今年一場突如其來的疫情讓很多行業(yè)都受到了波及，汽車行業(yè)首當(dāng)其沖受此影響，在今年2月銷量更是出現(xiàn)了斷崖式的下滑，不少汽車品牌銷量跌幅達(dá)到了80%。不過，隨著中國疫情的好轉(zhuǎn)，大部分車企在3月份實(shí)現(xiàn)了復(fù)工復(fù)產(chǎn)；同時(shí)各地降低疫情防范等級(jí)，人們工作生活逐步恢復(fù)正常，汽車銷售也在緩慢爬升，在今年4月中國汽車產(chǎn)銷量均超過200萬輛，略高于去年同期水平，其中銷量實(shí)現(xiàn)了21個(gè)月以來的首次增長。

　　疫情之下，野馬汽車堅(jiān)守初心，以科學(xué)防控、高效落實(shí)的戰(zhàn)役精神快速實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，在短短68天內(nèi)發(fā)布四款新車，引發(fā)行業(yè)極大關(guān)注。從3月27日的2020款斯派卡＆博駿雙車煥新上市，到5月7日斯派卡EV上市，再到6月2日2020款野馬EC60的上市，四款車型的集中上市再次展現(xiàn)了“野馬速度”。這背后是野馬汽車對(duì)戰(zhàn)略的篤定以及深刻理解，面對(duì)多變的市場風(fēng)險(xiǎn)，它們主動(dòng)求變并蓄力實(shí)現(xiàn)新突破，彰顯出企業(yè)強(qiáng)大的抗壓能力與謀篇布局的智慧。
　　野馬汽車在“萬馬奔騰 2025戰(zhàn)略”中提出了打造城鎮(zhèn)90后的第一部車，覆蓋城鎮(zhèn)家庭私人交通場景，而本次四款新車的推出更是讓為6億城鎮(zhèn)百姓提供出行服務(wù)的戰(zhàn)略變得更加清晰，也更落地。從售價(jià)來看，上述四款新車的主力車型售價(jià)更多集中在10萬元以上，不論從定價(jià)，還是產(chǎn)品定位以及目標(biāo)客群來看，都是聚焦三四線潛力市場，為他們提供完美的出行服務(wù)。
　　存量時(shí)代，三四線城市成新增長極
　　回看這兩年的中國汽車市場，已經(jīng)由過去的快速增長步入調(diào)整期，加上今年疫情的影響，汽車行業(yè)更是遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，誰能更快更好的抓住新的市場機(jī)遇，誰就能搶占先機(jī)。
　　雖然我國已成為世界最大的汽車消費(fèi)市場，但實(shí)際上我國的千人汽車保有量僅有約170輛，與發(fā)達(dá)國家如美國的800輛、日本的500輛-600輛相比，仍有巨大的提升空間。而未來提升的關(guān)鍵，就是廣大的三四線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場。

　　受限購、限行等因素影響，我國一、二線城市的汽車消費(fèi)已由增量市場轉(zhuǎn)為存量市場，三線及以下城市，尤其是鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場正在接棒成為汽車消費(fèi)的主力市場，其中又以90后的小鎮(zhèn)青年群體為主力軍。同時(shí)，預(yù)計(jì)到2022年中國中產(chǎn)階級(jí)將成為推動(dòng)中國消費(fèi)升級(jí)的主力軍，其中，三四線城市的中產(chǎn)階級(jí)將成為未來增長最快的群體，而且他們的消費(fèi)力又沒有像一、二線大城市青年一樣被高房價(jià)透支。因此，三四線城市年輕群體的消費(fèi)能力、消費(fèi)意愿未來將開始逆襲。
　　“在中國很多三四線城市，用車需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有得到滿足。這對(duì)于車企來說，也是重要的機(jī)會(huì)。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹也曾表示。
　　“國民神車”精準(zhǔn)卡位，完美契合出行需求
　　三四線城市成為未來汽車消費(fèi)新的增長極，作為一家擁有30年造車技術(shù)沉淀的老牌實(shí)力車企，野馬汽車以2020款斯派卡＆博駿的上市為起點(diǎn)，開啟了野馬汽車在三四線潛力市場的全新布局。以2020款博駿為例，擁有這款智慧全景SUV僅需4.99萬元，雙色美學(xué)、智能科技、寬奢空間、越級(jí)配置以及豐富的動(dòng)力配置，全面滿足三四線城市居民消費(fèi)升級(jí)以及家庭用車的需求。
　　而2020款斯派卡則是一款全能MPV典范，該車同樣以4.99萬元起的超值售價(jià)重新定義了入門級(jí)MPV的價(jià)格，實(shí)力多用，宜商宜家，全面滿足三四線城市消費(fèi)者將其作為生產(chǎn)工具和出行代步之用。疫情之下，全國掀起了一波“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”熱，而身兼多職的2020款斯派卡將是您外出練攤的得力助手。豪華外形、居家內(nèi)飾、多變空間和充沛動(dòng)力，更為重要的是3040L超大載物空間，是“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”拉人載貨的強(qiáng)力保障。

