毫無(wú)疑問(wèn)，疫情給2020年的國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了巨大影響。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一季度國(guó)內(nèi)GDP同比下降6.8%，為改革開(kāi)放以來(lái)的首次。從各行各業(yè)來(lái)看，一季度除了醫(yī)療和在線教育等少數(shù)行業(yè)外，其余基本處于停擺或者虧損狀態(tài)。汽車行業(yè)也不例外，目前已經(jīng)披露的一季度業(yè)績(jī)的國(guó)內(nèi)上市車企中，多數(shù)車企虧損。但在這之中，我們能夠看到，一些車企的長(zhǎng)期價(jià)值仍舊被看好。比如，北汽新能源。雖然第一季度業(yè)績(jī)出現(xiàn)下滑，但是從其一段時(shí)間以來(lái)在產(chǎn)品、品牌體系、商業(yè)模式上的動(dòng)作來(lái)看，有望在疫情過(guò)后迎來(lái)一波新的發(fā)展。

　　直擊新局面 無(wú)懼暫時(shí)困頓的影響

　　車市的寒冬還未過(guò)去，疫情的爆發(fā)對(duì)于車市來(lái)說(shuō)更是雪上加霜。數(shù)據(jù)顯示，一季度，中國(guó)新能源汽車銷量為11.4萬(wàn)輛，同比下滑56.4%。在這一背景下，北汽藍(lán)谷子公司北汽新能源一季度累計(jì)完成銷量 9000 輛，一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入16.7億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-4.3億元。不過(guò)，這種現(xiàn)象已經(jīng)在扭轉(zhuǎn)，3月份，北汽新能源銷量5992輛，環(huán)比大幅提升。這得益于北汽新能源對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的執(zhí)著和消費(fèi)者對(duì)于北汽新能源技術(shù)實(shí)力的認(rèn)可。隨著疫情防控級(jí)別的逐步回落，行業(yè)發(fā)展將回到正軌，企業(yè)的營(yíng)業(yè)狀況也將迎來(lái)新的機(jī)遇。

　　從2009年成立至今，北汽新能源已經(jīng)從11年前的無(wú)名之輩，成長(zhǎng)為中國(guó)純電動(dòng)汽車第一品牌，連續(xù)七年位列中國(guó)純電動(dòng)汽車銷量第一，市場(chǎng)保有量超過(guò)50萬(wàn)輛。并連續(xù)兩年成為唯一入榜“中國(guó)500最具價(jià)值品牌”的新能源汽車企業(yè)，連續(xù)5年被評(píng)為CACSI新能源汽車售后服務(wù)滿意度第一；并在第二屆中國(guó)新能源乘用車企業(yè)創(chuàng)新評(píng)價(jià)中排名第一。即使是在車市寒冬中，2019年北汽新能源全年銷量150601輛，繼續(xù)蟬聯(lián)冠軍寶座。

　　十年征程 堅(jiān)守技術(shù)為核心的發(fā)展命脈

　　從新能源市場(chǎng)的“拓荒者”到如今的“領(lǐng)導(dǎo)者”，11年來(lái)北汽新能源規(guī)模實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)，與新能源汽車市場(chǎng)化初期的2013年相比，銷量規(guī)模增長(zhǎng)141倍，資產(chǎn)規(guī)模與人員規(guī)模分別增長(zhǎng)62倍和12倍。同樣，技術(shù)研發(fā)投入和成果也在呈幾何倍的增長(zhǎng)。截至2019年底，新能源汽車專業(yè)研發(fā)隊(duì)伍已達(dá)1600余人，累計(jì)申請(qǐng)專利4644項(xiàng)、授權(quán)專利2740項(xiàng)，授權(quán)發(fā)明專利611項(xiàng)，制定企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1855項(xiàng)，主導(dǎo)、參與發(fā)布外部標(biāo)準(zhǔn)38項(xiàng)。得益于雄厚的技術(shù)實(shí)力，北汽新能源已經(jīng)形成了低中高三擋品牌全覆蓋，分別對(duì)應(yīng)10萬(wàn)元以下、10-20萬(wàn)元以及20萬(wàn)元以上市場(chǎng)的國(guó)民車、BEIJING和ARCFOX三大品牌。三大品牌網(wǎng)絡(luò)的成型，背后是北汽新能源通過(guò)產(chǎn)品升級(jí)和技術(shù)升級(jí)產(chǎn)生的實(shí)實(shí)在在的成果。

　　更為重要的是，北汽新能源在無(wú)前路可循的條件下，秉持“開(kāi)放、共贏”的發(fā)展理念，構(gòu)建起了一個(gè)順應(yīng)變革趨勢(shì)、突破傳統(tǒng)邊界、全面開(kāi)放融合的全新產(chǎn)業(yè)格局。建立了從研發(fā)、采購(gòu)到制造、創(chuàng)新，一條與新能源汽車產(chǎn)業(yè)相匹配的全新產(chǎn)業(yè)鏈，不斷完善自身，加速品牌成長(zhǎng)。北汽新能源與寧德時(shí)代共同推出了全球首款CTP無(wú)模組電池，與滴滴出行達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同出資成立京桔新能源布局網(wǎng)約車，與華為聯(lián)合設(shè)立的“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，共同開(kāi)發(fā)面向下一代的世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車技術(shù)，與百度共同設(shè)立的汽車信息安全聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。更聯(lián)合國(guó)網(wǎng)電動(dòng)、小桔車服、寧德時(shí)代、郵儲(chǔ)銀行、優(yōu)信拍等出行產(chǎn)業(yè)鏈的合作伙伴，推出了首個(gè)全場(chǎng)景汽車使用權(quán)交易平臺(tái)，并將其命名為“鵬翼計(jì)劃”……一系列的動(dòng)作表明，北汽新能源正在打造屬于自己的生態(tài)圈。

　　一季度的業(yè)績(jī)和財(cái)報(bào)并沒(méi)有減緩北汽新能源發(fā)展的腳步。2月份，北汽新能源成立青島事業(yè)部，以產(chǎn)銷研一體化促進(jìn)國(guó)民車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升，賦予了事業(yè)部高度的自主經(jīng)營(yíng)權(quán)以適應(yīng)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)。3月份，北汽新能源成立ARCFOX事業(yè)部，正式開(kāi)啟北汽新能源二次創(chuàng)業(yè)新篇章，并打響北汽集團(tuán)新能源汽車高端化戰(zhàn)役第一槍。4月份，北汽新能源宣布推出針對(duì)全系新能源車型的“三電終身質(zhì)保”政策，在為用戶提供更高品質(zhì)服務(wù)的同時(shí)，也充分展現(xiàn)出對(duì)其技術(shù)實(shí)力的自信。

　　北汽新能源多年來(lái)專注于技術(shù)，不僅在市場(chǎng)上贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可，更不斷精研自身硬實(shí)力，實(shí)現(xiàn)從量變到質(zhì)變的過(guò)程。作為自主品牌領(lǐng)導(dǎo)者，北汽新能源展現(xiàn)了其責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，不斷對(duì)技術(shù)進(jìn)行持續(xù)突破，真正意義上實(shí)現(xiàn)了中國(guó)自主品牌的持續(xù)向上。