【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】雷克薩斯史上第一款純電動車在2019廣州車展上全球首發(fā)，UX300e誕生于TNGA架構下的GA-C平臺，外形內(nèi)飾上完全保留了UX系列的設計，動力系統(tǒng)上則采用完全不同的形式，驅(qū)動電機最大馬力204匹，綜合續(xù)航里程400km。

憑借著電機300N·m的扭矩低速情況下的加速反應非常輕快，不像特斯拉Model3那樣暴力把駕駛者按在座椅上摩擦，雷克薩斯UX300e的出力更接近內(nèi)燃機的方式。但是百公里7.5秒的官宣成績證明我們也不是好惹的。

雷克薩斯UX新能源的隔音確實值得稱贊，除了新車輪胎的胎噪會略大一點以外，整個車輛的風噪和機艙的隔音都做得相當?shù)轿?。如果不是ASC主動聲浪發(fā)出電機的“嚶嚶”聲，駕駛體驗的速度感會變得相當弱。

相較于普通版本的雷克薩斯UX，雷克薩斯UX300e多了電池組的重量，所以車重會重于燃油版車型。新車的懸掛調(diào)校會和燃油版有所區(qū)別，新能源版本車型的懸掛更粗壯，再加上車身重量的增加，過減速帶時多余的跳動被抑制得非常好。并且車身的側(cè)傾角度會比較小，過彎時侯得信心增加不少。

相比動力，雷克薩斯UX系列無論是燃油版還是純電版的操控可以說是整臺車最有趣味的地方，得益于GA-C平臺，雷克薩斯UX擁有比一般SUV更低的駕駛重心，事實當你坐進車內(nèi)，會懷疑是不是在開一臺轎車，而不是一臺高高在上的SUV，同時UX采用了全鋁車身，在駕駛的時候提速和過彎也沒有SUV那種笨重感，反而是多了幾分靈活，但駕駛視野卻要比SUV要好。

當然說到視野，很多人會喜歡特斯拉Model3的全景玻璃，但是過大的玻璃會有強烈的“溫室效應”。夏天會有短暫的頭頂、腳下冰火兩重天的錯覺。

在車輛的車身姿態(tài)上，雷克薩斯UX300e更像一臺大家往常概念中的“車”。沒有大幅度的推頭和甩尾情況發(fā)生，中規(guī)中矩的車身姿態(tài)，保證車輛按照方向盤指向去做動態(tài)表現(xiàn)才是一輛通勤車最應該有的表現(xiàn)。誠然特斯拉Model3特有的“甩尾模式”可以獲得更多的駕駛樂趣，但在目前越來越寸土寸金的都市里，真的能用來感受強烈駕駛樂趣的地段又少得可憐。所以高質(zhì)量駕駛氛圍的搭配相對可控又不俗的動力更適合大部分人的實際駕駛需求。

UX300e保留了UX系列緊湊型跨界SUV前衛(wèi)而獨特的造型，雷克薩斯所有家族特征——紡錘形中網(wǎng)、L形日行燈、見棱見角的車身線條等等

 紡錘型中網(wǎng)搭載甲胄式格柵，一片片的甲胄整體會形成一個大大的“X”

 遠近光一體的LED大燈在夜間具有很好的照明度，劍眉一樣的日行燈設計很精神

 雷克薩斯 雷克薩斯特有的黃色反光片，造型鋒利像一把匕首

 熏黑的霧燈被隱藏到導流槽裝飾中，前臉的一體性沒有被打破

 側(cè)面的筋線極具流動感，雖然設計是女性，但是這種剛?cè)岵氖址钊梭@嘆

 車身尺寸4495×1840×1545mm，新車軸距為2640mm，這身數(shù)據(jù)放在緊湊級SUV當中水平尚可

 尾部翼子板再現(xiàn)風動設計，美觀和功能性的高度統(tǒng)一

 尾燈的造型特別立體，起到一定擾流器的作用

 低風阻輪轂減小行駛阻力，自帶襟翼的輪轂可以起到類似風扇的作用給剎車片散熱

 雷克薩斯向駕駛員傾斜的駕駛艙設計很人性化，觸手可及的地方都采用了真皮包裹。借由啞光飾條的裝飾給車內(nèi)帶來很強烈的層次感

 握感厚實的方向盤低速轉(zhuǎn)動時候并不費力，自帶換擋撥片，當然這里主要是調(diào)節(jié)能量回收的力度

 儀表盤的顯示弱化了轉(zhuǎn)數(shù)的感念，增強發(fā)電機工況的概念。而電量顯示咩有做成百分比的行駛，還是做成油表指針對燃油車做一點點致敬

 來自LC的擋把，換檔時侯還是會激起駕駛者美好的幻想。觸控板的部分操作還算便捷，并提供一定程度的力道反饋

 小編最喜歡的多功能按鍵，完美貼合人體工程設計，僅用一掌就可完美掌控

 中控屏幕雖然尺寸不算夸張，但顯示效果出色，和前儀表臺連成一體的環(huán)抱式設計也營造了不錯的駕駛氛圍

 2020年了，無線充電的功能一定不能缺席

 座椅全系標配座椅通風，且在肩部支撐的地方有特殊紋理的處理。是一款注重乘坐感受的座椅

雷克薩斯UX 300e搭載了204匹馬力的前置驅(qū)動電機，提供了自然而輕快的加速感受，而位于駕駛室地板下方的大容量電池則帶來了低重心的動態(tài)體驗和400公里的續(xù)航里程。而通過對底盤、電機、電池、轉(zhuǎn)向等方面的優(yōu)化，也使得UX300e將比雷克薩斯其他混動車型有著更高的道路性能表現(xiàn)。

　　通過專用的應用程序連接智能手機，駕駛員可以檢查UX 300e的電量情況。同時還能通知車主車輛何時將充滿電，或根據(jù)車輛預計下次行駛的時間安排充電，以及遠程控制空調(diào)、座椅加熱和車窗除霜等便利功能。

和同樣30萬元左右的特斯拉Model3而言，雷克薩斯UX300e具有的更多是品質(zhì)方面的優(yōu)勢。相比較特斯拉Model3，雷克薩斯UX300e在內(nèi)飾方面的完成度可以說擁有足夠造車經(jīng)驗的傳統(tǒng)車企才能達到的等級。而在電機的輸出方面雖然不是過于暴躁，但對于雷克薩斯車主而言激烈的加速和零百也不在考慮范圍內(nèi)。良好的底盤支撐和隔音濾震更值得向喜歡雷克薩斯的人推薦這款產(chǎn)品的主要因素。而敢于嘗試新事物更是這群雷克薩斯UX300e弄潮兒們的標志。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 廈門）