　　事實(shí)證明，野馬汽車正挾產(chǎn)品和價(jià)格等多方面的優(yōu)勢(shì)定義新時(shí)代下的“國民神車”，完美契合當(dāng)下國民出行需求以及生產(chǎn)工具之用。更為重要的是，2020款斯派卡＆博駿深入聚焦中國三四線潛力消費(fèi)市場的用車場景，成為了為國民量身定制的“買得起，用得爽”的新時(shí)代“國民神車”！精準(zhǔn)定位和出色品質(zhì)，讓2020款斯派卡＆博駿擁有了叫板任何競品的底氣與實(shí)力，良好的市場表現(xiàn)也為這兩款車型的熱銷做出了最好的回應(yīng)。
　　聚焦一個(gè)市場，兩種產(chǎn)品全面布局
　　在今年3月27日的“野馬品牌日”上，野馬汽車再次對(duì)“萬馬奔騰 2025戰(zhàn)略”做了全面深化，加速野馬品牌的升級(jí)煥新，實(shí)現(xiàn)野馬汽車在產(chǎn)品、渠道、品牌和營銷的全維進(jìn)階，為2020年的快速發(fā)展和品牌上升強(qiáng)勢(shì)蓄力。

　　2020年是野馬汽車產(chǎn)品大年，計(jì)劃推出5款車型，其中2020款斯派卡＆博駿、斯派卡EV和2020款EC60已經(jīng)榮耀上市，而在年底還將推出一款戰(zhàn)略車型：全新A00級(jí)兩廂純電動(dòng)轎車，該車也是全面聚焦三四線城市居民中短途出行需求。同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)燃油車和新能源車的協(xié)同發(fā)展，野馬汽車提出“傳統(tǒng)能源車”+“新能源車”的雙核驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，在全力發(fā)展燃油車的前提下積極響應(yīng)國家在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略號(hào)召，加速在新能源汽車領(lǐng)域的布局，全面助推中國出行場景的電動(dòng)化升級(jí)與變革。
　　去年野馬汽車創(chuàng)新式的渠道下沉模式萬馬店，因其低投入、高回報(bào)的經(jīng)營模式以及完美解決當(dāng)前汽車銷售中諸多痛點(diǎn)而成功簽約上百家客戶，在全國布局了一張有序擴(kuò)容的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。2020年將繼續(xù)擴(kuò)編這張網(wǎng)絡(luò)，以輻射范圍更廣、更完善和更合理的布局，產(chǎn)生更為緊密的集群效應(yīng)，為2020年野馬產(chǎn)品的銷售與服務(wù)提供助推劑。
　　同時(shí)，充分利用中國國家自行車隊(duì)官方合作伙伴和官方指定用車這一IP，攜手中國國家自行車隊(duì)完成花樣跨界營銷，真正實(shí)現(xiàn)1+1>2的營銷效果。讓野馬汽車更加切身體察用戶期待，追求年輕化的營銷模式，激發(fā)用戶關(guān)注熱情，極大助力終端銷售。

　　政策、市場、消費(fèi)者都是在不斷變化的，特別是隨著十九大提出實(shí)現(xiàn)平衡發(fā)展，三四線城市的收入持續(xù)提高，與一線城市的收入差距不斷縮短。中信證券分析師認(rèn)為，低線城市生活壓力小，使這些城市的居民有更多余錢能用于消費(fèi)。小城居民的消費(fèi)正在快速崛起，對(duì)汽車消費(fèi)熱情高漲。誰能快速準(zhǔn)確的切入這一潛力市場，誰就將掌握未來市場的話語權(quán)。
　　為滿足三四線城市消費(fèi)者旺盛的用車需求，野馬汽車積極且持續(xù)聚焦，以“傳統(tǒng)燃油車”+“新能源車”的雙核驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品布局，以 “買得起，用得爽”的新時(shí)代“國民神車”全面服務(wù)于國民的出行服務(wù)， 強(qiáng)勢(shì)助力中國汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)以及實(shí)現(xiàn)國家富強(qiáng)，人民幸福。