現(xiàn)如今最火的事情是什么？擺地?cái)?。仿佛一夜間，風(fēng)靡了大江南北。小商小販猶如雨后春筍般紛紛冒了出來，擠滿了每一個(gè)許可經(jīng)營的地方。擺攤的街道上也擠滿了人，火熱的場(chǎng)面比這炎炎夏日也不遜色。

　　現(xiàn)在每個(gè)人都對(duì)擺攤十分感興趣，當(dāng)然主要目的是為了錢。由于今年的疫情，很多人的收入受到影響，于是乎，大家都忙著開源，擺個(gè)攤、朋友圈賣個(gè)貨神馬的都活躍起來。

　　這看起來確實(shí)多了一條出路。擺地?cái)偪刹皇钦覀€(gè)地方，放上商品即可，商品的選擇、地理位置選擇都是專業(yè)活，但對(duì)于沒有任何擺攤經(jīng)驗(yàn)的上班族而言，湊熱鬧可以，想以此賺錢養(yǎng)家并不容易，更何況如果人人都去擺地?cái)偅悄阗u給誰？

　　尺有所短寸有所長，每個(gè)人所擅長的領(lǐng)域是不一樣的。我們要學(xué)會(huì)運(yùn)用自己的長處來掙錢，這也是最快的掙錢方式，當(dāng)錢難掙的時(shí)候，節(jié)流也是一個(gè)好辦法。

　　人生花費(fèi)，無非是衣食住行，節(jié)流就從這四個(gè)方面來做就好。

　　衣，最簡(jiǎn)單，只要今年的你沒有變胖，衣服可以繼續(xù)穿，不必買新的，就算是妹紙也好辦，流行永遠(yuǎn)是個(gè)輪回，把前幾年的翻出來，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，你依然是街上最潮的妹兒。

　　食，民以食為天，這個(gè)斷不可少。想必疫情期間你也get了不少廚藝新技能，正好用的上，自己做飯干凈衛(wèi)生，還能省錢。

　　住，這個(gè)沒啥可說的，注意省水省電吧，反正現(xiàn)在都上班了，不用再家耗著了，家里的能省就省點(diǎn)吧，要知道疫情期間，我家的水電費(fèi)比平時(shí)高出了兩倍，至今我還記得看到賬單時(shí)心痛的感覺。

　　行，這個(gè)值得好好說說，按說短途騎個(gè)共享單車，長途坐個(gè)公交地鐵挺好的，但是現(xiàn)在幾月天了，要命的六月啊，這天熱的，別說騎共享單車了，出個(gè)門都感覺要烤化了。坐個(gè)公交地鐵的都是人擠人不說，還有那么多不戴口罩的，雖說現(xiàn)在疫情控制的不錯(cuò)了，但這人一多，總覺得心里發(fā)毛。

　　說實(shí)話，還是自己開車最靠譜，那這咋省錢？

　　靠鍛煉腳的靈活性小心控制油門來省油？那能省多少。

　　買輛純電，倒是用起來挺便宜的，可買著貴不說，日后電池的維護(hù)也不少花。

　　插混不錯(cuò)，比燃油車略貴，油耗還低，可是續(xù)航就那50km，還要弄個(gè)充電樁，不然和燃油車沒啥區(qū)別了，而且用了幾年后，電池不給力了，換個(gè)電池一樣不便宜。

　　有個(gè)好選擇，豐田HEV混動(dòng)。不是有這么一句話嗎？混動(dòng)技術(shù)有兩家，一家是豐田，一家是豐田之外的。

　　豐田HEV混動(dòng)強(qiáng)在哪里？就拿豐田HEV混動(dòng)的代表雙擎版亞洲龍來看看。

　　為什么這么多做混動(dòng)的，豐田的HEV技術(shù)最牛呢，要知道在混動(dòng)技術(shù)方面，豐田具有20多年的研發(fā)歷史，這20多年的經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)就是亞洲龍搭載的這套THSⅡ升級(jí)版系統(tǒng)。

　　說直白些就是該混合電動(dòng)系統(tǒng)有六種行車狀態(tài)，分別是啟動(dòng)、低速、加速、正常、減速、等待，混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)行駛速度的不同，自由實(shí)現(xiàn)油、電切換，達(dá)到最大化節(jié)能的同時(shí)，保持車子的平順、安靜。

　　核心結(jié)構(gòu)中，行星齒輪連接了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，這個(gè)看似并不復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，在背后有一套十分復(fù)雜的控制邏輯，豐田混動(dòng)省油的秘訣，也就在這里，我們?cè)诳簇S田混動(dòng)車型的時(shí)候，往往看到的傳動(dòng)系統(tǒng)叫做“E-CVT”，其實(shí)這個(gè)“E-CVT”并不是傳統(tǒng)意義上的變速箱，值得一提的就是這一組行星齒輪。

　　對(duì)于不是搞機(jī)械的朋友來說，解釋起來可能會(huì)比較難懂，你只要明白這套結(jié)構(gòu)被命名為E-CVT，但這組行星齒輪的設(shè)計(jì)和CVT絕無聯(lián)系，其更像是結(jié)構(gòu)邏輯更為復(fù)雜的差速器，它用行星齒輪組代替?zhèn)鹘y(tǒng)變速箱，卻能像CVT般調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

