【太平洋汽車網 行情頻道】12月25日，騰行智庫年終收官沙龍在北京舉行，沙龍回顧了騰行智庫成立一周年以來的發(fā)展歷程和成果，展開了對手機車機融合之道、年輕圈層人車關系的重點探討，并舉行了騰行智庫榮譽顧問答謝儀式。

　　作為騰行智庫的年終收官之戰(zhàn)，本次沙龍邀請到車企、出行科技公司、咨詢機構、高等院校等多方的專家、學者和企業(yè)掌舵者到場。場景實驗室創(chuàng)始人吳聲、車聯網資深專家施雪松、德勤汽車行業(yè)管理咨詢領導合伙人周令坤、同濟大學汽車學院、設計學院雙聘教授馬鈞、青年志數據洞察總監(jiān)徐燚驁、中歐校友汽車產業(yè)、移動互聯網協會副會長周平、騰訊公司副總裁鐘翔平、騰訊智慧出行事業(yè)部副總裁鐘學丹、騰訊云與智慧產業(yè)市場部副總裁徐櫻丹在沙龍上進行了主題分享，來自上汽、東風、大眾、福特、雷克薩斯等多家車企的高管以及仙豆智能、華人運通、四維圖新等出行科技公司代表齊聚一堂，共同探討車聯網的進化之路及人車關系的相處之道。

　　從汽車端的硬件設備、軟件系統(tǒng)到用戶端的消費需求和觀念，從單點的技術突破到多元的生態(tài)構建，從行業(yè)趨勢、產業(yè)基礎的變到以人為中心的不變，本次收官沙龍，各方專家在熱議行業(yè)話題的同時，也帶來了諸多理性的思考。

　　探尋智慧出行極致體驗，論汽車手機融合之道

　　智能網聯化之下，車機成了人與車產生連接的核心，但同時，相比于移動端的應用，車機應用缺少，生態(tài)匱乏，手機生態(tài)依然是車主的主流選擇，手機和車機要如何共處共融？在沙龍上半場，嘉賓們展開了對汽車與手機融合之道的探索討論。

　　德勤汽車行業(yè)管理咨詢領導合伙人周令坤認為，在車市寒冬之下，“創(chuàng)新”是出路，但是產業(yè)要避免“偽創(chuàng)新”，例如，車機手機算力遷移的創(chuàng)新有陷入偽創(chuàng)新的風險，因為手機本身以及搭載的生態(tài)并非為車上體驗而生，手機產生的數據也無法進行流轉和利用，以更好的提升人機交互體驗。這種非原生化將對車上駕乘體驗大打折扣。

　　德勤汽車行業(yè)管理咨詢領導合伙人周令坤

　　談及手機車機的融合之道，同濟大學汽車學院、設計學院雙聘教授馬鈞認為，手機在車內存在有一定道理，但是也存在許多問題，如相互獨立的APP難以根據用車場景打通，而車機可以根據用車場景的需要生成不同的板塊，并實現整合打通，這也是生態(tài)車聯網的意義之所在。

　　同濟大學汽車學院、設計學院雙聘教授馬鈞

　　“車廠在做整個座艙電子規(guī)劃的時候，算力配置要做到三年不落后，五年能跟上，這是最基本的一條。”車聯網資深專家施雪松認為，極致的出行體驗離不開汽車算力的提升。為了滿足未來的人機交互，汽車的“算力”配置必須更上，而未來諸多車上場景，必須依靠車機、中控的算力，手機難以承載這些場景。

　　車聯網資深專家施雪松

　　手機車機不能簡單是一個投屏關系，真正的融合是車機和手機生態(tài)的打通。四維圖新副總裁白新平認為，在V2X時代，車機不僅面臨跟人的交互，也是承載車和外界交互的一個載體，這也是手機難以做到的一點。仙豆智能CEO李鵬認為，手機和汽車不是競爭關系，而是要彼此融合，雙機合一。要實現這種無感的融合，需要將手機的硬件、系統(tǒng)和生態(tài)剝離，放棄在車上對手機硬件的使用，讓手機生態(tài)真正融入汽車。智能座艙需要將消費者的信息、使用習慣、移動互聯網里的生態(tài)進行實時融合計算，最終為出行場景提供“比你更懂你”的用戶體驗和服務。

　　“汽車產業(yè)的未來重點是運營用戶，運營用戶就是經營以人為中心的人車關系，而不是經營人與手機的關系，那是手機廠商要做好的事情。這就好像智能電視機和互聯網機頂盒都有各自的用戶群體需要被運營好一樣。”中歐校友汽車產業(yè)、移動互聯網協會副會長周平認為，產業(yè)劇變之下，車廠未來需要重點聚焦于人車關系的運營。

　　中歐校友汽車產業(yè)、移動互聯網協會副會長周平

　　“不管是汽車還是手機，最終目的都是為了給用戶提供更好的體驗，這是我們的根本。”騰訊智慧出行事業(yè)部副總裁鐘學丹對上午場沙龍進行了總結發(fā)言，關于汽車和手機融合，他分享了三點看法：第一點是所有的交互形態(tài)需要為汽車而設計，第二點是需要去延展汽車的傳感能力，第三點是需要提升汽車的在線升級以及快速迭代的能力。

