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      在2019年年末的iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)上，索納塔獲得了汽車(chē)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，“獲獎(jiǎng)作品是怎么煉成的”，一時(shí)間成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。近日，索納塔的海外設(shè)計(jì)手稿曝光，作品“背后的秘密”呈現(xiàn)在觀(guān)者眼前。

　　索納塔的這個(gè)設(shè)計(jì)手稿給人的第一感覺(jué)就是“線(xiàn)條設(shè)計(jì)更為巧妙”。它沒(méi)有極端地刻畫(huà)車(chē)身上的某一個(gè)屬性，而是給人一種“均衡”的舒適感。簡(jiǎn)單的直線(xiàn)與曲線(xiàn)搭配得當(dāng)，找到了力量與流線(xiàn)的柔美之間的平衡點(diǎn)。

　　“曲線(xiàn)是動(dòng)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，方向連續(xù)變化所成的線(xiàn)”，這個(gè)定義，決定了曲線(xiàn)是平面中最富有動(dòng)感的線(xiàn)條。世界上很多富有動(dòng)感的設(shè)計(jì)作品的主線(xiàn)條都是曲線(xiàn)，比如曲線(xiàn)大師扎哈·哈迪德筆下的蘇黎世機(jī)場(chǎng)，就被大膽的曲線(xiàn)線(xiàn)條賦予靈魂。如果你不曾見(jiàn)過(guò)蘇黎世機(jī)場(chǎng)，那你也可以聯(lián)想一下哈迪德筆下的其他作品，比如建在中國(guó)的幾處SOHO寫(xiě)字樓。

　　曲線(xiàn)在汽車(chē)設(shè)計(jì)中的作用與在建筑設(shè)計(jì)中的一樣，都是極富動(dòng)感的。2000-2010年間，為了營(yíng)造流線(xiàn)造型，多數(shù)汽車(chē)設(shè)計(jì)是用圓潤(rùn)的曲線(xiàn)構(gòu)成的。但時(shí)過(guò)境遷之后回看，總會(huì)覺(jué)得當(dāng)時(shí)的汽車(chē)造型過(guò)于憨態(tài)可掬；所以2010年之后的幾年，設(shè)計(jì)師又特意在設(shè)計(jì)中用大量直線(xiàn)去演繹力量感，于是有了“鉆石切割”這類(lèi)的設(shè)計(jì)。不過(guò)在這個(gè)理念下設(shè)計(jì)的車(chē)型（以美系車(chē)為主），雖然有“力量美學(xué)”的韻味，但缺失了輕盈感。

　　所以，獲得了iF汽車(chē)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的索納塔用恰到好處的直線(xiàn)和曲線(xiàn)刻畫(huà)出 “均衡”，這樣的美讓人眼前一亮。

　　曲線(xiàn)刻畫(huà)動(dòng)感，營(yíng)造運(yùn)動(dòng)

　　曲線(xiàn)的動(dòng)感是與生俱來(lái)的，高迪曾經(jīng)說(shuō)過(guò)“世界上沒(méi)有真正意義上的直線(xiàn)”。大師的話(huà)很好解釋?zhuān)?ldquo;因?yàn)榈厍蚴菆A的，所以世界上沒(méi)有真正意義上的曲線(xiàn)。加之地球是成曲線(xiàn)自轉(zhuǎn)的，因此曲線(xiàn)被賦予了自然、不鋒利的動(dòng)感。”這也解釋了為什么自然景觀(guān)多是曲線(xiàn)，西方的奇美波浪谷、東方的桂林山水……這些鬼斧神工的律感和美感，都是因曲線(xiàn)而被激“活”的。

　　如此自帶節(jié)奏感的線(xiàn)條當(dāng)然會(huì)用在汽車(chē)設(shè)計(jì)上，從索納塔設(shè)計(jì)手稿中流暢的線(xiàn)條可以看出，這代索納塔對(duì)曲線(xiàn)運(yùn)用有了重新審視。設(shè)計(jì)中，曲線(xiàn)主要用在前部進(jìn)氣隔柵和側(cè)面鍍鉻線(xiàn)上。進(jìn)氣隔柵由六條弧度不同的曲線(xiàn)組成，尤其是上下兩條曲線(xiàn)，搭配車(chē)身偏向跑車(chē)的低姿態(tài)，讓前部“低趴”的視覺(jué)效果增加了不少；引擎蓋上面起到擾流作用的折痕線(xiàn)，也因曲面下沉的引擎蓋而形成一條自然的曲線(xiàn)。

