【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】在15萬內(nèi)選購緊湊型轎車的話，今天推薦的這幾款日系轎車擁有很高的關(guān)注度，它們分別是：一汽豐田卡羅拉、東風日產(chǎn)軒逸、東風本田思域和廣汽豐田雷凌，小編還特意收集了這幾款車型的本地行情信息如下，希望能為廣大網(wǎng)友提供購車參考。

　　車型簡介：卡羅拉在國內(nèi)汽車市場一直有著不錯的人氣，全新一代卡羅拉基于TNGA架構(gòu)所打造，帶來了更年輕、更有活力的外觀造型，內(nèi)飾也做了大刀闊斧的改變，還推出了推出了搭載12.1英寸豎狀中控屏的科技版，車系均配備了自適應(yīng)巡航、主動剎車、發(fā)動機啟停技術(shù)等，在動力上配備1.2T發(fā)動機以及全新的混動系統(tǒng)。

　　進入國內(nèi)的全新一代卡羅拉直接采用歐版卡羅拉的造型，使得新車的整體風格變得更有活力，摒棄了舊款車型的臃腫感，同時整車的視覺效果相比舊款車型也低了不少。全新一代卡羅拉夸張的前臉設(shè)計和老大哥亞洲龍頗為相似，而尾部造型變得有棱有角，另外上揚式車側(cè)腰線形成一種俯沖的姿態(tài)。

　　和外觀一樣，全新一代卡羅拉的內(nèi)飾有不少亮點，比如新的設(shè)計風格，新的配色、懸浮屏、新方向盤等等，幾乎一樣看上去所有東西都是新的，另外針對國內(nèi)消費者一些特殊需求，全新一代卡羅拉推出了搭載12.1英寸豎狀中控屏的科技版。

　　全新新一代卡羅拉提供兩種動力總成選擇，第一個是1.2T+CVT變速箱，發(fā)動機是現(xiàn)款上的那一臺，但變速箱更換成新的S-CVT變速箱，可模擬10個擋位。第二個是1.8L阿特金森發(fā)動機+新電動機的混合動力系統(tǒng)，匹配新的E-CVT變速箱，其中新電機的功率更大，而新變速箱的體積更小效率也更高。

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　　車型簡介：第十四代軒逸是基于家族CMF平臺所打造，車身尺寸相比經(jīng)典款軒逸有了較大的提升，對于主打經(jīng)濟代步車的日產(chǎn)軒逸而言，提升了在A級車中的競爭力。再配合上更年輕化的V-Motion 2.0家族設(shè)計語言，于是整車造型兼具了運動感與豪華感。

　　第十四代軒逸的外觀造型可謂是脫胎換骨，設(shè)計風格與全新一代天籟相似。前臉采用了日產(chǎn)最新的V-Motion 2.0家族式設(shè)計語言，新車型低矮的車體加上更長的車身，使得新軒逸看上去更加修長有魅力。車側(cè)過渡至車尾部分的造型還是比較自然協(xié)調(diào)的，尤其是C柱的那一抹黑色的修飾線條，可以說是神來之作。

　　第十四代軒逸的內(nèi)飾相比舊款同樣有很大的變化，帶來了不少運動化元素，但整個骨子里還是日產(chǎn)舒適、居家的設(shè)計配方。在中控臺配備了懸浮式中控屏，高配車型搭載日產(chǎn)互聯(lián)系統(tǒng)。前后排座椅能較好地兼顧包裹性和舒適性，不愧“日產(chǎn)大沙發(fā)”的名號。

　　第十四代軒逸搭載第三代HR16的1.6L自然吸氣發(fā)動機，相比上一代發(fā)動機功率以及扭力都有提升。新款發(fā)動機最大功率：102kW，最大扭矩：169N·m，擁有鏡面熔射技術(shù)、e-VTC電動可變氣門正時控制、TCV多級擾流控制技術(shù)、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的技術(shù)特點，官方宣稱最低百公里油耗為4.9L/100km，和發(fā)動機相匹配是XTRONIC CVT無級變速箱，同時還配備ECO模式和ISS智能啟停系統(tǒng)。

