國產(chǎn)優(yōu)品車型，淺談吉利星越試駕感受
【太平洋汽車網(wǎng) 泉州商家活動】
吉利星越無論是從外觀還是性能上來講，都是吉利旗下一個非常特殊的存在，他是吉利：
第一款使用CMA架構的吉利品牌車型；
第一款使用沃爾沃技術的VEP4 2.0T發(fā)動機的車型；
第一款使用愛信8AT變速器的車型；
CMA平臺的全稱為CompactModular Architecture platform，翻譯過來就是緊湊型車構筑平臺，是由沃爾沃主導，吉利參與共同研發(fā)。
作為吉利全球工業(yè)4.0的產(chǎn)品誕生體系，光CMA平臺開發(fā)，吉利投入了大量財力、人力。
所以一般只有吉利旗下在高端車型上才配備，比如領克01/02/03，或者沃爾沃品牌的XC40。也就是說，在星越之前，吉利品牌并沒有基于CMA架構開發(fā)的車型，可見CMA的含金量之高。
這個架構里包含動力總成，座椅骨架，空調系統(tǒng)，懸架系統(tǒng)，轉向系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)，剎車系統(tǒng)等模塊的一套集成，所以在一定程度上：
吉利星越安全→沃爾沃安全；
吉利星越底盤扎實→沃爾沃底盤扎實；
吉利星越動力總成出色→沃爾沃動力總成出色。
今天的試駕路線，分為三段，城市路線，爬山路線以及高速路線，城市路線采用舒適模式，油門到底，后段的表現(xiàn)也足夠票價。
爬山路線以及高速路線，選擇運動模式，剛轉到運動模式下，油門會變得更跟腳，尤其是剛剛踩下去的一瞬間，動力輸出很快，還會有點竄。
今天試駕時間約兩個小時，總結一下星越作為吉利旗下的旗艦SUV車型無論在外觀、內飾、配置，做工和動力方面，做得都是非常不錯的。但是，做為中國品牌，我想在這些方面不僅僅要提升，還要在服務及品控方面不斷努力。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 泉州01）
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