【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

昂科拉作為小型SUV的經(jīng)典代表，過去以來一直受到很多人的喜愛，當(dāng)然了隨著市場形勢的變化，排放標(biāo)準(zhǔn)的變化，昂科拉迎來了重大的更新?lián)Q代，此次昂科拉的更新?lián)Q代除了外觀方面的改變，很重要的就是動(dòng)力系統(tǒng)的更改，不少人對(duì)于昂科拉發(fā)動(dòng)機(jī)的情況有所擔(dān)心，下面來看看具體的情況吧。

前臉設(shè)計(jì)加入未來科技語言，風(fēng)格迥異的大燈凸顯出別克昂科拉的與眾不同。小編近日從太平洋汽車網(wǎng)益陽車市行情了解到：益陽申湘別克全新昂科拉火熱銷售中！目前在店內(nèi)購昂科拉最高立享優(yōu)惠2.9萬元，感興趣的朋友可以致電400-815-0606轉(zhuǎn)6980咨詢或到店咨詢。

技術(shù)的發(fā)展讓引擎爆發(fā)足夠能量時(shí)需要的排量越來越小。即便不從動(dòng)力角度入手，車企希望打造出更大的車內(nèi)空間，更好的布局，甚至于更加緊湊、精致的造型比例，都需要減少引擎體積帶來的影響。新昂科拉將動(dòng)力換成了1.3T+CVT和1.0T+6AT系統(tǒng)，擁有121kW的最大功率和240N·m的峰值扭矩，從參數(shù)上看確實(shí)比老款的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)上不少。這套動(dòng)力系統(tǒng)可以在低轉(zhuǎn)速下就輸出較大的扭矩，游走在廣州的大街小巷，從容應(yīng)付頻繁的坡道起步與超車，相當(dāng)?shù)牡眯膽?yīng)手。而8.9秒亮眼的百公里加速，與年輕的躁動(dòng)需求不謀而合。

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秉持著"單缸最優(yōu)"設(shè)計(jì)理念的別克發(fā)動(dòng)機(jī)，在數(shù)據(jù)上表現(xiàn)的十分出色，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里綜合油耗也低至5.7L，作為一臺(tái)年輕人的代步車型，省錢才是硬道理。值得一提的是，別克昂科拉全系還可享受動(dòng)力總成8年或16萬公里的超長原廠質(zhì)保服務(wù)，這樣一來，就徹底打消了三缸機(jī)的后顧之憂。

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從駕駛感受來看，這套動(dòng)力系統(tǒng)帶來的最為直觀的感受就是低轉(zhuǎn)速加速反應(yīng)較快，起步不會(huì)給人很"肉"的感覺，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)/分之后，它的渦輪增壓器啟動(dòng)，你會(huì)明顯感受到小款小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的大能量，讓你在城市駕駛中感受到動(dòng)力的魅力。

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而從外觀來說，全新一代昂科拉的設(shè)計(jì)源自別克 Enspire概念車，采用了雙色車頂，它更符合當(dāng)下主流年輕一代的審美。它的前臉采用了亮條鍍鉻，將中網(wǎng)氛圍上下兩部分，頗有上世紀(jì)美式經(jīng)典肌肉車的元素。大燈的設(shè)計(jì)相比GX來說，進(jìn)攻性更強(qiáng)，而體現(xiàn)了更多動(dòng)感的元素。大燈造型犀利，L型的LED光帶十分搶眼，與鍍鉻裝飾的融合也頗具雕塑感。并且全系采用了LED光源，同級(jí)別車型并不多見。

內(nèi)飾也不曾落后，全新一代昂科拉創(chuàng)新演繹了別克經(jīng)典的環(huán)抱式座艙，合理的功能分區(qū)和懸浮式片層設(shè)計(jì)簡潔明了。同時(shí)，全新一代昂科拉采用了兼顧品質(zhì)與時(shí)尚的材質(zhì)工藝，雙層鍍膜的鍍鉻元素、法式雙縫線工藝的軟性材質(zhì)包覆、菱形設(shè)計(jì)搭配上質(zhì)感上乘的打孔仿麂皮座椅，賦予內(nèi)飾更加精致的年輕潮流元素。

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配置方面它也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。特別是在車載互聯(lián)系統(tǒng)方面，它更是符合時(shí)下的需求。全新一代昂科拉全系標(biāo)配了8英寸高清觸摸屏，采用HIMI扁平化交互系統(tǒng)和卡片式人機(jī)交互界面，并支持用戶自定義工具欄，提升便利性；在車聯(lián)應(yīng)用與服務(wù)方面，昂科拉實(shí)現(xiàn)了"混合云"的信息儲(chǔ)存模式，并支持娛樂系統(tǒng)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。

全新一代昂科拉在換代后整體風(fēng)格的確更符合當(dāng)下年輕人的審美需求，并且在配置方面的表現(xiàn)也進(jìn)一步提升，昂科拉發(fā)動(dòng)機(jī)的換代來說，表現(xiàn)是相當(dāng)不錯(cuò)的，對(duì)于所謂三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的問題基本不用擔(dān)心，現(xiàn)在別克對(duì)于這個(gè)優(yōu)化做的非常好的，只要是有過實(shí)際體驗(yàn)，基本上很難跟四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有所區(qū)別的，對(duì)于抖動(dòng)的抑制做的非常好。

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[注]：文章內(nèi)的價(jià)格為編輯在“市場前線”真實(shí)采集到的當(dāng)日價(jià)格，由于汽車價(jià)格變化多端，同時(shí)此價(jià)格是經(jīng)銷商的個(gè)體行為，所以價(jià)格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價(jià)格信息與圖片拍攝地點(diǎn)無關(guān)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 益陽01）