【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】年輕消費(fèi)群體不斷崛起，逐步成為汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主力，對(duì)車輛的要求不再僅局限于省油、實(shí)用等。讓愛(ài)車具備一個(gè)“年輕”、“運(yùn)動(dòng)”的靈魂也同樣必不可少。我們今天的主角東風(fēng)悅達(dá)起亞K3 1.4T便是深諳此道的翹楚。雖說(shuō)近兩年韓系車在更新?lián)Q代上呈現(xiàn)出疲軟態(tài)勢(shì)，但其在設(shè)計(jì)、性價(jià)比以及超控上卻是有口皆碑的。如今隨著1.4T車型的加入，為K3注入了新的活力，動(dòng)力得到進(jìn)化，操控性也進(jìn)一步提升，整體實(shí)力不容小覷，當(dāng)年的買菜車已搖身一變成年輕家轎市場(chǎng)的寵兒。

    全新K3 1.4T車型最大功率：95.5kW（130PS），在1400轉(zhuǎn)的時(shí)候就能釋放出211N·m的最大扭矩，和這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配是7速雙離合變速器。將K3變得更加敏捷、靈活。將渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與雙離合變速箱相結(jié)合，讓它具有極強(qiáng)的爆發(fā)力和加速性能，對(duì)年輕一族來(lái)做，K3無(wú)疑非常“好玩”，從骨子里透露出年輕與運(yùn)動(dòng)的調(diào)性。

 搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：95.5kW（130PS），在1400轉(zhuǎn)的時(shí)候就能釋放出211N·m的最大扭矩。為這款年輕時(shí)尚的車型注入了運(yùn)動(dòng)的靈魂。

 7檔雙離合變速箱是當(dāng)下汽車市場(chǎng)的新寵，具備更低油耗、更快提速的優(yōu)勢(shì)。全新K3搭載1.4T+7速雙離合變速箱，動(dòng)力總成更符年輕市場(chǎng)需求。

 前：麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后：扭力梁式非獨(dú)立懸架。

 其所搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)不算特別暴力，更加隨和謙遜，幾乎讓人找不出任何問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪遲滯現(xiàn)象不明顯，直到你深踩油門或者直接一腳地板油，你就會(huì)感受到渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)感，同時(shí)會(huì)伴隨你也會(huì)領(lǐng)略到一絲推背感。

 起亞在這款發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教上下了不少功夫，渦輪介入時(shí)機(jī)恰大好處，既不會(huì)突兀影響舒適性，更不會(huì)慵懶缺乏可玩性，其擁有非常合理的過(guò)度，充分體現(xiàn)出設(shè)計(jì)者對(duì)運(yùn)動(dòng)與日常駕駛舒適性上的追求。

 全新起亞K3擁有四種駕駛模式，運(yùn)動(dòng)模式下這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在較高的區(qū)間，以此保持強(qiáng)大且持續(xù)的動(dòng)力輸出。而SMART模式是一種較為智能模式，它會(huì)根據(jù)駕駛員最近一段時(shí)間的駕駛習(xí)慣，將變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)做出一個(gè)最佳匹配。普通模式則是大眾的喜好，顯得中庸好開，至于ECO模式，會(huì)讓K3開起來(lái)更加佛系，同時(shí)將節(jié)省能耗。

 七速雙離合換擋很是平順，能很好的了解駕駛者意圖，對(duì)換擋時(shí)機(jī)的把控更是無(wú)出其右，在保證加速性能的同時(shí)盡可能降低油耗，非常智能也極其人性化，對(duì)日常出行和駕駛而言，很是合適。

 方向盤轉(zhuǎn)向力度較輕，方向盤回正時(shí)較為自然，不過(guò)存在一定轉(zhuǎn)向虛位，另外在高速過(guò)彎時(shí)，車身也有一定傾斜。就整體而言，它還是以家用舒適為導(dǎo)向。

  底盤調(diào)校兼顧了舒適與運(yùn)動(dòng)的屬性，對(duì)于路面大部分震動(dòng)都能過(guò)來(lái)徹底。雖然經(jīng)過(guò)一些大坑哇時(shí)，后排彈跳動(dòng)作會(huì)稍微大一些，好在厚實(shí)的座椅擬補(bǔ)了這些瑕疵。過(guò)彎時(shí)也擁有比較好的支撐性，給駕駛者足夠的信心，如果能加強(qiáng)對(duì)過(guò)彎時(shí)車身傾斜的抑制，那就更完美了。

  整車隔音表現(xiàn)不錯(cuò)，基本上對(duì)外界的噪音能都能隔絕徹底，尤其在急加速，發(fā)動(dòng)機(jī)處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)所發(fā)出的噪音都能很好地隔絕掉。

