【太平洋汽車網 行情頻道】

隨著游俠汽車湖州工廠收購事宜的推進與多方反饋，關于同業(yè)車企重大合作事件也逐步有了更多關鍵信息。有消息稱，此次重大合作涉及資質、工廠以及部分產業(yè)的整合，基于已有的建設項目，通過代工等形式先實現(xiàn)游俠旗下部分產品系列的量產。 

游俠汽車早于2014年成立，之后便發(fā)布了旗下首款概念產品游俠X，但與其他新造車企不同的是，游俠汽車并未采用“油改電”開發(fā)策略快速迭代產品，而是對標特斯拉，定位中高端市場，并且在2016年開始重投全新電動平臺系統(tǒng)。同時，相應的生產策略也以自建工廠為主，同時放棄了代工等其他形式。

（游俠X量產原型車）

但在過去五年里，資質政策幾乎每年都在變化，就目前情況而言，純靠自主申請已經很渺茫。游俠則在2018年初啟動了代工和收購資質等方案，開始大量與同業(yè)車企進行合作洽談。歷經四年多的全新平臺研發(fā)，游俠汽車在2019年正式投入使用，同時也將原有的單一車型擴展至4款來自同平臺的全新車型，其中也包含了目前主流的電動SUV。

6月底有消息稱游俠湖州工廠停工，在實際了解過后得知，游俠因投入全新產品線進行部分產線建設調整，以實現(xiàn)SUV等產品量產。而隨后至年底，有關汽車工廠由政府平臺公司進行收購意向消息爆出，則加快促成企業(yè)之間后續(xù)代工和資質合作。 

據(jù)《金融界》報道，游俠汽車于2017年末購買項目用地并正式啟動建設，此次成功收購后，企業(yè)自建工廠則改為政府代建合作形式，土地及在建資產由政府持有，后續(xù)則改為租賃等形式，同時企業(yè)方將回籠早期固大量固定成本投入資金，在現(xiàn)階段融資較難的環(huán)境下也緩解一定壓力。 

（游俠汽車上海運營中心）

自2018年汽車市場整體下滑后，傳統(tǒng)車企已經入快速淘汰和整合階段，而新造車企業(yè)也逐步只剩下早起頭部品牌。面對接下來新能源行業(yè)中新車企發(fā)展變化將如何，汽車行業(yè)分析師盧日鑫表示，早期頭部新造車勢力有較強的資源沉淀和整合基礎，同時品牌也充分得到了認知，未來一段時間還具有一定的產業(yè)和市場價值。

像游俠這樣的還未投放市場的車企生存壓力相對反而變小，有了一次“選擇”的機會，最低成本的運營和資源整合，等待好的市場時機。而對于已經開始進行市場投放的車企，如蔚來、小鵬等，則需要提升產銷效率，嚴控現(xiàn)金流風險，一定時間內達到收支穩(wěn)定，后續(xù)則才有更大的機會爆發(fā)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥01）