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　　斯柯達(dá)作為一個(gè)具有125年歷史的汽車品牌，它從2005年在上海落戶，到如今也正好進(jìn)入國內(nèi)第十五年，而它所經(jīng)歷的這十五年間無疑是中國車市最重要的十五年，從無到有，斯柯達(dá)也一路收獲了成長和榮譽(yù)，如果非要用一個(gè)準(zhǔn)確的數(shù)字來描述，我相信"300萬"就是最好的展示。

　　在7月21日，隨著一輛丹霞橙柯珞克駛下上汽大眾寧波工廠的生產(chǎn)線，這就標(biāo)示著上汽斯柯達(dá)迎來了第300萬輛汽車的下線，而這無疑是一個(gè)驚人的成績，更是斯柯達(dá)品牌在中國又一個(gè)新的里程碑。當(dāng)然，如果說對(duì)比大眾、豐田這些品牌，可能300萬輛并不是什么了不起的成績，但是別忘了斯柯達(dá)品牌入華僅15年，再結(jié)合它的市場定位等幾個(gè)方面來綜合評(píng)判，300萬輛汽車的成績足以自傲，面對(duì)如起亞、現(xiàn)代以及馬自達(dá)，這是非常優(yōu)秀的實(shí)力了。

　　根據(jù)我們目前得到的數(shù)據(jù)來看，斯柯達(dá)在中國市場主要競爭對(duì)手有馬自達(dá)、三菱、標(biāo)致、雪鐵龍等，但和它們相比，斯柯達(dá)雖說國產(chǎn)是最晚的，但是最近這13年的累計(jì)銷量卻一直排在第二。再看去年，斯柯達(dá)品牌整體銷量是27.8萬輛，把與第二陣營第一名起亞（28.2萬輛）的差距縮小到了4000多輛，最后更超越從第一陣營掉下來的福特，這樣的成績怎么能不讓人感到震驚？另外從走勢上看，近5年國內(nèi)車市狀態(tài)不穩(wěn)定，但斯柯達(dá)的表現(xiàn)依舊穩(wěn)健，與競品的下滑態(tài)勢完全不同。

　　所以這樣看，我們可以斷定斯柯達(dá)在中國市場相當(dāng)成功，它這15年來的累計(jì)銷量300萬可以說是含金量一點(diǎn)也不低。其實(shí)斯柯達(dá)之所以可以在國內(nèi)市場取得如此優(yōu)秀的成績，首先與它125年的品牌歷史悠久有關(guān)系，斯柯達(dá)作為世界上歷史最為悠久的三家車企之一，2020年正好是它成立125周年，橫跨三個(gè)世紀(jì)歷經(jīng)風(fēng)雨，依舊能夠在市場中獨(dú)樹一幟，都是由于旗下產(chǎn)品憑借物超所值的用戶體驗(yàn)、獨(dú)具特色的智慧解決方案以及可靠的產(chǎn)品品質(zhì)在競爭中略勝一籌。

　　根據(jù)斯柯達(dá)目前在售的幾款車型來分析，比如說明銳，它是斯柯達(dá)品牌歷史最悠久的一款車型，迄今已經(jīng)有了60多年的市場經(jīng)歷，而在2007年斯柯達(dá)品牌正式在國內(nèi)投產(chǎn)，這款緊湊型三廂轎車也是第一時(shí)間來到國內(nèi)市場，是斯柯達(dá)在國內(nèi)站穩(wěn)腳跟的"功臣"，而這13年的時(shí)間明銳累計(jì)銷量就超過130萬。就如同剛才所說，明銳銷量如此優(yōu)秀就是憑借它的產(chǎn)品定位清晰，而且具有如MQB平臺(tái)這等出色的技術(shù)水準(zhǔn)。

　　當(dāng)然，斯柯達(dá)被大眾品牌收購后，也擁有了世界上最先進(jìn)的服務(wù)體系，從買車到用車都是高標(biāo)準(zhǔn)德系水準(zhǔn)，這自然也為斯柯達(dá)品牌加分不少。當(dāng)然，現(xiàn)在的斯柯達(dá)雖說取得了不錯(cuò)的成績，但它絕沒有滿足止步于此，在邁向下個(gè)125年之際，斯柯達(dá)就做出了很多決策，尤其是今年上半年受到疫情影響，汽車行業(yè)迎來"寒冬"，而為了支持品牌、市場的回暖，斯柯達(dá)就通過全系車型價(jià)格煥新，提供有吸引力的購車金融優(yōu)惠等活動(dòng)，激活市場的汽車消費(fèi)動(dòng)能，從而使得產(chǎn)品的性價(jià)比更加突出，品牌定位也更為清晰。

　　總結(jié)：產(chǎn)品需要有自己清晰的定位，精準(zhǔn)觸達(dá)用戶需求，這樣才能得到消費(fèi)者認(rèn)可，就像斯柯達(dá)，第一個(gè)125年，斯柯達(dá)品牌憑借十五年的時(shí)間收獲了超300萬的銷量，而在各項(xiàng)水準(zhǔn)都更加優(yōu)秀的下一個(gè)125年，相信它的表現(xiàn)會(huì)更加出色，以此贏得更多年輕消費(fèi)者的認(rèn)可。