【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】要說這在疫情肆虐期間不少新車都改成了線上發(fā)布，但是這些車型中最重量級的就要屬于威蘭達(dá)了。2月28日以17.18萬元-24.18萬的售價(jià)正式加入SUV這一競爭激烈的市場。威蘭達(dá)是與豐田RAV4榮放同為TNGA-K平臺打造的，是專供中國市場為補(bǔ)齊廣汽豐田產(chǎn)品線的重要車型。作為RAV4和威蘭達(dá)的總工程師佐伯禎一提到兩款車型的時候也表示，榮放RAV4是款全球車型，從規(guī)劃上更注重強(qiáng)調(diào)家族的越野基因和強(qiáng)化血統(tǒng)，同時造型上更硬朗和科技感，而作為針對中國市場設(shè)計(jì)的威蘭達(dá)更多的是強(qiáng)調(diào)都市和時尚感，這樣消費(fèi)者可以根據(jù)自己喜好來選擇。

實(shí)際上，汽車企業(yè)利用同一平臺技術(shù)，開發(fā)不同側(cè)重點(diǎn)的車型，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品定位上的互補(bǔ)，不但是增強(qiáng)競爭力和給消費(fèi)者更多選擇的好方法，更是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)資源效用最大化的方式。目前大眾、本田、通用都是雙車戰(zhàn)略的重要玩家，也基本都達(dá)到了區(qū)分市場1+1大于2的效果。豐田之前也有卡羅拉和雷凌這樣的特別成功的兄弟組合，還有正在穩(wěn)步增長的奕澤和C-HR組合，那么除了這次的榮放RAV4和威蘭達(dá)，后面還會有漢蘭達(dá)平臺上的兄弟組合。不過從之前的市場看無論是深耕中國的大眾，還是買發(fā)動機(jī)送車的本田家，甚至是豐田自家的雙車組合的市場表現(xiàn)，我們都能發(fā)現(xiàn)雙車組合中的本土特供車型如果沒有明顯的價(jià)格優(yōu)勢，或者是沒有一個上口的中文名，幾乎都比不過全球車型，我想一是中國消費(fèi)者還更認(rèn)準(zhǔn)原汁原味的感覺，還有就是畢竟車型產(chǎn)品的積淀甚至是海外消費(fèi)者的口碑評價(jià)都是原版車型更有優(yōu)勢。舉兩個例子，全新雷凌換代非常成功，大幅提升了設(shè)計(jì)感，同時早于卡羅拉上市，取得了超過萬臺歷史新高的戰(zhàn)績，但是全新卡羅拉上市之后，迅速反超了銷量，不過確實(shí)兄弟倆聯(lián)手?jǐn)U大了不少市場份額。

威蘭達(dá)和RAV4榮放共同譜寫豐田在的中國樂章

威蘭達(dá)想要復(fù)制雷凌的路線。那我們就暫且以卡羅拉和雷凌這對兄弟為例，2019年全年卡羅拉銷量超過34萬輛，而雷凌則不足22萬輛。2020年1月卡羅拉銷量達(dá)到3.4萬輛，而雷凌銷量區(qū)區(qū)2.3萬輛，銷量差距反映了什么？我們繼續(xù)往下看。

卡羅拉主打家用、雷凌為與其區(qū)隔，更偏重年輕、個性。如此一來，兩者分屬的市場定位不同，面向的用戶群體也就不同。當(dāng)然不可否認(rèn)的是，卡羅拉和雷凌在A級車市場的成績都值得點(diǎn)贊。但卡羅拉是在全球市場混跡50多年的老手，品牌影響力巨大，雷凌的發(fā)展時間短，算不上真正的吃透中國市場，在口碑建設(shè)、渠道建設(shè)上更是無法與卡羅拉抗衡?？偟膩碚f，“閱歷”是決定業(yè)績表現(xiàn)的一個重要因素。

先不說在國內(nèi)SUV市場競爭中威蘭達(dá)與全新RAV4榮放有著怎樣的差距，就威蘭達(dá)目前給國內(nèi)觀眾留下的第一印象來說，威蘭達(dá)無論是在口碑、情懷還是消費(fèi)者追求的“原汁原味”上，都與全新RAV4榮放有著本質(zhì)的不同，特別是在市場消費(fèi)者的產(chǎn)品信賴程度上，25年來RAV4榮放所積淀下來的受眾認(rèn)可度，是任何一款SUV車型均難以撼動的存在，這一點(diǎn)是無爭的事實(shí)。

