【太平洋汽車網(wǎng) 益陽優(yōu)惠促銷】

奔馳A級在奔馳推動下備受眷注，依賴略帶圓潤卻不失銳利的外觀設(shè)計，車主把外觀當(dāng)作必不可少的購車條件之一的需求得以滿足，從而，奔馳A級獲得駕駛者們的由衷贊譽(yù)。社會在不斷進(jìn)步，車友對車的要求有了新的定義，電子感應(yīng)防碰撞、360度全車影像、世界級發(fā)動機(jī)，僅僅依托單一亮點，到最后亮點也會變成軟肋。具有華麗噱頭的奔馳A級，勢必有其更多的優(yōu)點，那么它其它方面的表現(xiàn)是否足夠突出？在日新月異的今天是否能繼續(xù)輝煌？現(xiàn)在就讓我來為大家解剖奔馳的主要作品——奔馳A級。

小編近日從太平洋汽車網(wǎng)益陽車市行情了解到：益陽龍星行奔馳店內(nèi)奔馳A級現(xiàn)車充足，近期購車優(yōu)惠高達(dá)1.8萬。感興趣的朋友不妨撥打咨詢熱線400-819-0055轉(zhuǎn)7713或到店咨詢。相關(guān)車型及報價如下表：

益陽奔馳奔馳A級多少錢 奔馳A級這款車怎樣,還值得入手么?

奔馳A級的外觀設(shè)計給人耳目一新的感覺，尤其是從45度角來看，前衛(wèi)的造型充滿了現(xiàn)代感。中網(wǎng)與兩側(cè)多邊形大燈融為一體相得益彰，車尾微微收斂，有力突顯駕駛者低調(diào)而不張揚的品質(zhì)。簡單明了的側(cè)面線條，使得車身更有立體感，輪胎則是較為中庸的部分，但是勝在中規(guī)中矩，也算適合國人審美。內(nèi)飾方面可以用一句話來形容：簡約而不簡單。中控屏的檔次感在這一價位的車型里名列前茅，慷慨大方的內(nèi)飾用料給人以溫馨感，小裝潢恰到好處的點綴增加了車內(nèi)空間的新穎感?？梢哉f，奔馳A級的內(nèi)飾匹配已經(jīng)達(dá)到同級車型的頂級水準(zhǔn)。

動力輸出方面，奔馳A級裝備了排量為1.3的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，馬力最大值為136Ps，扭矩最極限的情況能夠達(dá)到200牛米。僅看數(shù)據(jù)，奔馳A級的動力表現(xiàn)比較平庸，湊合用也是可以的。起步感覺比較重，超車信心不足。奔馳A級使用的是7擋雙離合變速箱，綜合表現(xiàn)無大問題，變換檔位積極性有待提高，速度較低時容易感覺頓挫。百公里加速的最低時間為10秒，這個提速成績與奧迪A3相比稍遜一籌。整體來看，奔馳A級在同等級車中并沒有太大的動力閃光點。

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空間方面，雖然奔馳A級定位為緊湊型車，但競爭力不強(qiáng)，4622*1796*1454毫米的長寬高賬面數(shù)據(jù)，軸距為2789mm，與其競品車型奧迪A3、寶馬1系相比，奔馳A級的空間競爭力的確稍差一些。但從乘坐體驗上來說，雖然身高為184厘米的人坐進(jìn)車內(nèi)仍有頭部空間，但感覺局促。寬度僅為1796毫米，最后排同時容納3人會看起來很臃腫。在首排將座椅位置調(diào)整好后，后一排客人腿部空間余量較小。因此，奔馳A級在空間上毫無亮點可言。

在乘坐舒適度方面，奔馳A級的表現(xiàn)讓車友有些不悅。底盤硬度較大，懸掛配備較落后，座椅填充物不夠柔和，硬度偏高，像是坐板凳，在過不平整路面的時候，給人的感覺像是在坐船?？照{(diào)恒溫效果一般，溫度時高時低，隔音在這個中表現(xiàn)一般，低速還好，高速風(fēng)噪較大。而且，奔馳A級并沒有太多的舒適度配置，乘坐舒適度較為局限。

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操控是奔馳A級不得不提的亮點之一，變向手感偏輕，轉(zhuǎn)動幅度契合預(yù)期，女生也能輕松駕駛。在懸架的穩(wěn)定支撐下，急速拐彎也不會有大幅度的傾斜。綜上所述，操控體驗是奔馳A級獲客的一大特色。

關(guān)于油耗方面，奔馳A級擁有不錯的油耗表現(xiàn)，綜合油耗為6.8L（百公里）。堵車的路況下，油耗在8.8L上下徘徊，而高速行駛速度較快，實際測得油耗是5.7L。作為一款車重1743KG的緊湊型車，奔馳A級能有這樣的油耗數(shù)據(jù)令人佩服。

​總的來說，既然奔馳A級能夠在猛烈的競爭的生存，絕非僅憑借外觀優(yōu)點，其在油耗、內(nèi)飾、操控方面的表現(xiàn)一樣優(yōu)異，都能很好地與消費者需求相匹配。相較于緊湊型車的其它車型，奔馳A級確實擁有非常不錯的性價比。

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[注]：文章內(nèi)的價格為編輯在“市場前線”真實采集到的當(dāng)日價格，由于汽車價格變化多端，同時此價格是經(jīng)銷商的個體行為，所以價格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價格信息與圖片拍攝地點無關(guān)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 益陽01）