【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】第二代寶馬4系Coupe（G22）將在2020成都車展首秀。目前4系僅發(fā)布了雙門版，接下來寶馬還會發(fā)布4系敞篷版。引進中國市場售賣的預計只有425i和430i兩款2.0T動力的車型，M Performance系列的M440i可能依舊無緣。

　　近兩年寶馬車型的雙腎型中網(wǎng)一直朝大尺寸發(fā)展，在X7和最新款7系身上體現(xiàn)得尤為明顯。此前的4系概念車則直接跳過了加大，變?yōu)榇怪贝笞焓剑裱藗髌娴?a class="cmsLink" target="_blank">BMW雙門轎跑車的傳統(tǒng)，整體效果非常夸張搶眼；而兩側(cè)LED前大燈，造型狹長而又精致，同時還可選裝帶有BMW Laserlight的自適應LED大燈。此外，新車和大多數(shù)寶馬一樣，還提供“豪華”和“運動”套裝供消費者選擇。

　　而尾部上，新車的尾燈組也采用了寶馬最新的3D懸浮式樣，內(nèi)部紅色的燈帶造型靈動；后包圍兩側(cè)設有供剎車散熱的導風口，配有大尺寸的黑色尾唇，很顯運動范。此外，在配色方面，新車還提供了9種常規(guī)顏色和5種選裝金屬色，以進一步滿足個性化需求。

　　目前車迷在路上分辨3系和4系的方法只能全憑感覺，如果說一臺車看上去是“像3系”，那很可能它就是一臺4系。轎跑車型的氣質(zhì)還是有點不同，這其中也是因為雙門車型的空氣動力學特性和重量分布結(jié)構(gòu)的先天優(yōu)勢明顯。新一代4系車身高低降低57mm，這使得整車重心降低21mm，同時風阻系數(shù)降低了 0.015。

　　進入車內(nèi)，全新寶馬4系的內(nèi)飾設計則與全新一代3系完全相同，以駕駛體驗為中心的座艙設計，配合內(nèi)嵌iDrive7.0信息娛樂系統(tǒng)的12.3英寸全液晶儀表+10.25英寸懸浮式中控屏，為駕駛者帶來舒適的科技體驗。此外細節(jié)上，新車還搭載了新型運動皮革方向盤、新開發(fā)的運動座椅，不過在空間上，較3系的后排的空間自然會更少，畢竟這是傳統(tǒng)的兩門轎跑車。

　　舒適配置上，新車較上一代車型聲學和舒適性得到了極大提高，其中全系標配了隔音玻璃、新的三區(qū)自動空調(diào)、滑動玻璃天窗（開啟長度增加了24mm）、帶有迎賓燈地毯、Harman Kardon環(huán)繞聲系統(tǒng)以及由智能手機或BMW Display Key控制的環(huán)境照明系統(tǒng)。

　　而科技配置上，新車搭載了最新一代的駕駛員輔助系統(tǒng)，其中全系標配帶有主動制動的前碰撞警告、帶轉(zhuǎn)向輔助功能的車道偏離警告、全車停車雷達傳感器，此外還可選裝Driving Assistant Professional包（包括：主動導航功能、轉(zhuǎn)向和車道控制助手以及緊急車道功能等）、Parking Assistant Plus包（全景3D影像、自動倒車系統(tǒng)等）；其所搭載的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，顯示面積更是增加了70%。

　　而新車所搭載的iDrive7.0系統(tǒng)，支持觸摸控制、iDrive控制器、方向盤按鈕、語音控制和手勢控制等多模式操作。此外，新車除了支持無線Apple CarPlay外，還首次支持了無線Android Auto智能互聯(lián)。

　　此外，寶馬稱全新4系雙門轎跑車型的底盤設置會更偏向于滿足駕駛者對更高動態(tài)性能的追求。全新4系和3系在底盤上的區(qū)別在于：4系的前輪負外傾角有所提高，同時后輪距也加寬了 23mm ，能夠大幅度提高整車操控性。