品控是信任的籌碼，威蘭達(dá)底牌夠硬嗎？

很多時候，在一款新產(chǎn)品推出來的時候，消費(fèi)者或多或少都會關(guān)注，部分消費(fèi)者或許還會選擇去嘗試體驗(yàn)，但從消費(fèi)心理角度看，消費(fèi)者愿意“嘗鮮”，會有一個“試錯”成本的底線，如果一旦突破了這個底線，消費(fèi)者會趨向保守和冷靜的消費(fèi)。猶如汽車這樣的一款產(chǎn)品，一旦觸及了消費(fèi)者的“底線”，產(chǎn)品品質(zhì)沒有得到保證，想要成為消費(fèi)者眼中的“爆款”也就遙遙無期了。

中國汽車金融暨保值率研究委員會最新權(quán)威發(fā)布2019年中國汽車保值率報(bào)告中顯示，一汽豐田的RAV4三年保值率超過61%，在國內(nèi)SUV中排行中位列前三。RAV4作為被眾多消費(fèi)者認(rèn)可的汽車品牌，憑借一貫的可靠性、耐用性已經(jīng)形成了良好的口碑效應(yīng)，也是使得這款車的市場競爭力不斷增強(qiáng)。作為RAV4姊妹車的威蘭達(dá)，新車未來的品質(zhì)表現(xiàn)同樣將決定其市場前景。

開拓國內(nèi)SUV市場，需穩(wěn)扎穩(wěn)打

如果不論品牌資產(chǎn)的事情，同級產(chǎn)品誰能收獲消費(fèi)者更多的信任，企業(yè)的研發(fā)實(shí)力、生產(chǎn)規(guī)模乃至企業(yè)文化，都將直接影響產(chǎn)品的質(zhì)量與市場表現(xiàn)。一汽豐田和廣汽豐田執(zhí)行的都是豐田生產(chǎn)質(zhì)量體系，在企業(yè)規(guī)模方面，一豐在天津、長春、四川都有工廠布局，廣豐目前在南沙建有工廠。

一豐擁有威馳、卡羅拉、亞洲龍、皇冠、奕澤、RAV4榮放、普拉多，從轎車到SUV全部涵蓋，廣豐也有凱美瑞、漢蘭達(dá)這樣的主銷車型，此次再次接下威蘭達(dá)這款TNGA車型，廣豐需把控好品質(zhì)與產(chǎn)能，方能最大化發(fā)揮威蘭達(dá)的市場價(jià)值。

配置設(shè)定，應(yīng)注重實(shí)用、夠用

全新RAV4榮放的兩驅(qū)和四驅(qū)比例各占一半，威蘭達(dá)共12種配置版本，其中四驅(qū)比例僅有1/3。從兩款車的主力版本來看，威蘭達(dá)2.0L豪華版（兩驅(qū)+四驅(qū)）相比RAV4風(fēng)尚版（兩驅(qū)+四驅(qū)）整體貴出3000元，威蘭達(dá)2.5L雙擎豪華版（四驅(qū)）相比全新RAV4榮放2.5L雙擎精英四驅(qū)版貴出3000元。

【威蘭達(dá)頂配車型無四驅(qū)配備】

從配置表中可以看出，威蘭達(dá)的“最高價(jià)格”并非“頂級配備”。威蘭達(dá)科技版（兩驅(qū)）比尊貴版（兩驅(qū)）價(jià)格高，前者卻比后者少了座椅加熱、座椅通風(fēng)、感應(yīng)式尾門。同時，雙擎版車型中的頂配車型（尊貴版+科技版）沒有四驅(qū)的設(shè)定。Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)全新RAV4榮放全系標(biāo)配，威蘭達(dá)入門級車型（燃油+雙擎）無搭載。不過，威蘭達(dá)偏向舒適、精致的配置設(shè)定，或許會和全新RAV4榮放形成互補(bǔ)，滿足不同的用戶訴求。

【全新RAV4榮放標(biāo)配主動安全科技】

【威蘭達(dá)入門級無主動安全科技】

小結(jié)

如今，隨著市場競爭變得激烈，各細(xì)分市場車型趨于飽和。就合資品牌而言，畢竟在國內(nèi)還是各自經(jīng)營，各個車型應(yīng)該考慮如何打出自己的產(chǎn)品特性，正如威蘭達(dá)和RAV4應(yīng)形成互補(bǔ)，才能一起實(shí)現(xiàn)真正的雙車力量，幫助豐田在國內(nèi)主流SUV市場搶奪更多份額，進(jìn)一步和CR-V、皓影、奇駿等車型搶占市場高地。試想一下，威蘭達(dá)若真的能在日后成為和RAV4并肩作戰(zhàn)的車型，這絕對是豐田以及全球消費(fèi)者都愿意看到的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）