因?yàn)槌鞘邢夼频脑?，不少有用?chē)剛需的消費(fèi)者會(huì)選擇一臺(tái)新能源車(chē)型，比如純電動(dòng)EV，或者是插電混動(dòng)PHEV，但因?yàn)槌潆娫O(shè)施配套的原因，充電慢、充電難是目前還是電動(dòng)車(chē)型一個(gè)無(wú)法解決的問(wèn)題，但反過(guò)來(lái)說(shuō)，如果你能解決這個(gè)問(wèn)題，買(mǎi)電動(dòng)車(chē)又會(huì)成為一個(gè)很不錯(cuò)的選擇。只不過(guò)理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感，大部分用戶來(lái)說(shuō)，這并不現(xiàn)實(shí)。而對(duì)于首臺(tái)車(chē)用戶來(lái)說(shuō)，如果想降低使用成本的話，HEV車(chē)型是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇，除了能享受油耗低、動(dòng)力響應(yīng)快等好處外，在使用上也不需要用戶去遷就，價(jià)格上比起同級(jí)別的插電混動(dòng)車(chē)型也有不少優(yōu)勢(shì)。

　　廣州的交通擁堵是大家的一塊心病，同樣，搖號(hào)難、拍號(hào)貴的問(wèn)題也是難以逾越的門(mén)檻，但對(duì)于廣州人來(lái)說(shuō)節(jié)能指標(biāo)卻是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。6月28日進(jìn)行的節(jié)能牌搖號(hào)中簽率為71.57%，反觀普通燃油車(chē)，中簽率均不超過(guò)0.5%，兩者的差距一目了然。近日，7月的個(gè)人節(jié)能指標(biāo)配額數(shù)量也已經(jīng)公布，共有2457個(gè)，7月的節(jié)能指標(biāo)中簽率很有可能繼續(xù)拔高，同樣是拼手氣想必大家心知肚明。而節(jié)能指標(biāo)可供用戶選擇的車(chē)型繁多，在節(jié)能車(chē)中，廣汽豐田的雙擎車(chē)型銷(xiāo)量一直穩(wěn)居前列。那如何選擇一款適合自己的節(jié)能車(chē)型，就需要從線上到線下進(jìn)行雙重出擊，掌握更全面的信息，方能購(gòu)買(mǎi)到最適合自己的混動(dòng)車(chē)型。

　　6月銷(xiāo)量再創(chuàng)新記錄
　　就在前幾天，廣汽豐田發(fā)布了6月份的銷(xiāo)量情況，6月份品牌銷(xiāo)量為74,270臺(tái)，同比增長(zhǎng)了44%，連續(xù)第二個(gè)月創(chuàng)下歷史單月銷(xiāo)量新紀(jì)錄。上半年車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到323,616臺(tái)，同比增長(zhǎng)6%。在如今的汽車(chē)大環(huán)境下，憑借TNGA全新架構(gòu)實(shí)力與高QDR品質(zhì)口碑，廣汽豐田保持高質(zhì)量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)表現(xiàn)依舊出色，足以證明，大家對(duì)于廣汽豐田的信賴和認(rèn)可。而且在混動(dòng)車(chē)型方面，混動(dòng)世家的雙擎車(chē)型上半年銷(xiāo)量34,862臺(tái)，同比增長(zhǎng) 24%，在細(xì)分的混動(dòng)市場(chǎng)也是強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑。

　　時(shí)間檢驗(yàn)成熟度
　　在廣州，節(jié)能車(chē)的定義為非插電的Hybrid油電混合動(dòng)力汽車(chē)。說(shuō)到混合動(dòng)力技術(shù)，就不得不提到豐田。豐田，可以說(shuō)是在中國(guó)市場(chǎng)上最早推廣混合動(dòng)力技術(shù)的車(chē)企，自首輛混動(dòng)車(chē)型普銳斯誕生至今，已經(jīng)有23年歷史，在混動(dòng)系統(tǒng)上積累的技術(shù)已經(jīng)非常成熟，而全球累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)1500萬(wàn)臺(tái)，卻從未有過(guò)電池安全事故的報(bào)道。在目前所有節(jié)能目錄車(chē)型中，只有豐田混動(dòng)的車(chē)型經(jīng)過(guò)一整個(gè)生命周期（十年以上）的考驗(yàn)，而凱美瑞雙擎進(jìn)入中國(guó)也超過(guò)10年，更加值得信賴。