　　在處理車(chē)身側(cè)面的運(yùn)動(dòng)感時(shí)，設(shè)計(jì)師一方面采用溜背式設(shè)計(jì)造型，使整車(chē)由首至尾就是一條長(zhǎng)長(zhǎng)的曲線(xiàn)；再在鍍鉻線(xiàn)處“開(kāi)刀”，鍍鉻線(xiàn)使用了更長(zhǎng)的線(xiàn)條設(shè)計(jì)，這條線(xiàn)從車(chē)身C柱開(kāi)始一直延伸到前車(chē)燈才結(jié)束，由曲線(xiàn)帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)感被巧妙放大。這樣的設(shè)計(jì)，不僅可以修飾車(chē)身，還提高了辨識(shí)度。

　　直線(xiàn)塑造個(gè)性的“人魚(yú)線(xiàn)”

　　都說(shuō)中國(guó)的建筑“氣勢(shì)恢宏”，那是因?yàn)橹袊?guó)的設(shè)計(jì)師大多使用直線(xiàn)線(xiàn)條設(shè)計(jì)，從北京的四合院到安徽的西遞宏村，它們的主線(xiàn)條都是直線(xiàn)。設(shè)計(jì)師愿意把由直線(xiàn)組成的結(jié)構(gòu)叫做“凝固結(jié)構(gòu)”，這也就奠定了中式建筑四平八穩(wěn)、莊嚴(yán)宏大的氣質(zhì)。

　　在索納塔的設(shè)計(jì)手稿上我們發(fā)現(xiàn)，它在車(chē)身上使用的直線(xiàn)相比曲線(xiàn)其實(shí)并不多，但都出現(xiàn)在車(chē)身最重要的位置上。設(shè)計(jì)師用最少但卻最精準(zhǔn)的直線(xiàn)支撐起了整車(chē)的力量感，讓車(chē)不因曲線(xiàn)過(guò)多而失去筆挺的氣質(zhì)。

　　前部設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)師為索納塔想到了“開(kāi)眼角”的方式——車(chē)身側(cè)面的鍍鉻線(xiàn)雖然是一條長(zhǎng)長(zhǎng)的曲線(xiàn)，但終點(diǎn)卻用一條底下是直線(xiàn)的“銳角”構(gòu)成，而這個(gè)終點(diǎn)恰巧是車(chē)的前大燈組。由這個(gè)銳角構(gòu)成的燈組就像是偃月刀頂端的尖角，給了整條線(xiàn)一個(gè)富有銳度的收尾。

　　在燈組下面，我們看到前保險(xiǎn)杠左右的霧燈區(qū)域還有兩條折痕是用直線(xiàn)刻畫(huà)的，應(yīng)該是設(shè)計(jì)師刻意為之的設(shè)計(jì)。這幾處直線(xiàn)雖然不長(zhǎng)，但卻足以襯托起車(chē)前部左右兩端的精壯輪廓。

　　而車(chē)尾的直線(xiàn)較多，其中行李廂中間的直線(xiàn)折痕是尾部的“轉(zhuǎn)折”，因?yàn)檫@條直線(xiàn)，第十代索納塔尾部有了一個(gè)類(lèi)似于擾流尾翼的設(shè)計(jì)，也是因?yàn)檫@條直線(xiàn)，就尾部來(lái)說(shuō)，整車(chē)在后方又多了一條“人魚(yú)線(xiàn)”，為設(shè)計(jì)增添了挺拔的氣質(zhì)。

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　　總結(jié)：

　　新一代索納塔已經(jīng)在海外上市，“用線(xiàn)條去制造均衡張力”的設(shè)計(jì)理念受到很多消費(fèi)者青睞。相信不久之后登陸中國(guó)的第十代索納塔，也會(huì)憑借線(xiàn)條得到中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)可。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 合肥01）