3月28日，以“擁抱新零售，共享使用權(quán)”為主題的BEIJING汽車使用權(quán)交易平臺(tái)在線直播發(fā)布。BEIJING汽車聯(lián)合國網(wǎng)電動(dòng)、小桔車服、寧德時(shí)代、郵儲(chǔ)銀行、優(yōu)信拍等多家首批合作伙伴，發(fā)布了推動(dòng)出行共享化和生態(tài)化的“鵬翼計(jì)劃”。與此同時(shí)，BEIJING汽車與滴滴旗下小桔車服達(dá)成戰(zhàn)略合作，未來將共同推廣和普及10萬輛車的使用權(quán)交易。

　　據(jù)悉，鵬翼計(jì)劃，是通過更細(xì)的場景切割、更廣的生態(tài)鏈接，將汽車企業(yè)、出行平臺(tái)、金融、資產(chǎn)、二手車、充電等資源深度融合，構(gòu)建生態(tài)資源組合、打造極致滿足出行的擴(kuò)展性合作平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)用戶“私+車”的出行體驗(yàn)。

北汽集團(tuán)營銷業(yè)務(wù)委員會(huì)主任-李一秀

　　在本次發(fā)布會(huì)上，北汽集團(tuán)營銷業(yè)務(wù)委員會(huì)主任李一秀指出，“BEIJING汽車使用權(quán)交易平臺(tái)融合了汽車出行和價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)的生態(tài)伙伴，能夠最高效匹配汽車供需，最大化發(fā)揮汽車使用價(jià)值，從而滿足更多用戶對(duì)美好出行生活的追求。“

　　“‘鵬翼計(jì)劃’的核心就是鏈接資源，建立平臺(tái)，平臺(tái)上所有的合作伙伴共同演繹一場為終端用戶提供良好的用車體驗(yàn)，這是最關(guān)鍵的。” 北汽集團(tuán)營銷業(yè)務(wù)委員會(huì)執(zhí)行副總經(jīng)理王春風(fēng)說道。

滴滴出行副總裁兼小桔車服副總經(jīng)理-楊峻

　　而”鵬翼計(jì)劃“的另外一大合作方小桔車服副總經(jīng)理?xiàng)罹硎荆?接下來將聯(lián)合BEIJING汽車，攜手產(chǎn)業(yè)鏈其他行業(yè)伙伴，共同推廣和普及汽車“使用權(quán)”這一理念和方式，讓更多用戶可以享受到隨時(shí)、隨地、隨租、隨買、隨還的用車體驗(yàn)。此外，國網(wǎng)電動(dòng)副總經(jīng)理闕詩豐則表示，將與BEIJING汽車共同推出車電包充電服務(wù)產(chǎn)品，應(yīng)用即插即充、無感支付新技術(shù)，助力實(shí)現(xiàn)“車輛+充電”使用權(quán)的共享，為電動(dòng)汽車用戶和運(yùn)營車司機(jī)提供更便捷、更高效的出行服務(wù)。

　　在本次項(xiàng)目的具體落地上，BEIJING汽車將推動(dòng)B2B2C、B2B2B兩種模式的運(yùn)行，在小桔租車、國網(wǎng)電動(dòng)、郵儲(chǔ)銀行、寧德時(shí)代、優(yōu)信二手車等平臺(tái)參與伙伴的支持下，未來三年內(nèi)投入10萬臺(tái)車輛、100億金融授信、布局100個(gè)城市、建設(shè)100家使用權(quán)交易站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)滿足1億人次“私+車”出行的目標(biāo)。

對(duì)于"鵬翼計(jì)劃"，編輯有話說

　　在國內(nèi)，汽車租賃行業(yè)其實(shí)還是一片藍(lán)海，目前我國大約存在上億的有駕照無車人群，這部分人群相當(dāng)一部分為年輕人，他們的消費(fèi)觀念超前，加上最近疫情影響，一定程度上也刺激了這部分群體的駕車出行的需求。再來看B端，國內(nèi)有上萬家企業(yè)在提供租賃業(yè)務(wù)，但租賃用車的保有量才150萬輛。即使是目前比較火熱的神州租車、一嗨租車這些行業(yè)龍頭也無法避免存在車況參差不齊、租賃自由度受限、門店數(shù)量不足、租賃手續(xù)繁雜、經(jīng)濟(jì)性不高等痛點(diǎn)。

　　筆者認(rèn)為，BEIJING汽車本次發(fā)布的"鵬翼計(jì)劃"很可能以某種租賃服務(wù)的形式落地。其最大的創(chuàng)新點(diǎn)在于整合了各個(gè)環(huán)節(jié)的優(yōu)勢資源，包括車輛供給、金融供給、資產(chǎn)管理、平臺(tái)運(yùn)營和資產(chǎn)處置等相關(guān)環(huán)節(jié)的龍頭都參與進(jìn)來后，這意味，BEIJING汽車再去做這個(gè)事情，只需要做好兩件事情即可，一是充分利用自身的優(yōu)勢，將過剩的車輛制造產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到租賃服務(wù)，二是統(tǒng)籌好各個(gè)環(huán)節(jié)的參與商，保證其運(yùn)行流暢。

　　而對(duì)于普通消費(fèi)者來說，其實(shí)也可以把它理解成一個(gè)汽車長租短租平臺(tái)即可，只不過這個(gè)平臺(tái)相比一般的租車平臺(tái)不太一樣，平臺(tái)方在前期的規(guī)劃已經(jīng)將汽車租賃的所有環(huán)節(jié)把控好，相比于以往的租車痛點(diǎn)，例如手續(xù)繁瑣、車況不好、純電動(dòng)車型充電麻煩、費(fèi)用過高等等這些問題，都極有可能會(huì)得到改善。這樣的前提下，用戶再去使用這個(gè)服務(wù)，很大程度上就能夠獲得良好的體驗(yàn)，而平臺(tái)方的運(yùn)營成本也會(huì)更低。何樂而不為？

　　目前，我們暫時(shí)不知道鵬翼計(jì)劃會(huì)以什么樣的產(chǎn)品形式面向消費(fèi)者，有可能是一個(gè)新的APP、一個(gè)網(wǎng)站或者一個(gè)小程序甚至于線下門店都有可能。但可以肯定的是，BEIJING汽車如果能夠在這項(xiàng)計(jì)劃的實(shí)際落地中把各方資源梳理清晰并且保證其流暢運(yùn)行，相信對(duì)于消費(fèi)者以及租賃行業(yè)服務(wù)商來說，都是一次意義重大的突破。