　　不僅成熟可靠，經(jīng)過(guò)豐田23的技術(shù)革新，TNGA雙擎混動(dòng)變得更加先進(jìn)，第八代凱美瑞雙擎采用了豐田最新的第四代THS II高性能雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)，搭載豐田獨(dú)家專利“黑科技”PSD行星齒輪，減少了齒輪數(shù)量令傳動(dòng)效率提升，能夠?qū)崿F(xiàn)全速域智能混合動(dòng)力行駛，百公里油耗僅需4.1L。新的2.5升混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)有著世界頂尖的41%的熱效率。THS II混動(dòng)系統(tǒng)配備新一代平行式E-CVT，它的驅(qū)動(dòng)橋布置發(fā)生了改變，以前兩個(gè)電動(dòng)機(jī)同軸同排的布局，改進(jìn)為異軸平行布局，結(jié)構(gòu)更緊湊，效率更高。動(dòng)力電池體積也進(jìn)一步縮小，可放置于后排座椅下方，這樣的做法讓第八代凱美瑞雙擎達(dá)到了接近理想的50:50的車(chē)身整體配重。

　　TNGA賦能，產(chǎn)品力同級(jí)領(lǐng)先
　　基于豐田全新TNGA架構(gòu)，豐田給這個(gè)市場(chǎng)帶來(lái)了完全不同以往的新車(chē)型。而基于TNGA架構(gòu)的車(chē)型，產(chǎn)品力得到了巨大的飛躍，它們有著很強(qiáng)的產(chǎn)品共性，比如更運(yùn)動(dòng)的外觀、更豐富的配置、更好的操控性、更低的車(chē)身重心……

　　①更低的車(chē)身重心
　　降低車(chē)身重心是一件非常不容易的事，但是TNGA架構(gòu)讓豐田從零開(kāi)始改進(jìn)了數(shù)百種車(chē)輛關(guān)鍵的零部件，使得發(fā)動(dòng)機(jī)艙的關(guān)鍵組件位置得以下調(diào)，車(chē)身下降，重心變低。像是第八代凱美瑞在TNGA架構(gòu)下就降低了20mm的車(chē)身重心，使得新車(chē)在駕駛中更加穩(wěn)定和舒適，同時(shí)操控性也得到提升，座椅也是直接固定在車(chē)身上的，減少了駕駛時(shí)駕駛員身體的側(cè)傾幅度，駕駛員能直接感受到平穩(wěn)性的提升。

　?、诟S富的配置
　　在TNGA架構(gòu)的共性下，配置也得到了很大幅度的提升，大量高價(jià)值配置不再是高配車(chē)型專屬。我們以凱美瑞為例，TMPS胎壓監(jiān)測(cè)、分段式全景天窗、EPB電子駐車(chē)系統(tǒng)、10英寸彩色抬頭顯示、智能自動(dòng)雙區(qū)內(nèi)外雙循環(huán)空調(diào)、nanoe納米水離子發(fā)生器、TSS安全智行套件，其中包含LDA車(chē)道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)近光燈系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)等等都是在TNGA車(chē)型共性下普及的配置，我們?cè)诶琢琛?a target="_blank" class="cmsLink">威蘭達(dá)、C-HR車(chē)型上也能見(jiàn)到，而且普及率極高。

　　③更好的操控性
　　在TNGA架構(gòu)下，操控性也是重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的地方，我們?cè)僖詣P美瑞為例，第八代凱美瑞遵循了“以駕駛位為中心”的研發(fā)原則，將方向盤(pán)的傾斜量擴(kuò)大了10mm，座椅滑動(dòng)量增加了20mm，方向盤(pán)傾斜角為20度，這是從駕駛坐姿方面對(duì)操控感強(qiáng)調(diào)。在TNGA-K平臺(tái)下，第八代凱美瑞還采用了新開(kāi)發(fā)的雙叉臂后獨(dú)立懸架，在盡量兼顧舒適性的前提下，大幅度提升車(chē)輛操控性能。全新雷凌也同樣采用了雙叉臂后獨(dú)立懸架，在同級(jí)可謂是良心、越級(jí)的配置。