　　通過對(duì)行星齒輪組特性和對(duì)齒輪齒數(shù)的巧妙設(shè)計(jì)，以及通過各種工況的判定，經(jīng)由行車電腦計(jì)算，從而確定發(fā)動(dòng)機(jī)在任何速度任何工況下的最佳轉(zhuǎn)速，豐田THS省油的秘訣，這便是其中之一了。

　　精妙的傳統(tǒng)系統(tǒng)，自然要匹配高效的動(dòng)力，在亞洲龍雙擎版車型上，選擇的是一臺(tái)Dynamic Force Engine 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。通過高速燃燒技術(shù)和可變控制系統(tǒng)，并且通過減少排氣、冷卻、機(jī)器工作時(shí)等各個(gè)流程中的能量流失，從而提高熱效率，實(shí)現(xiàn)高輸出，這一系列革新，讓熱效率達(dá)到了世界頂級(jí)水平41%。

　　有了他們?cè)偌由峡梢詼p少齒輪系損摩擦的平行軸齒輪、降低在加速頻率改善燃油經(jīng)濟(jì)性的自動(dòng)滑行控制系統(tǒng)、低損耗電力控制單元等的綜合作用下，可以做到4.3L/100km的超低油耗。

　　4.3L什么概念呢？正常一款B級(jí)車的油耗大約在9L/km左右，家庭用車一年大約可以行使2萬km左右，大約用油1800L，而亞洲龍雙擎版一年大約用油860L,而且還是用的92#汽油，按如今5.5元/L的價(jià)格計(jì)算，一年能省5170元，夠你再買一年保險(xiǎn)的了，里外里你算算省了多少。

　　有人會(huì)說，豐田HEV是很省油，但是一樣有電池啊，日后換電池還不是和插混一樣？

　　混合動(dòng)力蓄電池采用了輕量化、高輸出功率的高性能金屬氫化物鎳氫電池。和其他新能源汽車的三元鋰電池相比，鎳氫電池雖然看上去沒那么高大上，但價(jià)格更低、更耐用且性能穩(wěn)定安全，何況豐田還提供終身質(zhì)保，就算想換電池也比三元鋰電池便宜的多。

　　作為豐田在國內(nèi)的旗艦車型，亞洲龍不只是有著出色的混動(dòng)技術(shù)，其他方面也都彰顯著自己的“旗艦身份”。

　　亞洲龍此前一直是豐田在北美、中東地區(qū)的旗艦轎車，它的定位要比同為中級(jí)車的凱美瑞高，而它4975mm的車長，2870mm的軸距都可以躋身C級(jí)車之列了，但是價(jià)格卻很親民，雙擎混動(dòng)版才22.68萬起。

　　標(biāo)志性的中網(wǎng)設(shè)計(jì)和雍容華貴的車身曲線，以及貫穿一體的后背線條，都讓亞洲龍有著不輸于C級(jí)轎車的氣場(chǎng)，而且車內(nèi)寬大舒適的乘坐空間也領(lǐng)先于競(jìng)品，乘坐品質(zhì)和使用便利性依舊出類拔萃。

　　亞洲龍?jiān)趦?nèi)飾上大膽的選用女性設(shè)計(jì)師，隨之而來的成果，就是在細(xì)節(jié)處對(duì)于細(xì)膩的體現(xiàn)。儲(chǔ)物空間的豐富，雙色內(nèi)飾的搭配，分體式座椅上菱形格紋的精妙選擇，無一不斷的展示自身內(nèi)飾品質(zhì)感。

　　有句話怎么說來著，TNGA之下無爛車。技術(shù)層面的解讀太過枯燥乏味，你只要知道它能讓你在方方面面改變對(duì)于一款車的認(rèn)知，最直接的就是駕乘感受，以往的豐田在這一塊可能表現(xiàn)不夠好，但當(dāng)你駕駛過亞洲龍，你會(huì)發(fā)現(xiàn)豐田在操控性上質(zhì)的飛躍，而且它并不是單純靠犧牲舒適性來獲取的，它在更富有樂趣和激情的基礎(chǔ)上，依舊能帶給乘客強(qiáng)烈的舒適安逸感。

　　以往日系轎車在人們心中，依靠的是穩(wěn)扎穩(wěn)打的質(zhì)量、實(shí)用性、性價(jià)比，并不追求所謂的技術(shù)革新，外形設(shè)計(jì)等等，相反“中庸之道”是其最明顯的標(biāo)簽。而在亞洲龍身上，我們看到了設(shè)計(jì)上的大膽突破與更加進(jìn)取的技術(shù)應(yīng)用，而這些也正迎合了目前的消費(fèi)主力人群80后90后的需求。

　　到現(xiàn)如今，豐田的混動(dòng)車型早已在全球銷售超過1500萬臺(tái)，雙擎版亞洲龍采用的THSⅡ系統(tǒng)不論是技術(shù)實(shí)力還是技術(shù)質(zhì)量都毋庸置疑。甚至在消費(fèi)終端， 亞洲龍還給出了4年/10萬整車免費(fèi)保修·基礎(chǔ)保養(yǎng)以及動(dòng)力電池的8年/20萬公里免費(fèi)保修，讓你既省錢又省心。

　　作為一款B+級(jí)車，亞洲龍雙擎版卻有著A級(jí)車類似的使用成本，更高享受，更低的付出，這才是節(jié)流之道。更優(yōu)秀的技術(shù)，更強(qiáng)大的性能，更低的油耗以及更具性價(jià)比的選擇，毫無疑問，雙擎版本亞洲龍，買它買它買它。