【太平洋汽車網 行情頻道】最新一代奔馳GLA已于2019年12月正式發(fā)布，與其一同發(fā)布的還有新一代梅賽德斯-AMG GLA35車型，并非“一人一機”的梅賽德斯-AMG GLA35雖然在性能上對比普通GLA已有可觀的升級，但是對于極端性能主義者來說GLA35還是“差點意思”。為滿足這部分對于性能十分貪婪的消費者，奔馳帶來了新一代梅賽德斯-AMG GLA45以及梅賽德斯-AMG GLA45S，新車官圖也隨之正式發(fā)布。

　　外觀上，梅賽德斯-AMG GLA45S的造型設計與梅賽德斯-AMG GLA35擁有近80%的相似度，梅賽德斯-AMG GLA45S與梅賽德斯-AMG GLA35的外觀差異體現在細節(jié)之上。為滿足大的進氣散熱需求， GLA45S前保險杠下方的開口會比 GLA35更大； GLA45S的前保險杠加入了稍微突出的前唇以及風刀；GLA45S運用了更多黑色元素，比如亮黑的后視鏡外殼以及窗框等。

　　GLA45的側面相比于普通版車型并沒有太多的改動，GLA45標配19英寸輪轂，GLA45S則標配20英寸輪轂，同時均可選裝21英寸輪轂。另外，GLA45與GLA45S的剎車系統也有所區(qū)別，GLA45前剎車搭載的是4活塞卡鉗配以直徑為350mm的剎車盤，而GLA45S搭載的是6活塞卡鉗以及360mm的剎車盤。當然，GLA45可在 AMG DYNAMIC PLUS選裝包內獲得與GLA45S一樣的升級剎車系統。

　　車尾部GLA45與GLA35最大的區(qū)別莫過于在車頂加入了固定式尾翼以及雙邊四出的排氣。在排氣管處，GLA45S與GLA45的細微區(qū)別在于排氣管管口口徑有8mm的增幅，以及刻有AMG的LOGO。

　　GLA45的內飾變化基本就是AMG車型的常規(guī)套路，加入了AMG運動方向盤、碳纖維飾板以及AMG運動桶椅等。這次，GLA45S在內飾上加入更多黃色的元素，包括黃色的縫線、方向盤回中標志以及中控臺飾條。此外，GLA45S還標配了AMG DYNAMICS調整系統，而GLA45則需要通過 AMG DYNAMIC PLUS選裝包獲得。

　　GLA45最激動人心的部分無疑便是其機械規(guī)格，也是GLA45的精髓所在。一人一機制造的M139 2.0T直列4缸渦輪增壓發(fā)動機（與A45、CLA45同款）在GLA45與GLA45S上有不同的調校，其中GLA45的機器最大功率被設定在 285 kW（388PS），而GLA45S的最大功率為310 kW（422PS）。與發(fā)動機匹配的，是AMG SPEEDSHIFT DCT 8G雙離合變速箱，該變速箱的響應能根據駕駛模式而改變。而AMG Performance 4MATIC+四驅系統則是標配。

　　2.0T發(fā)動機能壓榨出400PS的性能離不開其背后的技術，這副發(fā)動機采用了反置的設定，進氣前置能降低進氣歧管的長度，提高發(fā)動機的運作效率，其次這副發(fā)動機擁有兩套冷卻系統，分別控制氣缸蓋溫度以及缸體溫度，從而更精準地讓發(fā)動機時刻處于最佳工作溫度。雙渦流單渦輪的設定降低了渦輪遲滯的現象，低阻力軸承能讓渦輪的反應更靈敏。夸張的是，這副發(fā)動機渦輪的最大增壓值最高能達到2.1bar（高功率版發(fā)動機）。

　　另外，GLA45所搭載的AMG Performance 4MATIC+四驅系統同樣值得一說。這套四驅系統整合了AMG扭矩控制系統，通過多片式離合器，實現扭矩在前后、左右輪之間的分配。

　　GLA45的底盤部分同樣經過強化，設定上的調整減少了車身的側傾，鋁合金擺臂的運用增強的底盤的反應。同時，AMG RIDE CONTROL 自適應懸掛系統也讓GLA45在運動與舒適之間進行切換。

　　最后要說的是，GLA45的AMG DYNAMIC SELECT 系統提供了 "Slippery"（防滑）、"Comfort"（舒適）、 "Sport"（運動）、"Sport+"（運動+） "Inpidual"（個性化）以及 "RACE"（賽道） 六種駕駛模式，在不同的模式下，發(fā)動機、變速箱、四驅系統、懸掛系統以及ESP均有對應的設定。