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梅賽德斯-AMG GLE63 Coupe 自帶戰(zhàn)斗屬性

2020-02-26 00:10:36 作者:熊睿鋒

  【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】隨著全新一代GLE的面世,其AMG衍生車型也在不斷推出,而近日梅賽德斯-AMG官方就發(fā)布了全新一代GLE63 Coupe/GLE63 S Coupe。新車外觀基于全新GLE Coupe打造,細(xì)節(jié)上新增了大量性能套件,戰(zhàn)斗氣息爆棚;動(dòng)力上,則搭載了4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),配備EQ Boost系統(tǒng),其競(jìng)爭(zhēng)車型將劍指寶馬X5M和保時(shí)捷Cayenne Turbo。

梅賽德斯-AMG GLE63 S Coupe

梅賽德斯-AMG GLE63 Coupe

  外觀上,新車像其他AMG車型一樣,在全新GLE Coupe的基礎(chǔ)上,進(jìn)行了一番運(yùn)動(dòng)化升級(jí),新增大量運(yùn)動(dòng)套件,其中前臉部分為塞下4.0T V8大心臟,高高隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,簡(jiǎn)直霸氣十足;標(biāo)志性的AMG家族直瀑式中網(wǎng),造型優(yōu)雅而又巔峰的設(shè)計(jì)使人看起來(lái)信心十足;而下方的運(yùn)動(dòng)型前保險(xiǎn)杠,利用浮夸激進(jìn)設(shè)計(jì)線條傳達(dá)了對(duì)駕駛的熱情。此外,新車還提供了全黑運(yùn)動(dòng)化選裝包,該套裝包括深色車窗飾條、黑色前分流器、前后裙板裝飾、后視鏡蓋、側(cè)裙板以及高光黑色尾管。

梅賽德斯-AMG GLE63 Coupe

梅賽德斯-AMG GLE63 Coupe

  側(cè)面上,除了彰顯性能的V8 Turbo標(biāo)識(shí)外,標(biāo)配的21英寸AMG風(fēng)格的熏黑輪轂極為醒目(S車型標(biāo)配22英寸),再配合上隆起的輪眉,無(wú)時(shí)不刻不再告訴你這不是一輛普通的GLE。剎車部分,新車搭載了AMG高性能制動(dòng)系統(tǒng),前剎車采用六活塞制動(dòng)卡鉗,而面積更是達(dá)到了前15.7英寸、后14.6英寸,此外S車型的卡鉗還采用了噴紅處理(標(biāo)準(zhǔn)車型為灰色卡鉗),當(dāng)然如果你覺(jué)得這個(gè)還不能滿足你的話,官方還提供了陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行選裝,穩(wěn)定性更高且重量更輕。

梅賽德斯-AMG GLE63 Coupe

梅賽德斯-AMG GLE63 Coupe

梅賽德斯-AMG GLE63 Coupe

  車尾方面,GLE63 Coupe則與標(biāo)準(zhǔn)車型差距不大,大部分改變集中在尾部下方,包括裝配了全新的運(yùn)動(dòng)型后包圍,內(nèi)嵌夸張尺寸的擴(kuò)散器,可以說(shuō)自帶戰(zhàn)斗屬性;而兩側(cè)雙邊四出排氣布局,外擴(kuò)熏黑紋理包裹。

梅賽德斯-AMG GLE63 Coupe

梅賽德斯-AMG GLE63 Coupe

  內(nèi)飾方面與外觀截然不同,以豪華感為設(shè)計(jì)方向,僅通過(guò)AMG方向盤(pán)表以及帶AMG標(biāo)識(shí)的專屬座椅表明其高性能車身份,雙拼色內(nèi)飾、儀表+中控一體屏、NAPPA打孔真皮座椅以及一系列的鍍鉻件應(yīng)用讓該車充斥著滿滿的檔次感。此外,新車的MBUX信息娛樂(lè)系統(tǒng),還新增了AMG主題功能,可提供G-Meter、賽車計(jì)時(shí)器、發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)和定制各種傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置的菜單。

梅賽德斯-AMG GLE63 Coupe

  動(dòng)力部分,新車依舊搭載了4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其中GLE63 Coupe最大功率為420kW(571PS),峰值扭矩750N·m,在GLE63S上的最大功率則為450kW(612PS),峰值扭矩850N·m,另外,兩款車型均配備EQ Boost系統(tǒng),可額外提供16kW(21PS)、250N·m的動(dòng)力輸出,匹配TCT 9AT變速箱,配備4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng),擁有舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+等7個(gè)駕駛模式可選。兩款車型0-100km/h加速時(shí)間分別為4.0s和3.8s,極速分別為250km/h和280km/h。

梅賽德斯-AMG GLE63 Coupe

  而底盤(pán)部分,新車還采用了電控鎖止式后差速器,可在轉(zhuǎn)彎時(shí)最大限度地減少內(nèi)輪打滑,從而提供最大牽引力;而標(biāo)配的AMG RIDE CONTROL+空氣懸架,配有自適應(yīng)阻尼調(diào)節(jié)ADS+,可提供正常、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+、比賽等五種阻尼模式,并支持氣動(dòng)自動(dòng)調(diào)平,這意味著可以保持恒定的高度,而不管車輛負(fù)載如何。

(文:太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒)

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