàn)規(guī)劃等功能，不僅可以查酒店、查詢(xún)景點(diǎn)路線(xiàn)，還可以查看實(shí)時(shí)在線(xiàn)交通。不僅如此，智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)具有云端語(yǔ)音識(shí)別+場(chǎng)景語(yǔ)音識(shí)別能力，只要一句“你好，哈弗”，便可以語(yǔ)音控制導(dǎo)航地點(diǎn)、開(kāi)啟空調(diào)天窗等等。較之老牌勁旅，哈弗H9-2020款打破了硬派越野SUV一直以來(lái)的原始、粗獷印象，很大程度上修復(fù)了這一細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品的性能短板，更符合日益多元的用戶(hù)需求。

　　而普拉多除了早年4.0L車(chē)型和3.5L車(chē)型在越野方面的口碑積累，在智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)方面一直為人詬病：8英寸觸控液晶屏只能連接藍(lán)牙和車(chē)載電話(huà)，像語(yǔ)音控制、OTA在線(xiàn)升級(jí)等科技型配置毫無(wú)蹤影。在這個(gè)4G向5G轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期，無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)都已經(jīng)在道路測(cè)試中，而普拉多這樣的配置依舊停留在2G時(shí)代，確實(shí)跟不上社會(huì)的主流步伐。

　　通過(guò)哈弗H9-2020款與普拉多的比較我們不難發(fā)現(xiàn)，其能夠力壓普拉多的根本，在于產(chǎn)品本身的確擁有吸引消費(fèi)者放棄“合資比較高級(jí)”這一觀(guān)念的實(shí)力。從銷(xiāo)量上也不難看出，市場(chǎng)和消費(fèi)者都用實(shí)際行動(dòng)給予了哈弗H9-2020款最大的認(rèn)可?？偟膩?lái)說(shuō)，普拉多退市已成事實(shí)，但越野圈不會(huì)因此產(chǎn)生空白，哈弗H9-2020款是當(dāng)之無(wú)愧的新時(shí)代越野標(biāo)桿！