“趨利避害”是人的本能,對于“危機”,大多數(shù)人的第一反應(yīng)就是迅速的躲避。但老祖宗造詞的時候,卻將很深的哲理融入了其中。“危機”既包含著巨大危險,但也孕育著生機。就如此次新冠爆發(fā),危險是有目共睹的,但機會何在?

　　近幾年移動互聯(lián)及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷升級,對大家日常生活的滲透無處不在。但在很多領(lǐng)域,因為根深蒂固的生活習(xí)慣,以及“耳聞不如一見,一見不如上手摸”的體驗感追求,線上模式更多的只是補充與延展,并不能達到與線下模式并駕齊驅(qū)的主體地位。而這次危險來臨,客觀必須的隔離,讓很多需要見面才能完成的生活場景被迅速顛覆,不得不向線上轉(zhuǎn)移。以教育行業(yè)為例,課堂教育是延續(xù)千年并全球認同的基本模式,線上教學(xué)一直是補充與延展。而短短的一個多月,兩者的關(guān)系被徹底顛覆,老師們直接轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)主播,而被家長們嚴防死守的手機、平板電腦則搖身一變,成了必須的聽課利器,網(wǎng)上教育仿佛一夜之間從小書僮翻身當了狀元郎,成為了絕對且唯一的選擇。其他行業(yè)雖沒有如此翻天覆地的變化,但利用線上渠道去完成既定的經(jīng)營目標,彌補線下?lián)p失巨大的人流與到店率則是不得不去面對的必選題。比如線上購物,這是最早滲透,現(xiàn)今發(fā)展最完善,也是人們接受度最高的一個領(lǐng)域。但仔細分析大家的消費習(xí)慣,食品、日用品、衣物等快消品占據(jù)了線上消費的主流,而價格較高的大宗耐用消費品,比如大家電乃至汽車,仍是以線下購買為主。盡管網(wǎng)上購車已取得了突飛猛進的發(fā)展,銷量也取得了長足進步,但純線上成交的車輛數(shù)在全年汽車總銷量中,仍只占很小的比例。

　　這次危機來臨,對于汽車行業(yè)的影響也是巨大的。它將很多計劃去4S店選購車輛的用戶困在了家里,潛在用戶沒法選車購車,現(xiàn)有用戶也沒法修車養(yǎng)車。這對于本就身處困境的汽車行業(yè)來說,無疑是雪上加霜。如何讓消費者不來4S店就能全面了解車輛,與銷售顧問交流,獲得足夠的了解與體驗感,進而產(chǎn)生必須的消費信心與購買決心,是現(xiàn)下實實在在需要解決的問題。時勢造英雄,這句話也同樣適用于線上4S店這個剛剛誕生不久的新事物。這場危機讓這個線下4S店原本的“小跟班”一躍坐上了“大哥的位子”。各大汽車品牌為滿足用戶購車、用車需求,加速推動了線上4S店的布局。而原本視之為雞肋的一線經(jīng)銷商,面對實體店難以吸引人流的困境,也一改之前的不重視,以極大的熱情迅速擁抱了這個可以緩解危機的“生命渠道”。危中尋“機”,線上4S店可謂風(fēng)生水起。

　　以剛剛實現(xiàn)第20萬輛車下線的“黑馬捷途”為例,此次疫情爆發(fā)后,奇瑞控股捷途再推出了老客戶五大關(guān)懷、意向客戶五大服務(wù)、經(jīng)銷商五大政策支持、網(wǎng)上購車月、醫(yī)護軍警人員購車9折優(yōu)惠等一系列政策的同時,同步延展開發(fā)智慧展廳小程序、官方網(wǎng)上商城以及全新的線上4S店。從啟動到落地,短短數(shù)十天的時間,便迅速實現(xiàn)了超過150家的線上4S店,速度之快可謂是讓人嘆之。

