【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】本期試駕的主角是“2018女子世界年度汽車獎WWCOTY”獲得者——沃爾沃XC40,而且是國產(chǎn)版本。

沃爾沃旗下第三款SUV,第二款進行國產(chǎn)化的SUV,將于5月24日上市,預售價26.5萬元起。此前舉行過女性專場品鑒會,官方表示XC40多方面迎合了女性消費者的口味。我嘗試同時以男性和女性的角度去體驗這臺“女子世界年度汽車”,看看到底是不是妳的“白馬王子”。

去年上市的進口版限量1000臺早已售罄,國產(chǎn)版本外觀保持“原汁原味”,豪華和運動兩種設(shè)計風格,外觀主要區(qū)別是前格柵樣式:運動版是亮黑網(wǎng)格狀、豪華版是豎條狀。前格柵的面積大小適中視覺效果“友好”,男女皆宜。

“雷神之錘”大燈和車頭硬朗的造型,是男性車主喜歡的運動感。

車尾也如此,圓潤的尾部輪廓和標志性的“維京之斧”尾燈,剛?cè)岵⒅亍?/p>

撞色車頂、雙色車身,7種車身顏色,年輕化、個性化的意圖很明顯。繞車一周的黑色下包圍提高整車視覺重心,一定程度強調(diào)了越野風格。

XC40的外觀可以用時尚靚麗來形容,圈粉年輕女性之余又兼顧了男性車主的部分喜好。但有得必有失,多了些個性的同時也少了幾分豪華大氣。

內(nèi)飾是沃爾沃家族化的設(shè)計,簡潔的北歐風格“冷淡”依舊。12.3英寸液晶儀表和9英寸液晶觸控屏為全系標配,但相比XC60和XC90,這塊中控屏顯得有點小氣。

中控面板采用了內(nèi)凹的設(shè)計,氛圍燈可以直接投影在上面營造豪華感。T4智雅豪華版、T4運動版以及T5智雅運動版均配備了哈曼卡頓音響系統(tǒng)。

限量版車型的內(nèi)飾可選裝熔巖紅色面料,官方稱該面料是100%環(huán)保材料,經(jīng)過抗過敏處理。雖然這樣的配色很個性運動,但這種面料近看和觸摸起來感覺有點廉價,而且估計后期比較難清理污跡。

XC40是一臺緊湊型SUV,競爭車型是寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLA、捷豹E-PACE等,對比一下車身尺寸:

國產(chǎn)XC40的尺寸與進口版一致,體型在同級別里偏“嬌小”,2702mm的軸距并不短。乘坐空間雖然比不上寶馬X1,但前后排的空間也不算局促,日常夠用。由于配備四驅(qū)系統(tǒng),后排中央地臺隆起較高,中間乘客乘坐舒適性打折扣。另外,XC40的后門開口面積較小,雖然對于身材嬌小的女性車主來說影響不大,但如果是體型稍大的男性乘客上下車就有點狹窄了。

XC40的儲物空間是一大亮點,車內(nèi)多處地方都精心設(shè)計了儲物格。前排車門位置的低音喇叭被移到了副駕扶手箱附近,門板位置可以設(shè)計出很大的一塊儲物兜,放得下一臺筆記本電腦。

中央扶手箱設(shè)置了一個可拆卸的雜物盒,平時可以放一些廢棄紙巾等等,考慮得非常周到。

前后排還有很多“隱藏”的儲物格,比如擋把前方的無線充電槽,旁邊打開蓋子后也可以豎放手機,主駕駛腿托下方也有一個可伸縮的小儲物柜,后排座椅外側(cè)有兩格小儲物槽,前排座椅背的儲物袋也可以放置一些物品。

后備廂的空間設(shè)計大有乾坤,分段式的地板豎起后在折角處有多個掛鉤,可懸掛一些容易滾動的物品。要裝載大件物品時,上方的后備廂分隔板還能完全收納在地板下方,非常巧妙。

XC40的配置豐富度不用擔心,完全是人有我有、人無我還有。全系標配12.3英寸液晶儀表盤、9英寸液晶觸控屏、蘋果CarPlay、倒車影像/雷達等。AQI空氣質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)和負離子雙區(qū)空調(diào)也是為中國市場專配。

XC40還有一個非常有意思的功能:Car Sharing遠程共享用車,這是人無我有的功能。若你的車需要借給家人或朋友使用,無需當面給車鑰匙,借車人只需通過沃爾沃手機APP向車主申請用車,車主同意后借車人即可通過APP解鎖車輛。借車人用完車后,將原本在車內(nèi)的備用鑰匙繼續(xù)留在車里,通過APP確認還車即可。

XC40共有3種不同的的動力版本可選,分別是T3(1.5T)、T4(2.0T低功率)和T5(2.0T高功率),這次試駕僅體驗了T4和T5的動力。

T4車型的2.0T發(fā)動機擁有140kW的最大功率和300Nm的最大扭矩,數(shù)據(jù)在同級中屬于中等,實際表現(xiàn)也略顯保守。起步加速時油門響應不太積極,特別是ECO模式下更顯得有點乏力。

T5車型的2.0T發(fā)動機185kW的最大功率和350Nm的最大扭矩表現(xiàn)強勁不少,起步油門響應更加靈敏,高速行駛二次加速也有不錯的推背感。

T4和T5車型均配備8AT變速箱,這款變速箱與發(fā)動機匹配程度尚可,在運動模式下?lián)Q擋的時機把握得還算準確,但在舒適模式和ECO模式下就“不太聽話”了,升擋時機略微遲滯了一些。

XC40與領(lǐng)克的車型一樣出自CMA平臺,采用前麥佛遜+后多連桿懸掛系統(tǒng),在平整的快速路行駛時底盤偏軟,舒適度不錯。但是速度快一些遇到不平整的路面時,顛簸通過懸掛的反饋比較明顯,屬于軟硬結(jié)合的類型。整體而言,XC40的底盤調(diào)校符合該價位應有的水準。

轉(zhuǎn)向方面,XC40的方向盤回饋力度比XC60重一些,一定程度上強調(diào)了運動風格,左右指向比較精準,操控性不錯。但是在過彎時,坐在車內(nèi)身體的側(cè)傾感覺有點明顯。

XC40的隔音效果未盡如人意,速度上到80km/h后風噪比較明顯,高速巡航隔音效果一般,甚至還不如我自己的那臺領(lǐng)克02。而且,低速階段它的發(fā)動機噪音較大,T4和T5車型、切換不同的駕駛模式也一樣。

相比兩位“老大哥”XC90和XC60,XC40更多是向個性和時尚靠攏,外觀、內(nèi)飾、空間多方面迎合了女性消費者的需求,配置不乏亮點,動力車型選擇也較為豐富。但需要注意的是,XC40的乘坐空間與奧迪Q3和寶馬X1相比沒有優(yōu)勢,好在儲物空間挽回一些分數(shù)。另外,發(fā)動機噪音和風噪的控制也是XC40需要提升的地方。豪華緊湊型SUV的隊伍里,XC40算是“壓臺”國產(chǎn)的了,“另辟蹊徑”能否讓這位“后來者”居上呢?上市后見分曉。