【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】隨著新冠肺炎疫情全球升級，韓國、日本、意大利、伊朗等多國新增病例持續(xù)攀升。受此影響，美歐亞股市全線下跌，全球金融市場、各大消費(fèi)市場也都迎來巨大挑戰(zhàn)。

       2020汽車市場先抑后揚(yáng)

       回歸全球車市，疫情的蔓延對近年本就頹靡的現(xiàn)狀更是一記重創(chuàng)。國際知名信用評級機(jī)構(gòu)穆迪日前更預(yù)測稱，2020年汽車市場銷量將因疫情進(jìn)一步下滑，其中全球銷量下滑2.5%，中國銷量預(yù)計(jì)下滑2.9%，形勢嚴(yán)峻。

       可換個(gè)角度想，對于眾多車企廠家而言，此時(shí)的巨大危機(jī)里，未必沒有更大的機(jī)遇存在。在前不久一場線上直播分享中，汽車圈里常以大膽敢說聞名的鑫源集團(tuán)·SWM斯威汽車董事長龔大興就曾說過：疫情可能是一場“災(zāi)難”，但同樣會重建很多社會規(guī)則，反而是行業(yè)重新排名的機(jī)會。

       從乘聯(lián)會數(shù)據(jù)來看，今年頭兩個(gè)月中國車市表現(xiàn)的確不容樂觀：1月乘用車銷量同比下降21.5%至169.9萬輛，2月前16天更是同比暴跌92%，日均銷量僅2249輛，第三周日均5411輛的數(shù)據(jù)也遠(yuǎn)低往年同期。

       不過在龔大興的市場研判里，國內(nèi)車市短期供給側(cè)問題完全在預(yù)料之中，但從中長期來看勢必將會轉(zhuǎn)好，二季度汽車銷量甚至?xí)霈F(xiàn)井噴，長期需求也將一直存在。這一觀點(diǎn)，和乘聯(lián)會所預(yù)測2020車市“前低中高后強(qiáng)”的走勢也不謀而合。

       應(yīng)對挑戰(zhàn) 斯威“危中有機(jī)”

       站在斯威汽車的角度，2020年國內(nèi)乘用車市場總體稱得上是“危中有機(jī)”。首先目前中國家庭私用車消費(fèi)基數(shù)較低、潛力巨大，加上這次疫情時(shí)家用車需求的再次凸顯，放大了人們對私家車的購買欲望，因此類似斯威這樣以高品質(zhì)、高性價(jià)比為定位的汽車品牌，疫情過后有很大機(jī)會迎來銷量高潮。

       而據(jù)斯威汽車相關(guān)人士透露的信息，除現(xiàn)有的斯威G01、斯威G05、斯威X7等拳頭產(chǎn)品外，斯威預(yù)計(jì)還將于明年在現(xiàn)有平臺推出一款新車型。同時(shí)，斯威汽車也在著力研發(fā)、打造一個(gè)全新平臺，該平臺不僅將涉及SUV、MPV等眾多細(xì)分市場，甚至還將觸及轎車領(lǐng)域，這也是繼去年底傳出成功獲批轎車生產(chǎn)資質(zhì)后，斯威汽車后續(xù)又一步大棋。

       SUV+MPV+轎車 三架馬車齊頭并進(jìn)

       其實(shí)隨著如今消費(fèi)者對出行健康安全需求的加大，包括受宏觀經(jīng)濟(jì)影響后居民購買力的變化，未來人們消費(fèi)高端汽車的需求也許會有所下滑，而對斯威汽車這樣的經(jīng)濟(jì)適用型剛需車，在好感度和需求量上則會有所攀升。

       尤其是隨著未來轎車項(xiàng)目的推進(jìn)落地，斯威逐步進(jìn)軍造車全領(lǐng)域后，“SUV+MPV+轎車”三架馬車齊頭并進(jìn)，更將為各類需求消費(fèi)者帶來越加豐富的選擇。

       2020正邁入第三個(gè)月，如今的車市銷量雖然不甚理想，但疫情過后的后續(xù)發(fā)力其實(shí)仍舊值得期待一番?；蛟S正是預(yù)料到這樣的前景，斯威汽車在許多競爭對手按下暫停鍵時(shí)，正沉下心來從研發(fā)、商品、銷售、伙伴、人才、資金等多方面自我強(qiáng)化，隨時(shí)預(yù)備厚積薄發(fā)。而眼前的這些危機(jī)對于斯威而言，或是只是又一個(gè)機(jī)遇的開始而已。