【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】30-40萬區(qū)間是豪華車品牌兵家必爭之地，在燃油車里面寶馬3系、奔馳C級的良好的市場反響足已說明入門級豪華的號召力是多么巨大。而在新能源車型究竟有哪些豪華品牌是可供挑選的呢，這次小編就為大家搜羅來了2款新能源的純電動車型給大家購車時提供一個不錯的選擇。

　　首先給大家介紹的就是雷克薩斯UX300e車型，本身UX系列發(fā)售之日起就備受關(guān)注。傳承雷克薩斯家族備受好評的棱角分明的外觀，剛硬何柔美并濟的車身線條，在雷克薩斯UX300e車身上能夠探尋到足夠的東方哲學(xué)味道。

　　雖然是純電車型，車頭依舊保留紡錘型進氣格柵，引流的空氣為前置電機以及電池組提供充分的扇熱。輪轂的襟翼設(shè)計能給起到類似電風(fēng)扇的作用將剎車過程中產(chǎn)生的大量熱量帶走。貫穿式尾燈的造型在雷克薩斯車型上并不多見，除此之外，尾燈造型鋒利起到一定程度擾流器的作用。

　　便利的轉(zhuǎn)向是日系車的精髓，雷克薩斯UX300e的轉(zhuǎn)向手感較為輕盈，車身的跟隨也非常靈敏。得益于懸掛的優(yōu)秀支撐和調(diào)校，過彎時車身的側(cè)傾非常小，而對于路面顆粒感的過濾也非常到位。

　　在內(nèi)飾部分，可見雷克薩斯作為傳統(tǒng)燃油車豪華品牌的設(shè)計功力所在。手能觸及的大部分區(qū)域均為軟質(zhì)包裹這點不用過多贅述。沿襲雷克薩斯混動GT跑車上的電子擋把，提升了UX300e的換擋體驗。深色的內(nèi)飾風(fēng)格低調(diào)卻不是內(nèi)涵符合雷克薩斯車主深邃的人物特質(zhì)。大多數(shù)功能按鍵以實體形式保留了下來，這點非常方便盲操作的駕駛朋友。也正因為這點，很多功能沒有集成到車機屏幕，所以車機的屏幕尺寸自然就沒必要那么夸張。通過擋把側(cè)方的觸控板控制內(nèi)容選取，并以輕微震動回饋觸感。

　　除了這些基本的東西之外，整個豐田、雷克薩斯品牌早早介入電動車型的研發(fā)和實驗數(shù)據(jù)的收集是功不可沒。無論是車輛的起步感受，還是動態(tài)的彎道支撐，以及使用過程中的電池溫控管理邏輯，這些都是身先士卒的品牌才會有的調(diào)校底氣。

　　特斯拉Model3一出現(xiàn)就吸引了大部分的注意力。憑借著早年Model S締造了高端電動車的品牌形象，以及新能源車市不俗的號召力。而隨著入門新能源車型的國產(chǎn)化進程，進一步下探售價的措施，著實吸引了一票購買豪華入門車型的準(zhǔn)車主。30萬不到的價格，購買到行業(yè)翹楚的入門車型，看上去是一件特別香的事情。

　　外形上沒有任何黑點，可以說亮點不少。彈出式門把手就有很多人玩得不亦樂乎；圓滑的透明車頂也是引人注目；簡潔而干凈的車身設(shè)計更是令很多人津津樂道。

　　而在內(nèi)飾部分，只能說特斯拉Model3有點過于簡單，僅剩的中控屏雖然尺寸巨大，運行流暢，但作為駕駛員還是乘客坐進去的時候還是會感到一陣空虛和寂寞。主駕駛儀表盤的缺失令很多時候只能憑視覺感受目前的行駛時速。而將時速信息集成到中控屏這樣法系雪鐵龍的設(shè)計操作令人不得不感慨是不是設(shè)計時候喝了假酒。

　　而在電池表現(xiàn)方面，國產(chǎn)版本因為電池做小了所以車重更輕了，等公里數(shù)耗電量也降低了。這一點確實值得表揚，但是再電池的選用方面特斯拉卻采用了不同的供應(yīng)商。國產(chǎn)版本的Model3使用的是寧德時代的磷酸鐵鋁電池，在整體的能量密度上沒有三元鋰電高，但是采用全新電池打包工藝的安全性確實不錯。不過在中配車型上使用LG的電池組，頂配車型上使用松下電池組的套路似乎有那么點區(qū)別對待的意思。

　　最后大家關(guān)心的就是特斯拉Model3的價格，一向斷崖式的降價方式令老車主一度陷入崩潰甚至去店門口拉橫幅維權(quán)。這其中自然有店內(nèi)沒有告知老車主降價的消息這樣的主因。但也不得不忽視，特斯拉這樣的新能源車型在技術(shù)迭代上的更新速度實在是太快，它的定價模式不應(yīng)該對標(biāo)傳統(tǒng)汽車，而應(yīng)該對標(biāo)數(shù)碼、電子產(chǎn)品的計算模式。

　　在傳統(tǒng)燃油車上可以看到有些車型有10年甚至更久的保質(zhì)期，這不得不說各家車企對于內(nèi)燃機巨大的研究投入和技術(shù)民用迭代相對于電動機來說慢得多。電動車在電機得功率升級和電池的材料還有封裝工藝上的升級提升效果也比內(nèi)燃機要明顯。而老一代的技術(shù)由于熟練度和生產(chǎn)規(guī)模的擴大自然就造成了元器件價格的下跌，最終影響到終端售價，想想我們手中的手機不就是這個道理嗎？只要兩年時間，當(dāng)初旗艦手機的配置放在今天來看就已經(jīng)只能是中端產(chǎn)品了。所以說選擇了特斯拉就不要再回過頭一致糾結(jié)再價格上，伴隨著摩爾定律，新生代的電動車售價只會越來越親民，最終的目的是要取代傳統(tǒng)能源車型。當(dāng)然目前來說新能源車型仍有許多的不足和缺陷，但是燃油車的發(fā)展不也是這樣嗎，對于這樣一個美好的未來還是值得大家共同期待的。

　　整體而言，兩款車在這個級別都是各有各的特色。特斯拉對于選擇上激進的人來說是最好的選擇，它能符合這類人對于性能上的偏愛，同時兼顧上一點點的實用性。雷克薩斯UX300e則更適合平時規(guī)規(guī)矩矩開車，不驕不躁的上班族們，或者接送孩子的超級奶爸、辣媽，因為它車內(nèi)更好的氛圍感，更柔和的駕駛性，更理想的家具互聯(lián)對于側(cè)重家庭觀念的用戶更有吸引力。

　?。▓D/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 廈門）