疫情的陰霾逐漸散去，生活總是要回歸正軌的。即將到來的煙花三月正是傳統(tǒng)的春游出行季，各位已經(jīng)在家憋壞朋友們是否已經(jīng)和小編一樣在憧憬著疫情徹底受控之后的踏青之旅？

        但如果你還沒有購置到心儀的出游車型，或是想要更換一輛全新SUV來迎接這個不一樣的春天，我們特意為您推薦以下四款各具特色的精品SUV車型。

　　去年4月上海車展全新上市的全新奧迪Q3一改上一代車型圓潤的造型，以銳利激進的全新家族棱角元素設(shè)計語言，營造出年輕個性的造型特征。內(nèi)飾采用虛擬座艙設(shè)計，科技感很強，中控系統(tǒng)也與全新奧迪A6L同步。配置方面，加入了TYPE-C接口、蘋果CarPlay等，對年輕消費者有較大的吸引力。

        動力上，全新奧迪Q3繼續(xù)提供1.4T和2.0T兩款發(fā)動機，全系均匹配7速雙離合變速箱。

        全新的家族化設(shè)計語言讓全新奧迪Q3看上去頗具家族大哥奧迪Q8的影子，這一點對于追求顏值的消費者還是具有相當(dāng)大的吸引力的，而目前全新奧迪Q3在終端市場上也有不錯的優(yōu)惠幅度，想要入手一輛個性SUV的朋友不妨與當(dāng)?shù)?a class="cmsLink" target="_blank">經(jīng)銷商聯(lián)系詳細(xì)了解。

        作為福特中國2.0戰(zhàn)略當(dāng)中的第一款全新車型，銳際帶著相當(dāng)大的誠意來到消費者身邊。配置版本一目了然，僅推出高、中、低三種不同配置版本車型，不用花哨配置作為障眼法增加消費者的選擇困難癥，全系標(biāo)配2.0T發(fā)動機+四驅(qū)系統(tǒng)，18.98萬元的起售價一步到位，直接將合資四驅(qū)的價格拉落至了20萬以內(nèi)，可謂是誠意滿滿。

　　銳際與福特美版第四代Escape采用了近乎一致的設(shè)計風(fēng)格，引進國內(nèi)后車身尺寸定位都高于翼虎，是介于長安福特翼虎與銳界之間的一款全新車型。

        外觀方面，銳際和海外版車型一樣依舊是保持著圓潤的造型風(fēng)格，設(shè)計的靈感源自“水滴”造型，采用了曲面夸張的設(shè)計語言，這種通過曲面變化來呈現(xiàn)動感造型的方式遠比通過鋒利線條設(shè)計來得更有視覺張力。

        相比海外版車型，中國市場的銳際在外觀進行了一些小調(diào)整，將福特LOGO下移，進一步擴大前格柵，突出鍍鉻裝飾，還在頂配車型上增加了ST-Line專屬套件，包括中網(wǎng)、前后包圍、輪轂樣式都有所變化。

　　大燈輪廓造型繼承了福特一貫的大眼式設(shè)計，跟六邊形中網(wǎng)很好的融合在一起，偏圓潤的造型看起來相當(dāng)內(nèi)斂和整臺車的氣質(zhì)非常搭。大燈內(nèi)部集成了兩個獨立的光源，中高配車型都配備了LED大燈，下方帶有有鐮刀型LED日行燈，點亮之后整臺開上汽瞬間車元氣滿滿。

        車身尺寸方面，銳際為4585/1882/1688mm，軸距為2710mm，尺寸中規(guī)中矩不過卻換來了非?？捎^的車廂空間。

        內(nèi)飾方面，銳際采用福特最新家族式設(shè)計風(fēng)格，整體更加美觀實用。值得一提的是，12.3英寸彩色中控屏與SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)則是國人獨享的配置，結(jié)合百度生態(tài)鏈，是目前人機交互體驗最棒的車機。

　　乘坐舒適性方面，銳際座椅采用了高品質(zhì)的皮革包裹，頂配還采用皮質(zhì)/翻毛皮混搭材質(zhì)，手感細(xì)膩。其次縫線和打孔細(xì)節(jié)處理做工也做的不錯，兩側(cè)的填充包裹可以適應(yīng)大部分體型，座椅側(cè)向支撐足夠，整體而言乘坐舒適性達到了同級別上乘的水平。

        銳際全系搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為182kW(248PS)，峰值扭矩393N·m，全系都采用采埃孚的8AT手自一體變速箱。

        在20萬元價格區(qū)間，銳際可以說是性價比相當(dāng)突出的一款車型，設(shè)計和技術(shù)上都足夠新，配置也相當(dāng)豐富，在同級別車型中細(xì)節(jié)做工也有較高的精致度和品質(zhì)感，值得推薦。

　　相比ABB這樣的主流豪華品牌，英菲尼迪的SUV在國內(nèi)有些默默無聞，但并不能單純因為國內(nèi)市場的認(rèn)知偏差就否定掉英菲尼迪QX50優(yōu)秀的產(chǎn)品力，畢竟這款車型還擁有VC Turbo黑科技加持2.0T渦輪增壓發(fā)動機。

