【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】許多豪華品牌的運(yùn)動(dòng)性口碑都是靠著后驅(qū)車型營造出來的，比如寶馬3系和奔馳C級等。在平臺(tái)化日益發(fā)展的今天，許多的豪華品牌入門級車型紛紛變成了前驅(qū)車。不過，還有一款車型是例外，那就是最近推出的凱迪拉克CT4。

　　從名字上看就能知道，凱迪拉克CT4的定位要略微低于CT5，定位運(yùn)動(dòng)化中型車，也是原來標(biāo)準(zhǔn)軸距ATS的替代者。外觀方面，凱迪拉克CT4保持了和CT5相似的設(shè)計(jì)語言，只是各部分的尺寸都有些微的縮水。同樣的，最近上市的CT4也提供了兩種外觀套件供消費(fèi)者選擇。

　　來到新車側(cè)面，CT4的車身輪廓和以前的ATS非常相像，短小的車尾讓它看起來更像是一輛轎跑車。車身尺寸方面，CT4的長寬高分別為4760mm、1815mm和1421mm，軸距為2775mm。

　　CT4的車尾布局非常簡潔，尾門上只有車身標(biāo)識(shí)和倒車影像攝像頭，尾燈和拍照區(qū)域都被設(shè)置在了周圍。同時(shí)，它的車尾還極具立體感。上翹的小鴨尾、內(nèi)凹的尾門以及突出的雙邊共雙出的排氣管都很誘人。

　　來到車內(nèi)，CT4依舊保持了和CT5相似的內(nèi)飾布局。實(shí)拍車型使用了真皮包裹的方向盤，常握的三點(diǎn)和九點(diǎn)的位置還做了打孔的處理，握感非常舒適。8英寸的中控品內(nèi)置了最新的CUE系統(tǒng)，雖然屏幕尺寸沒有優(yōu)勢，但勝在簡單好用，屏幕下方還有幾個(gè)物理按鍵便于基本操作。

　　CT4的座椅包裹性和支撐性都非常好，實(shí)拍車型的主副駕駛座椅都有12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，駕駛座還帶有兩個(gè)位置的座椅記憶功能，配置非常豐富。不過，全系都只有前排車窗支持一鍵升降就有些說不過去了。

　　動(dòng)力方面，凱迪拉克CT4搭載了一臺(tái)可變缸的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177kw，最大扭矩350N•m，與之匹配的是一臺(tái)8速自動(dòng)變速箱。底盤方面，CT4使用的也是常見的前麥弗遜后多連桿的懸掛組合。

　　編輯總結(jié)：就在不久前，凱迪拉克CT4已經(jīng)上市，售價(jià)23.97-25.97萬元，而它的直接競爭對手將會(huì)是奔馳A級和寶馬1系。在這些競爭對手紛紛轉(zhuǎn)向前驅(qū)車陣營的時(shí)候，CT4卻用了前置后驅(qū)的設(shè)計(jì)，再加上較為低廉的售價(jià)，相信CT4會(huì)吸引很多熱愛操控的年輕人。

　　蘇州建通凱迪拉克
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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張自聰）