【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，很多企業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)越來(lái)越重視，卻對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)卻“興趣銳減”。因?yàn)樵诓簧偃丝磥?lái)，當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)技術(shù)難度大、成本高，并且傳統(tǒng)車(chē)企已深挖發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)多年，要想突破難上加難，而新能源領(lǐng)域開(kāi)發(fā)不久，做技術(shù)研究更容易出成果。為追求“立竿見(jiàn)影”的發(fā)展，近些年不少造車(chē)新勢(shì)力更加熱衷于投身電動(dòng)車(chē)研發(fā)，也使得電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始走向興盛。

然而作為中國(guó)新品牌的漢騰汽車(chē)，卻在2013年企業(yè)成立初期首先確立了“雙驅(qū)動(dòng)”（新能源車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)并行發(fā)展）產(chǎn)品戰(zhàn)略，將傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)作為企業(yè)研發(fā)的大方向之一，并早在2014年與全球領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)公司——德國(guó)馬勒達(dá)成戰(zhàn)略合作，共研燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。漢騰汽車(chē)為何如此看重傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)呢?

從市場(chǎng)角度出發(fā)，電動(dòng)車(chē)的到來(lái)對(duì)于目前的傳統(tǒng)燃油車(chē)來(lái)說(shuō)屬于產(chǎn)業(yè)升級(jí)，而非產(chǎn)業(yè)替代。一百年后，自行車(chē)仍有忠實(shí)用戶群體，紙質(zhì)書(shū)本仍然有讀者青睞。未來(lái)電動(dòng)車(chē)將會(huì)普及，傳統(tǒng)燃油車(chē)的紅利將會(huì)被進(jìn)一步擠壓，但也并不意味著傳統(tǒng)燃油車(chē)會(huì)被市場(chǎng)淘汰，研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)依舊能帶來(lái)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

而想要樹(shù)立百年品牌，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)積累不可或缺。避免“技術(shù)斷檔”、技術(shù)受制于人的窘境，真正做到全面均衡的發(fā)展，國(guó)內(nèi)因技術(shù)研發(fā)不足而受限制的例子不勝枚舉，漢騰專(zhuān)注發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)或許正是出于此目的。

經(jīng)過(guò)7年的發(fā)展，漢騰汽車(chē)已通聯(lián)合開(kāi)發(fā)和自主研發(fā)模式，開(kāi)發(fā)了G系列、M系列、E系列三大系列發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)品涵蓋1.2L、1.5L、1.6L、2.0L增壓和增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。其中M系列1.2TGDI三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到120kW，最大扭矩達(dá)到286N·m，排放達(dá)到國(guó)6b標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)均已達(dá)到世界先進(jìn)水平?？梢钥闯?，格外重視燃油發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的漢騰汽車(chē)，已擁有了不俗的發(fā)動(dòng)機(jī)自研實(shí)力。

當(dāng)前電動(dòng)車(chē)尚未完全鋪開(kāi)，汽油車(chē)依舊是市場(chǎng)銷(xiāo)售主力，漢騰汽車(chē)憑借傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)方面的優(yōu)勢(shì)，采用“雙驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略，快速上線漢騰V7、漢騰X5、漢騰X7S等燃油車(chē)型，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中站穩(wěn)了腳跟。同時(shí)漢騰汽車(chē)還結(jié)合自身在發(fā)動(dòng)機(jī)方面技術(shù)優(yōu)勢(shì)率先于2019年提前完成燃油車(chē)型國(guó)6b排放升級(jí)，并依靠旗下車(chē)型在發(fā)動(dòng)機(jī)性能、空間、配置等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，贏得一眾消費(fèi)者口碑。

漢騰汽車(chē)除了鉆研傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，在新能源發(fā)展也有不錯(cuò)的成績(jī)。早在2013年漢騰成立之初，其“雙驅(qū)動(dòng)”中的新能源車(chē)研發(fā)也同步開(kāi)啟。在新能源領(lǐng)域，漢騰汽車(chē)目前不僅掌握了電動(dòng)車(chē)最為核心的“三電”技術(shù)，更憑借著燃料電池車(chē)——漢騰FCV，早早扎根燃料電池技術(shù)的探索。

漢騰汽車(chē)技術(shù)研發(fā)多線布局看似零散，實(shí)則步伐穩(wěn)健且步步踩在了行業(yè)趨勢(shì)之上，憑借著技術(shù)多線并發(fā)與前瞻性的布局，讓其在汽車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)步前行。如今，漢騰汽車(chē)已同時(shí)擁有了傳統(tǒng)汽油車(chē)、電動(dòng)車(chē)、燃料電池車(chē)三方核心技術(shù)，面對(duì)未來(lái)趨勢(shì)發(fā)展，厚積薄發(fā)的漢騰汽車(chē)顯然已占據(jù)主動(dòng)，也必將迎來(lái)更大的爆發(fā)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 楚雄01）