　　騰訊智慧出行事業(yè)部副總裁鐘學丹

　　聚焦年輕圈層，再議人車關系

　　收官沙龍上午場，嘉賓們共議了如何打造車內的極致體驗，在下午場，嘉賓們就“人與車的關系-共生、共創(chuàng)、共進”展開討論，從車端的硬件、軟件體驗，轉移到了用戶端的消費觀、個性特質解讀，嘗試去解開年輕消費者的“心鎖”，觸摸更軟性、更感性的人之所思和所想。

　　“出行本身就是‘信息’，出行從來就是‘服務’，出行一直就是‘場景’。”人車如何共融？在場景實驗室創(chuàng)始人吳聲眼中，是場景讓數字化的用戶、數字化的車和數字化的軟硬件一體化OS，形成完整的解決方案，從而實現人車之間的無縫耦合和連接，車企需要捕捉場景顆粒度需求，解決最微小具體的真實問題。

　　場景實驗室創(chuàng)始人吳聲

　　當談到年輕圈層的出行消費，青年志數據洞察總監(jiān)徐燚驁認為，年輕的數字一代對汽車固有的“安全、高效、舒適”的價值提出了新的訴求：安全從生理安全轉變?yōu)樯眢w與心理的雙重安全感，能夠安全地與外部世界聯結與斷聯；高效也從追求兩點間的時間更短轉變?yōu)檐噧葧r光的高質量利用，以獲得車內時光的充實感；舒適則從的感官舒適轉變?yōu)樾睦?、情緒的舒適，希望在高度線上化的數字化生活中，依然能夠感受真實的自我與線下煙火氣，讓車內外世界交融互動。

　　青年志數據洞察總監(jiān)徐燚驁

　　“車本身就是一個移動場景的創(chuàng)造者，他可以有機會創(chuàng)造獨特的場景。”華人運通整合營銷高級總監(jiān)吳越也認為，車作為一個封閉場景，可以成為一個“家”，例如通過溫度、光線、氣味的調節(jié)，打造個人的冥想空間。

　　需要“共生、共進、共創(chuàng)”的，不僅僅是人車關系，還是整個產業(yè)生態(tài)。福特汽車（中國）電動車市場營銷負責人陸?zhàn)┱J為只有各行各業(yè)一起攜手，才能幫助傳統(tǒng)汽車行業(yè)走出原來1.0的汽車生態(tài)圈。

　　在沙龍現場，騰訊公司副總裁鐘翔平也分享了他對整個行業(yè)的觀察和思考。汽車產業(yè)和信息產業(yè)交匯的同時，作為產業(yè)基礎的消費者也在變，互聯網原住民面臨著高度濃縮的生活、工作方式，事件多線程的發(fā)生，很容易處于信息焦慮。因此，在這些變化之中，必須抓住“以人為中心”這一理念的不變，從人出發(fā)，才能拉近人與車之間的連結。

　　騰訊公司副總裁鐘翔平

　　“對車企來說現在是最好的時代，也是最壞的時代。我們去建設一個組織,在天亮時刻齊頭并進，天黑時刻抱團取暖。”沙龍最后，騰訊云與智慧產業(yè)市場部副總裁徐櫻丹對騰行智庫進行了收官總結，并對一年來支持騰行智庫的專家進行了感謝致辭，專家代表上臺接受了騰行智庫榮譽顧問聘書的頒發(fā)。

　　騰訊云與智慧產業(yè)市場部副總裁徐櫻丹

　　匯聚星星之火，助力產業(yè)回春

　　本次年終收官沙龍，專家們共享了諸多極具價值的行業(yè)洞察，這些從行業(yè)智慧頭腦中迸發(fā)出來的思想火花，也許能成為凜冬之中的星星之火，騰行智庫希望將這些分散的星火匯聚一團，為整個出行產業(yè)注入回春的信念與能量。

　　騰行智庫于2018年12月18日啟動，一年以來，騰行智庫不斷匯聚智慧出行領域的知名專家學者、行業(yè)精英，發(fā)起了多次行業(yè)沙龍，從人車關系、數字化轉型、智慧交通、出行場景與體驗到消費者洞察，從宏觀的產業(yè)趨勢到微觀的細膩人心，去深刻剖析、探討在這一場產業(yè)劇變之下，出行產業(yè)轉型的合理路徑。同時，騰行智庫也發(fā)起了車企和互聯網兩大產業(yè)間的人才聯培共創(chuàng)項目，推動信息產業(yè)與汽車產業(yè)真正的生態(tài)相融。

　　未來，騰行智庫將繼續(xù)致力于搭建一個出行行業(yè)的價值共享平臺，促進資源對接，連接多方生態(tài)，記錄出行進化歷程，探尋出行智慧未來。