【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】上汽大眾除了嚴(yán)格滿(mǎn)足國(guó)標(biāo)與權(quán)威第三方的測(cè)評(píng)規(guī)程的同時(shí),還盡全力滿(mǎn)足大眾集團(tuán)自身額外制訂的更高安全標(biāo)準(zhǔn)。在安全研發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)方面,不止針對(duì)于碰撞測(cè)試這個(gè)模擬狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整,廠(chǎng)家也花了很多精力去研究中國(guó)真實(shí)情況下的事故特點(diǎn)。不僅是車(chē)內(nèi)駕乘人員,針對(duì)車(chē)外人員的安全也投入了很多時(shí)間和成本。

2005年,大眾汽車(chē)是首個(gè)在中國(guó)建立交通事故研究部門(mén)的汽車(chē)制造商。在中國(guó),基于中國(guó)交通事故深入研究CIDAS的調(diào)查結(jié)果,大眾汽車(chē)對(duì)5000多個(gè)案例進(jìn)行了研究。

根據(jù)CIDAS的交通事故統(tǒng)計(jì),柱碰事故中人員的死亡率是其他事故類(lèi)型的3倍。中國(guó)在2019年將前柱碰列為推薦國(guó)標(biāo),而早在十余年前,上汽大眾已將柱碰工況列為車(chē)型開(kāi)發(fā)的重要考察項(xiàng),涵蓋前后排側(cè)面撞柱多種工況,從這種事故類(lèi)型中的車(chē)內(nèi)乘員保護(hù)效果到車(chē)身結(jié)構(gòu)完整性對(duì)車(chē)型進(jìn)行全面安全研發(fā)。

滿(mǎn)足國(guó)家及第三方安全標(biāo)準(zhǔn)之外,上汽大眾有更苛刻的安全體系

上汽大眾創(chuàng)新性地組建了跨部門(mén)用戶(hù)滿(mǎn)意度工作小組,建立以“用戶(hù)之聲”為基礎(chǔ)的全新評(píng)價(jià)體系。傾聽(tīng)用戶(hù)對(duì)于服務(wù)的滿(mǎn)意度,和對(duì)產(chǎn)品的滿(mǎn)意度意見(jiàn),用于進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)和優(yōu)化。

據(jù)筆者了解,滿(mǎn)意度工作小組的領(lǐng)導(dǎo)級(jí)別非常高,最高層會(huì)聽(tīng)到用戶(hù)的聲音,并決策如何優(yōu)化,甚至一直有很多消費(fèi)者無(wú)法感知到的‘技術(shù)過(guò)剩’的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),但是廠(chǎng)家也一直非常嚴(yán)苛地在遵照。

上汽大眾作為一個(gè)擁有悠久造車(chē)歷史和豐厚技術(shù)底蘊(yùn)的全球知名車(chē)企,在汽車(chē)安全方面一直投入了巨大的精力,保證上汽大眾研發(fā)制造的每一臺(tái)車(chē)都能保證用戶(hù)的駕乘安全。

舉個(gè)例子,上汽大眾還對(duì)車(chē)內(nèi)乘員的保護(hù)性有著高于外界第三方機(jī)構(gòu)的獨(dú)立標(biāo)準(zhǔn),雖然直至今日全球標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)車(chē)門(mén)內(nèi)飾的安全性依舊沒(méi)有明確的要求,但是上汽大眾開(kāi)發(fā)人員在設(shè)計(jì)中要求車(chē)門(mén)內(nèi)飾在側(cè)面碰撞中不允許產(chǎn)生尖銳的邊沿,避免在碰撞中對(duì)車(chē)內(nèi)人員造成傷害。在第三方的碰撞試驗(yàn)中,對(duì)車(chē)內(nèi)假人保護(hù)性的評(píng)判都是通過(guò)采集假人身上傳感器所收集的數(shù)據(jù),但是在實(shí)際交通事故中,車(chē)內(nèi)乘員的坐姿和感知都會(huì)和假人有很大差別。所以廠(chǎng)家工程師在所有的開(kāi)發(fā)工況中都要分析碰撞試驗(yàn)中采集的高速錄像,研究車(chē)內(nèi)假人運(yùn)動(dòng)和安全氣囊的實(shí)際展開(kāi)過(guò)程,防止出現(xiàn)氣囊打臉,高溫氣體燙傷乘員等危及乘員人身安全的情況出現(xiàn)。在日常的研發(fā)和測(cè)試工作中,上汽大眾要求生產(chǎn)的每一臺(tái)車(chē)都有同級(jí)別領(lǐng)先的安全性能。

“我們對(duì)于研發(fā)、質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)要求非常苛刻。大家也應(yīng)該知道,現(xiàn)在很少有主機(jī)廠(chǎng)像上汽大眾這樣擁有完備的技術(shù)中心、有兩個(gè)國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)的試車(chē)場(chǎng)(上海、新疆),供我們研發(fā)的產(chǎn)品進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。”賈鳴鏑底氣十足地表示:“我們所有的研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)都完全高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),而且和大眾集團(tuán)全球標(biāo)準(zhǔn)完全一致。這是我們產(chǎn)品自信的地方。”

寫(xiě)在最后:從研發(fā)、產(chǎn)品定義開(kāi)始,到制造、銷(xiāo)售、售后…這一套嚴(yán)謹(jǐn)及成熟完整的流程可以看出上汽大眾對(duì)于車(chē)輛的品質(zhì)方面非常的重視。在車(chē)輛研發(fā)過(guò)程中不僅遵循國(guó)家強(qiáng)制性安全標(biāo)準(zhǔn),企業(yè)自身更是有超越權(quán)威測(cè)試機(jī)構(gòu)的安全準(zhǔn)則,保障生產(chǎn)制造的每一臺(tái)車(chē)都能時(shí)刻保障消費(fèi)者的駕乘安全。“從用戶(hù)中來(lái),到用戶(hù)中去”這就是為什么上汽大眾能做到超前的安全意識(shí)最好的注解。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 齊齊哈爾01）