【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】5月18日，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司汽車測評管理中心發(fā)布《C-NCAP管理規(guī)則(2021年版)》征求意見稿。其中內(nèi)容顯示，為持續(xù)保持C-NCAP管理規(guī)則的技術(shù)先進性，進一步與國際接軌，現(xiàn)向公眾廣泛征求意見，征求意見日期為：2020年5月15日至2020年6月15日。（反饋意見鏈接）

　　據(jù)悉，此次《C-NCAP管理規(guī)則（2021年版）》與2018年版相比，主要在乘員保護、行人保護、主動安全等部分進行了修訂。

　　C-NCAP在接受媒體采訪時表示：未來，汽車將從“零死亡”向“零傷亡”再向“零事故”的終極目標不斷前進，隨著車輛安全技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車安全終將會進入嶄新的境界，C-NCAP將一如既往引領(lǐng)中國汽車安全技術(shù)實現(xiàn)新的目標，并希望今后繼續(xù)得到各方面的長期支持和幫助。

大眾高爾夫

●乘員保護部分：

　　1、增加了正面50%重疊移動漸進變形壁障碰撞試驗及評價方法，替代了正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗及評價方法；

　　2、針對新能源汽車，增加了側(cè)面柱碰撞試驗及評價方法，替代了可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗及評價；

　　3、增加了可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗中搭載假人的數(shù)量；

　　4、增加了第二排外側(cè)座椅鞭打試驗及評價方法；

　　5、增加了第二排兒童乘員保護評價方法和兒童乘員保護靜態(tài)評價方法；

　　6、修改了對于側(cè)氣簾加分的技術(shù)要求；

　　7、增加了關(guān)于事故緊急呼叫系統(tǒng)加分的技術(shù)要求；

　　8、安全帶提醒裝置由加分項修改為罰分項；

　　9、修改了乘員保護試驗中的電安全評價方法。

●行人保護部分：

　　1、修改了行人保護試驗及評價方法，采用先進行人腿型（Advanced Pedestrian LegformImpactor,aPLI）替代傳統(tǒng)FLEX-PLI和TRL上腿型進行行人腿部碰撞保護試驗評價；

　　2、擴大了行人保護頭型試驗區(qū)域。

●主動安全部分：

　　1、增加了車輛自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）試驗項目；

　　2、增加了車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）試驗及評價方法；

　　3、增加了對于車道偏離報警系統(tǒng)（LDW）、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)（BSD）、速度輔助系統(tǒng)（SAS）審核項目及技術(shù)要求；

　　4、增加了整車燈光性能試驗及評價方法。

●其它：

　　1、修改了評分體系，主動安全權(quán)重由15%增加到25%。

　　2、《C-NCAP管理規(guī)則（2021年版）》于2022年1月1日起正式實施。