    起亞K3憑借無(wú)與倫比的設(shè)計(jì)功底，無(wú)論在過(guò)去還是現(xiàn)在都是緊湊型市場(chǎng)里的年輕化代名詞，它在各個(gè)層級(jí)的消費(fèi)群體中都有相當(dāng)不錯(cuò)的口碑。全新K3更是進(jìn)行了全面且細(xì)致的升級(jí)與蛻變，相較于老款車型它好似在每一寸肌膚都進(jìn)行了優(yōu)化，而那種融合后的整體感又很強(qiáng)。就如同潮牌一樣，全新起亞K3的設(shè)計(jì)也走在時(shí)代的最前沿。

  新的虎嘯式前臉讓整車更有視覺(jué)沖擊力，整車設(shè)計(jì)清秀、陽(yáng)光。家族式中網(wǎng)采用鋸齒狀鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾，顯得精致卻不失激情。

 車身線條凌厲不拖沓，雖然只有簡(jiǎn)單的勾勒，卻烘托出不俗的科技感，仿佛已觸及未來(lái)的溫度。橫貫式前包圍是當(dāng)下運(yùn)動(dòng)型車常見的設(shè)計(jì)，能顯著拉伸視覺(jué)寬度，讓視覺(jué)效果更為運(yùn)動(dòng)。六邊形中網(wǎng)面積有所提升，采用直瀑式設(shè)計(jì)輔以鍍鉻飾條，提升運(yùn)動(dòng)氣息的同時(shí)，不忘拉升豪華感，迎合年輕消費(fèi)群體對(duì)精致生活的需求。

 造型凌厲的前大燈組，顯得極具攻擊力，內(nèi)部燈帶富有質(zhì)感，讓這對(duì)眸子更加閃亮迷人。

 車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4660/1780/1450mm，軸距為2700mm，超過(guò)了眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，實(shí)用性進(jìn)一步提升。

 17寸輪轂設(shè)計(jì)新穎，符合整車調(diào)性，搭配225/45 R17輪胎，很得體。

 而尾部與海外版一致的貫穿式尾燈得到保留，新增貫穿式的鍍鉻飾條和底部擴(kuò)散器，起到了畫龍點(diǎn)睛的作用，成為吸睛點(diǎn)。與海外版相比，全新K3的后包圍做了些許改動(dòng)。

      在內(nèi)飾方面，全新K3保留了海外版的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，包括全新樣式的多功能方向盤、懸浮式中控屏、空調(diào)出風(fēng)口和中控面板等。除此以外，國(guó)產(chǎn)K3在部分配置上進(jìn)行了一定優(yōu)化，譬如采用了電子手剎來(lái)取代海外版車型的機(jī)械式手剎，同時(shí)在質(zhì)感方面下了很大功夫，變得更加高級(jí)。

 全新K3的內(nèi)飾趨于簡(jiǎn)約、采用更多的直線設(shè)計(jì)，并通過(guò)不同內(nèi)飾配件的轉(zhuǎn)換提升層次感。深色主色調(diào)配合紅色縫線，也不忘宣誓其年輕運(yùn)動(dòng)的趨向。

 三輻式多功能方向盤為小平底設(shè)計(jì)，大小適中，握感舒適，其上的多功能按鍵操作方便。

 全液晶儀表盤展現(xiàn)出起亞K3的誠(chéng)意，對(duì)眾多同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手行程明顯優(yōu)勢(shì)。全液晶儀表盤顯示內(nèi)容豐富，更有利于駕駛者掌握車輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息。

 全新一代K3標(biāo)配10.25英寸中控顯示屏，其中中高配車型搭載智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0，該系統(tǒng)包括語(yǔ)音交互+語(yǔ)音控制+百度導(dǎo)航+QQ音樂(lè)+遠(yuǎn)程控制+實(shí)時(shí)語(yǔ)音等，同時(shí)支持百度CarLife手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)。

     在輔助安全配置方面，全新一代K3將配備前方預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、駕駛員疲勞提醒、盲區(qū)預(yù)警、智能遠(yuǎn)光燈等。很好的傳承了韓系車高性價(jià)比和優(yōu)勢(shì)?？梢哉f(shuō)全新K3 1.4T車型有里有面兒，非常符合年輕消費(fèi)者的心意。

      編輯點(diǎn)評(píng)：家轎市場(chǎng)仍舊是不可忽視的最大蛋糕，占據(jù)絕對(duì)的市場(chǎng)份額，緊湊級(jí)在該市場(chǎng)中更是擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，不少廠商在押寶SUV同時(shí)也看重了這部分市場(chǎng)的發(fā)展。全新起亞K3在外觀上給予消費(fèi)者不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)沖擊感，內(nèi)飾檔次感的提升也讓人看到了廠家對(duì)這臺(tái)車型的用心。而在駕駛方面，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)整體表現(xiàn)出舒適一面，雖然沒(méi)有太澎湃的駕駛感受，但這套新的動(dòng)力總成已經(jīng)為K3注入了年輕與運(yùn)動(dòng)的靈魂。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 丁兵兵）