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凱美瑞，一個放之海內(nèi)外而皆準(zhǔn)的車型。為啥這么說，它的歷史傳承大有來頭，不論哪一款哪一代車型，口碑都是剛剛的，尤其在南方的城市，提起老款的豐田佳美，沒人不豎起大拇指。

2019年第八代凱美瑞正式上市，該車型是基于TNGA架構(gòu)打造的首款國產(chǎn)車型，時代不斷的更替，凱美瑞小改款也帶來了混動運(yùn)動版車型，官方指導(dǎo)價：17.98-27.98萬元。價格跨度區(qū)間較大，且提供了三個動力版本，分別是2.0L、2.5L、2.5L混動。相比較來說，混動版本是產(chǎn)品力更強(qiáng)的存在，小編自己開起來可以明顯感覺到混動版比燃油版車型動力平順、油耗低，駕駛質(zhì)感更好一些。但是考慮到性價比，以及現(xiàn)款凱美瑞對于入門版的2.0L車型換裝了2.0L Dynamic Force發(fā)動機(jī)和Direct Shift-CVT變速箱的升級。小編更加推薦2.0L豪華版的車型，目前售價：19.98萬元。

外觀大氣，配置夠用，空間充裕

第八代凱美瑞從驚艷亮相（第八代凱美瑞是擁有雙造型的品牌，運(yùn)動版車型包含蜂窩網(wǎng)狀凌厲進(jìn)氣格柵、飛翼式運(yùn)動尾翼，并采用雙色車身設(shè)計和激情紅內(nèi)飾，動感魅力十足）到現(xiàn)在逐步穩(wěn)定在年輕人心中的形象，事實證明雙造型的針對性得到了認(rèn)可。凱美瑞不再只是年過而立的選擇，它也可以俘獲年輕人的青睞。

目前小改款后的現(xiàn)款凱美瑞在外觀方面并沒有大的改動，那么改款的升級體現(xiàn)在哪里呢？答案就是它曾經(jīng)最讓人頭疼的問題，那個堪比“小靈通”的車機(jī)終于被淘汰了?，F(xiàn)款車型升級了9英寸中控觸屏，UI界面經(jīng)過重新設(shè)計，旁邊的快捷菜單按鍵也升級為電容觸控式。更重要的是增加了原車高德導(dǎo)航系統(tǒng)，還支持Carlife手機(jī)互聯(lián)，從此就不用再心力憔悴的去找靠譜的手機(jī)支架了。

小編覺得拋開中控屏這個問題，凱美瑞的整體內(nèi)飾風(fēng)格還是讓人覺得舒服，一些仿木紋的設(shè)計并不會讓人覺得過時，反而對于年輕人有種中國風(fēng)的吸引力，之所以會有這樣的感覺，還是要歸功于內(nèi)飾設(shè)計的主體風(fēng)格。不對稱的設(shè)計打破了傳統(tǒng)，而又融入了傳統(tǒng)元素，看似不知所謂，實則用心良苦。

空間方面，表現(xiàn)良好，主打家用的現(xiàn)款凱美瑞不論前排還是后排都有著不錯的空間表現(xiàn)，而且座椅的較軟對于腰部的支持很足，即便是長途行駛也不會讓駕駛者感到不適。

在配置方面，小改款后的凱美瑞做了一些細(xì)節(jié)上的升級，諸如HUD抬頭顯示、車道偏離預(yù)警、主動剎車系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、皮質(zhì)座椅、主副駕座椅多向電動調(diào)節(jié)、副駕駛座椅“老板鍵”等等都有配備，這些基本功能在2.0L頂配車型就有搭載。配置更高的車型會有更多的科技配置，小編在這里就不一一列舉了。

駕馭輕松，動力佛系

雖然2.0L車型改款之后，發(fā)動機(jī)應(yīng)用了一系列新技術(shù)，同時參數(shù)也有所提升，178匹馬力在同級別車型當(dāng)中，競爭力一般。整體的動力感受仍然偏向佛系，變速箱采用的是8AT變速箱，在不同模式下性格也不同，總體來說換擋邏輯較為出色。

總體駕駛感受來說，相當(dāng)輕松就可以把它操作的得心應(yīng)手，不論是油門的感受和發(fā)動機(jī)的出力特性都是線性增長的，且在普通模式下變速箱升擋積極且平順，巡航轉(zhuǎn)速不到2000rpm，油耗表現(xiàn)也讓人驚喜。雖說談不上太多的駕駛樂趣，但勝在好駕馭。