　　外觀方面，這一代的英菲尼迪QX50在造型上更偏向于傳統(tǒng)SUV那種方正感，同時在英菲尼迪全新設(shè)計語言的加持下，更能符合當(dāng)下國人的審美。另外整車以流暢的運動線條為主，為了QX50提供更好的氣動效率。說到氣動效率，是這一代QX50的設(shè)計關(guān)鍵，引擎蓋、A柱、車頂、封閉的底盤甚至后備廂蓋都為此專門設(shè)計，以引導(dǎo)車身周圍和下方的空氣，減少亂流。保險杠和輪拱的氣孔并非擺設(shè)，而是能實實在在地幫助空氣流通。

　　這一代QX50采用不對稱的環(huán)抱座艙，營造出不俗的豪華氛圍。在用料方面，英菲尼迪QX50全車采用麂皮材質(zhì)蒙頂，真皮、麂皮、實木、金屬交錯在一起，棕、銀、藍、米、黑拼接在一起。色彩與材質(zhì)有機融合在一起，算是一種非常大膽的設(shè)計手法。值得一提的是，它的圣托里尼內(nèi)飾套裝還入選了“沃德十佳內(nèi)飾”。

　　上下分屏的中控很能吸引消費者眼球，布局也十分規(guī)整，支持觸摸操作，同時還保留了常用的物理按鍵，上手也十分便利。

　　空間方面，英菲尼迪QX50的軸距雖然在同級別里不算拔尖，但后排空間并不小，尤其是后排腿部空間。

　　英菲尼迪QX50搭載VC-Turbo 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，曾獲得“沃德十佳發(fā)動機”的榮譽稱號（沃德十佳加持 QX50的產(chǎn)品力你還需要哪些），該發(fā)動機帶有可變壓縮比、雙循環(huán)（可模擬阿特金森循環(huán)）、雙噴射（缸內(nèi)直噴+歧管噴射）、可變氣門正時、集成式排氣歧管、變排量機油泵、電控渦輪泄壓閥等主流發(fā)動機技術(shù)。最大輸出功率為200kW（272PS），峰值扭矩達380N·m，匹配CVT變速箱。

　　應(yīng)該說設(shè)計和動力總成都是英菲尼迪QX50的賣點，搭載的VC-Turbo 2.0T渦輪增壓發(fā)動機擁有“沃德十佳發(fā)動機”的稱號，不過搭配的CVT變速箱在調(diào)校上并不是走性能派，而是更兼顧燃油經(jīng)濟性與動力性的平衡點，屬于日常開著很輕松的一類。總的來說，換代后的換代后的它成為同級唯一具有“雙沃德”標(biāo)簽的中型豪華SUV，也成為這一市場里不容忽略的一位實力派對手。

        指揮官PHEV是Jeep指揮官的插電混動版車型，純電模式NEDC工況續(xù)航為70km。新車共推出了2款配置車型，補貼后售價為30.98-32.28萬元。

　　Jeep指揮官PHEV與指揮官車型均采用了相同的整體設(shè)計，新車前臉依舊采用Jeep經(jīng)典的7孔格柵，造型敦實硬朗的頭燈、尺寸巨大的梯形輪拱、角度垂直的D住，共同勾勒出一副“穿上奶爸圍裙的硬漢”形象。除此之外，僅有尾部的PHEV證明該車的混動身份。

　　車身尺寸方面，數(shù)據(jù)顯示該車長寬高分別為4873/1892/1738mm，軸距2800mm，定位于5座中型SUV。

　　指揮官PHEV的內(nèi)飾采用了Jeep的家族式設(shè)計語言，并基本與燃油版車型保持一致，布局很規(guī)整，采用了大量的真皮包裹，營造了很出色的豪華氛圍。

        作為Jeep品牌首款插電混動車型，其采用了同集團品牌克萊斯勒大捷龍PHEV同款混動技術(shù)，并憑借這套插電式混合系統(tǒng)取得了相當(dāng)亮眼的燃油經(jīng)濟性，在日常用車的過程中，假如你的行駛距離并不遠，完全可以把指揮官PHEV當(dāng)作一輛純電動車來使用，況且這款插電式混動SUV還擁有與汽油版指揮官相差無幾的空間表現(xiàn)，日常多用途能力相當(dāng)出色。

編輯總結(jié)：這次推薦的這四款SUV車型都各具特色，也都有較強的針對性，奧迪Q3個性突出，福特銳際具有相當(dāng)性價比，而英菲尼迪QX50在動力系統(tǒng)上的可變壓縮比技術(shù)則可謂獨步天下，Jeep指揮官PHEV則是插電式混合動力中型SUV的代表車型之一，近期對SUV有意向的朋友，不妨從自己的需求出發(fā)，看看這四款SUV車型中是否有你的菜。