　?、芨\(yùn)動(dòng)的外觀
　　從采用TNGA架構(gòu)開(kāi)始，變化最為明顯的就是車(chē)身的設(shè)計(jì)了，就已經(jīng)亮相的車(chē)型凱美瑞、雷凌、C-HR、威蘭達(dá)，都有著不同于以往任何一臺(tái)豐田的設(shè)計(jì)，大膽、前衛(wèi)并且深度符合越來(lái)越年輕化的市場(chǎng)需求，而且有著各自不同的魅力。凱美瑞有著同級(jí)唯一的豪華版、運(yùn)動(dòng)版雙造型選擇，雷凌在新的運(yùn)動(dòng)版上市后，也成為了中級(jí)車(chē)市場(chǎng)上唯一有兩種外觀選擇的車(chē)型。C-HR的外觀設(shè)計(jì)從亮相開(kāi)始就驚艷眾人，鉆石切割語(yǔ)言帶來(lái)了鋒利、年輕、運(yùn)動(dòng)的外觀。威蘭達(dá)則采用“冒險(xiǎn)&精致”原創(chuàng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，具有亦剛亦柔特點(diǎn)，其紡錘形前臉運(yùn)動(dòng)又不失優(yōu)雅。

　　混動(dòng)世家逐漸壯大
　　豐田在混動(dòng)領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先地位，廣汽豐田的雙擎混動(dòng)車(chē)型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也已走過(guò)了十個(gè)年頭，從凱美瑞一款車(chē)型發(fā)展成涵蓋中級(jí)、中高級(jí)轎車(chē)及SUV的“混動(dòng)世家”。作為中國(guó)混動(dòng)市場(chǎng)的開(kāi)拓者和引領(lǐng)者，未來(lái)廣汽豐田引入市場(chǎng)的每一款TNGA車(chē)型，都將推出雙擎混動(dòng)版本，比如未來(lái)即將上市的全新?lián)Q代中型SUV漢蘭達(dá)和即將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的MPV塞納等。

　　政府廠商雙支持，入手無(wú)壓力
　　為拉動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)，各地政府都有出臺(tái)不同的汽車(chē)消費(fèi)政策。廣東省就出臺(tái)了“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策，只要符合該政策的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)廣汽豐田車(chē)型，包括凱美瑞全系、雷凌全系、威蘭達(dá)全系，致炫、致享、C-HR以及C-HR EV都可享受“汽車(chē)下鄉(xiāng)”補(bǔ)貼。值得注意的是，雷凌雙擎E+和C-HR EV屬于新能源車(chē)，在使用環(huán)節(jié)可享受高達(dá)10000元的政府補(bǔ)貼，其他車(chē)型則是享受5000元的政府補(bǔ)貼。

　　為了響應(yīng)汽車(chē)消費(fèi)政策，廣汽豐田加碼補(bǔ)貼，7月派發(fā)2000元消費(fèi)券，購(gòu)買(mǎi)廣汽豐田全系車(chē)型（漢蘭達(dá)、威蘭達(dá)全系除外）即可獲得2000元汽車(chē)消費(fèi)券，全國(guó)范圍內(nèi)都可以享受。除了直接派發(fā)消費(fèi)券，廣汽豐田還推出了多種優(yōu)惠購(gòu)車(chē)政策，像是0首付用車(chē)、最高2年0息金融以及兩成首付，第一年只還本金不還利息的無(wú)本貸，進(jìn)一步減輕了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)壓力。（不同車(chē)型可以享受政策略有差異，具體以當(dāng)?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">4S店為主）

　　如果身處廣州想舊車(chē)置換升級(jí)，還可以享受廣州市政府和廣汽豐田帶來(lái)的雙重置換補(bǔ)貼，以置換升級(jí)凱美瑞雙擎為例，廣州政府補(bǔ)貼6000元，廣汽豐田補(bǔ)貼5000元，如豐田品牌舊車(chē)置換可以再疊加補(bǔ)貼2000元，最高可獲得1.3萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼。
　　總結(jié)：
　　在廣州買(mǎi)車(chē)，不僅搖號(hào)中簽率低，拍牌價(jià)格還很貴，這些因素都在勸退買(mǎi)車(chē)大軍，不過(guò)“節(jié)能指標(biāo)+混動(dòng)車(chē)型”無(wú)疑是最具性價(jià)比的購(gòu)車(chē)方案，不僅可以輕而易舉獲得廣州牌，還可以享受混動(dòng)車(chē)型帶來(lái)的高級(jí)體驗(yàn)。目前來(lái)說(shuō)，廣汽豐田混動(dòng)世家的雙擎車(chē)型都是優(yōu)秀的節(jié)能車(chē)選擇，而中高級(jí)價(jià)值旗艦轎車(chē)凱美瑞混動(dòng)雙擎的各個(gè)方面都有著不錯(cuò)的體現(xiàn)，將是目前非常合適的選擇。