　　線上4S店的快速落地,一方面是“捷途速度”快速響應(yīng)、快速行動的實干派風(fēng)格的體現(xiàn),另一方面也突顯了現(xiàn)下科技發(fā)展之迅速。奇瑞控股捷途線上4S店不僅集合了傳統(tǒng)4S店的所有功能及服務(wù),同時也打破了物理空間和營業(yè)時間的限制。用戶足不出戶,只要身邊有手機或電腦,就能隨時隨地享受看車、購車、養(yǎng)車、試駕等全方位的保姆式服務(wù),大大提升了用戶的體驗感。與此同時,線上4S店所帶來的新零售模式在服務(wù)、交易、客戶、運營管理等層面也能全面賦能線下4S店,極大的促進線下4S店運營模式的轉(zhuǎn)型升級。因此,無論是從用戶的體驗需求還是經(jīng)銷商的運營需求來看,發(fā)展線上4S店是一種必然趨勢。

　　伴隨著線上4S店的“遍地開花”,傳統(tǒng)4S店與線上4S店的關(guān)系將會有怎樣的變化?疫情過后,線上4S店還會延續(xù)現(xiàn)在的熱度嗎?對此,捷途持的是比較務(wù)實的態(tài)度,對于汽車這種非常依賴線下服務(wù)的產(chǎn)品而言,即便線上4S店提供了更加便捷的看車、購車等途徑,但落實到具體的實施層面,依然需要線下的4S店、服務(wù)站等支撐。這也是為什么迄今為止,線下4S店依然在中國乃至全球市場占據(jù)汽車銷售和后市場重要地位的原因。線上4S店的出現(xiàn)可以看做是線下4S店銷售模式在時間和空間上的轉(zhuǎn)型升級,其帶來的全新零售模式及服務(wù)、體驗可更好的補足線下4S店的運營,使其更加靈活機動。

　　與此同時,在中國實體4S店的銷售模式已經(jīng)有超過20年的發(fā)展歷史。在這過程中,4S店也在不斷的與時俱進,吐故納新,以應(yīng)對不斷升級的用戶需求。如近年來在終端比較有代表性的奔馳三里屯體驗店、蔚來NIO HOUSE以及捷途智慧4S店,都很好的體現(xiàn)了4S店轉(zhuǎn)型升級的方向和趨勢。值得一提的是,奇瑞控股捷途問世僅2年的時間里便開創(chuàng)了行業(yè)首個智慧4S店的渠道運營模式,基于“旅行+”細分市場,“以用戶為中心”的經(jīng)營理念,結(jié)合數(shù)字營銷、億客系統(tǒng)、智慧展廳小程序、官方商城、網(wǎng)上4S店等全新線上銷售服務(wù)渠道,快速實現(xiàn)了線上線下多樣化的渠道模式,打造了以互動營銷為手段,以客戶愉悅體驗為目的的全新營銷模式。

　　自春節(jié)后,奇瑞控股捷途已陸續(xù)開展了網(wǎng)上購車月、直播團車節(jié)等線上促銷活動,并結(jié)合垂直、自媒體、抖音等平臺開展線上互動,充分活躍了網(wǎng)上看車、買車、養(yǎng)車的氛圍,促動了線上搶購熱潮,其中即將于3月下旬上市的捷途X70M更是憑借超值的品價比一舉成為網(wǎng)上搶購的火爆車型之一。

　　從奇瑞控股捷途智慧4S運營模式可以看出,線上4S店的發(fā)展進一步延展了其用戶觸點的深度和維度,帶來了更加高效便捷的用戶體驗,以及全方位的互動分享。因此,無論是不斷升級轉(zhuǎn)型的線下4S店,還是線上4S店模式的全新探索,甚至未來出現(xiàn)的其他銷售模式,其最終目的都是為了給用戶帶來更加便捷、愉悅的體驗。所以,對于處在寒冬的中國汽車品牌及經(jīng)銷商而言,順應(yīng)需求、融會貫通、獨具匠心才是渠道發(fā)展甚至品牌生存的王道。而這一點,奇瑞控股捷途顯然走在了前列。