【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】2019年12月30日24時，2019年國內(nèi)油價迎來最后一輪調(diào)價。其中汽油上調(diào)幅度約為每噸235元，柴油上調(diào)幅度約為每噸230元。以此計算，92#汽油每升漲0.18元，達(dá)到近半年來最高點(diǎn)。

“2020年前兩個月，國內(nèi)的成品油價格將逐漸進(jìn)入‘7元時代’，尤其是2020年1月14日以后，預(yù)計國內(nèi)基本所有省市的汽油價格都會達(dá)到每升7元。”卓創(chuàng)資訊成品油分析師孟鵬向記者表示，此次限價調(diào)整之后，華南和西南地區(qū)的汽油價格率先進(jìn)入“7元時代”。而待1月14日24時再次限價調(diào)整后，成品油零售價格可能繼續(xù)上調(diào)，“7元時代”基本將覆蓋到全國。

目前，國內(nèi)的成品油定價已經(jīng)基本跟國際原油價格接軌，實(shí)行10個工作日一調(diào)的定價機(jī)制。孟鵬表示，隨著OPEC將開始執(zhí)行新的減產(chǎn)目標(biāo)計劃、全球貿(mào)易風(fēng)險有進(jìn)一步緩和空間等原因，國際原油價格預(yù)計接下來會呈現(xiàn)出震蕩上行的趨勢，所以2020年第一輪成品油價格上調(diào)的概率較大。

2019年，國內(nèi)的成品油調(diào)價呈現(xiàn)出“十五漲七跌四擱淺”的格局，汽油累計漲幅為680元/噸，柴油漲幅為675元/噸。

在消費(fèi)端，本次調(diào)價政策落地后，油箱容量在50L的家用轎車，加滿一箱92#汽油將較調(diào)價前約多花9元。

與私家車相比，耗油量巨大的物流行業(yè)成本支出增長更為明顯。據(jù)隆眾資訊成品油分析師徐雯雯介紹，以月跑1萬公里、百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例，未來半個月內(nèi)，單輛車的燃油成本將增加380元左右。

“受國際油價影響，國內(nèi)成品油價格短期內(nèi)大概率會上漲，但從產(chǎn)業(yè)端來看，成品油價格上漲幅度是有限的。”孟鵬表示，以汽油為例，隨著冬季氣溫下降和節(jié)假日到來，居民駕車大范圍出行活動減少，戶外工程、基建、物流運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)的活躍度也下滑，汽油和柴油消費(fèi)預(yù)計短期內(nèi)會大幅下降，這使得國內(nèi)成品油批發(fā)價格可能呈先漲后跌走勢，成品油上漲幅度受控。

他還表示，由于今年春節(jié)提前，業(yè)內(nèi)從業(yè)者預(yù)期下游會提前備貨，但近期市場貨源供應(yīng)充足，從長遠(yuǎn)來看，汽油和柴油價格上漲動力不足。

據(jù)卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)顯示，目前主營煉廠及山東獨(dú)立煉廠開工依舊處高位，整體對市場資源供應(yīng)充裕。截至12月27日，國內(nèi)主營煉廠的92#汽油的理論利潤為1845元/噸，地方煉廠的92#汽油的理論利潤為2413元/噸；柴油方面，國內(nèi)主營煉廠0#柴油的理論利潤為553元/噸，地方煉廠0#柴油的理論利潤為1167元/噸。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 寶雞）