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　　車型簡介：思域本身的綜合表現(xiàn)經(jīng)過了市場的考驗，因此中期改款上的改動幅度不大。更加亮麗的配色與細節(jié)處的“黑化”的確讓整車運動氣息得到顯著提升，車廠也聆聽了年輕買家們的心聲，將隱藏式排氣取消，戰(zhàn)斗氣息更濃厚。

　　外觀方面，新款思域采用了大量黑色元素，黑色的前格柵、側(cè)面包圍、新增的小尾翼、黑色亮面輪轂等等，新車一共提供了兩種外觀，相比現(xiàn)款新車主要調(diào)整了車身配色和前包圍造型，進一步提升了運動感。新車的長寬高為4658/1800/1416mm，軸距為2700mm。車身顏色方面，新車將提供閃烈黃、圣輝銀、暗金藍、拉力紅、炫動藍、晶耀白6種顏色。

　　內(nèi)飾將提供黑色、米色與棕色3種搭配。新款思域繼續(xù)沿用了現(xiàn)款的樣式，絕大部分地方都沒有改變，包括中控臺、方向盤、座椅、換擋桿等，都是熟悉的味道，在細節(jié)之處加入了鍍鉻元素和金屬拉絲飾板進行點綴。

　　動力方面思域提供180Turbo和220Turbo兩個版本，對應(yīng)1.0T三缸機和1.5T四缸機，其中180Turbo車型最大功率92kW(125PS)/5500rpm，最大扭矩173N·m/2000-4500rpm，匹配CVT無級變速箱，220Turbo車型最大功率130kW(177PS)/5500rpm，最大扭矩226N·m/1800-5500rpm，匹配CVT或6MT變速箱。

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　　車型簡介：脫胎于TNGA架構(gòu)的全新一代雷凌是一款實力均衡的車型，產(chǎn)品競爭力非常強。革新后的雷凌無論是顏值還是內(nèi)在質(zhì)感都有不小的提升，還有諸多高一級車型的配置下放，比如豐田的TSS安全智行系統(tǒng)、前后獨立懸掛、科技性配置等。

　　新一代雷凌的外觀變化頗為明顯，前臉的樣式相比舊款線條有所增加，兩側(cè)前翼子板隆起，大燈變成了倒鉤樣式，配合黑色的中網(wǎng)隔柵，頗有一絲時尚韻味。尾部整體樣式也有所改變，一條黑色的橫向鍍鉻貫穿兩側(cè)尾燈，下方的黑色包圍件上翻包裹著尾部，一改過去僅有的家用形象，另外，雙擎版雷凌尾燈的示寬燈為燈帶結(jié)構(gòu)，視覺效果不錯。

　　中控整體的設(shè)計相比現(xiàn)款更加簡潔，更具有層次感，同時優(yōu)化了按鍵的布局，增加了幾個常用的儲物空間全系標配8安全氣囊。還推出科技版車型，換裝了一塊12.1英寸的中控屏，同時支持三屏聯(lián)動（12.1英寸中控顯示屏、7英寸儀表盤顯示屏、HUD抬頭顯示），并且全系車型都支持車聯(lián)網(wǎng)功能。

　　新一代雷凌同時推出汽油版和雙擎版，其中汽油版均搭載1.2T發(fā)動機，最大動力輸出85kW(116PS)，與之匹配的是可模擬10速的S-CVT變速器。雙擎版的動力系統(tǒng)與現(xiàn)款保持同樣的形式，但是電機動力輸出有所改變，系統(tǒng)綜合最大功率為90kW，官方百公里油耗為4.1L/100km。懸掛方面，得益于TNGA構(gòu)架，新一代雷凌采用前麥弗遜后雙叉臂獨立懸掛，相信會帶來更好的駕控體驗。

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