或許你并不知道，在摩德納瑪莎拉蒂研發(fā)中心附近的一所農(nóng)莊內(nèi)，隱藏著一座寶藏級(jí)的汽車博物館——帕尼尼瑪莎拉蒂私人博物館。與那些有著恢弘建筑映襯的博物館不同，“帕尼尼”整日呼吸著隔壁奶酪加工車間散發(fā)出的陣陣“清香”，駐守它的門衛(wèi)則是包括蘭博基尼2241R在內(nèi)的稀世拖拉機(jī)儀仗隊(duì)。而當(dāng)你推開它的大門，你會(huì)驚奇地發(fā)現(xiàn)，瑪莎拉蒂那些鮮為人知、抑或是被人津津樂道的輝煌過往，全都匯集于此。

　　位于摩德納郊區(qū)的帕尼尼（Panini）博物館是全球最大的瑪莎拉蒂私人博物館，它隱匿于Hombre農(nóng)莊內(nèi)的一所糧倉中。它的主人，也就是帕尼尼先生，實(shí)際上是瑪莎拉蒂摩托車部門的前機(jī)械師，在經(jīng)過多年的耳濡目染后，他對(duì)這些熟悉且熱愛的精密機(jī)械產(chǎn)生了難以割舍的情感，所以在退休后，收藏這些經(jīng)典車就變成了延續(xù)這一情懷的最佳方式。

　　館內(nèi)的藏品幾乎都是清一色的尖貨，例如這臺(tái)1954年生產(chǎn)的Pinin Farina.2000 Sport（A6GCS），即第二屆The Peninsula Classics Best of the Best Award冠軍得主，全球僅生產(chǎn)了四輛。

　　A6GCS是一臺(tái)專為公路賽而設(shè)計(jì)的雙座跑車，它配有優(yōu)雅的封閉式”Berlinetta“車身，搭載了一臺(tái)經(jīng)典的2.0L 直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。值得一提的是，Maserati在接下來的50年中從未再使用過此類由Pinin Farina設(shè)計(jì)的”Berlinetta“車身，所以它現(xiàn)在的價(jià)值已經(jīng)到了無法量化的程度。

　　Tipo 63對(duì)于瑪莎拉蒂而言同樣具有非凡的意義，其采用的中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局可以說打開了瑪莎拉蒂乃至意大利賽車設(shè)計(jì)的新篇章。遺憾的是，雖然Tipo 63搭載了F1上的那臺(tái) 3.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，且個(gè)人能力略勝法拉利，但無奈，賽車的可靠性繼承意大利車的一貫風(fēng)格，最終僅有一臺(tái)賽車完賽，而它在勒芒拉力賽中獲得的最好成績(jī)僅為第四名。

　　3500 GT則是瑪莎拉蒂GT車系的開荒者。在1956年A6停產(chǎn)后，市場(chǎng)對(duì)于GT跑車的動(dòng)力水平提出了更高的要求，于是一臺(tái)擁有220Ps馬力的3.5L直列六缸心臟被順理成章低塞進(jìn)了A6繼任者的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，除此之外，它的底盤調(diào)校與內(nèi)飾設(shè)計(jì)，也開始趨向于舒適、奢華的新時(shí)代GT理念。

　　從60年代開始，由ItalyDesign、Pinifarina等設(shè)計(jì)品牌主導(dǎo)的楔形車身設(shè)計(jì)紅極一時(shí)，地處“設(shè)計(jì)革命”發(fā)源地的瑪莎拉蒂自然也沒有幸免?？梢钥吹?，包括BORA、MERAK等在內(nèi)的瑪莎拉蒂跑車全部采用了類似的設(shè)計(jì)語言。

　　進(jìn)入九十年代，設(shè)計(jì)思潮又有了全新的風(fēng)向標(biāo)——例如車身緊湊精悍，細(xì)節(jié)以“方”為美。近親阿爾法羅密歐155、藍(lán)旗亞Delta皆是如此。圖中的第二代Ghibli可以說與第一代車型風(fēng)格迥異，而它的誕生，實(shí)際上是為了復(fù)制Biturbo車型的銷量神話。

　　第二代Ghibli提供了2.0L V6和一款2.8 L V6雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選，與之匹配的是駕駛樂趣十足的6速手動(dòng)變速器。在隨后的改款車型中，其還嘗試加入了全段可調(diào)的電控懸掛，并且在1996年配備了ABS系統(tǒng)，在當(dāng)時(shí)來說無疑是一款性能出眾的民用三廂車。

　　瑪莎拉蒂摩托車更是小眾中的小眾，或許是因?yàn)榕聊崮嵯壬墓ぷ麝P(guān)系，所以這臺(tái)250 T4才能以如此完美的成色保存至今。250 T4所搭載的單缸250cc發(fā)動(dòng)機(jī)擁有12Ps馬力，缸體外精致的瑪莎拉蒂銘牌展現(xiàn)了無與倫比的工匠級(jí)質(zhì)感。

　　Scrambler自游算得上是杜卡迪在全球范圍銷量最好的車型，而當(dāng)看到它的初代版本時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)幾乎所有的經(jīng)典設(shè)計(jì)都在現(xiàn)款車型上得以還原，要說Scrambler能夠在復(fù)古圈一戰(zhàn)成名，這種傳承的魅力確實(shí)不容忽視。

　　在二樓的角落還藏匿這一臺(tái)酷似兩棲摩托的微型車，它是意大利Mi-Val摩托車制造商在戰(zhàn)后的個(gè)性化產(chǎn)物，并被命名為Mivalino。實(shí)際上Mivalino并不是100%的意大利貨，它的大部分零件全部由德國(guó)進(jìn)口，僅有那臺(tái)171cc的發(fā)動(dòng)機(jī)出自Mi-Val布雷西亞工廠。 在當(dāng)年，憑借天馬行空的外形設(shè)計(jì)，Mivalino還成為了電影中的常客。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：帕尼尼私人博物館就像一個(gè)塞滿水果、零食、啤酒的超大冰箱，不管你的嘴巴有多么挑剔，都能在第一時(shí)間挑出一件來滿足自己的味蕾。而如果把這個(gè)比喻放大，那么瑪莎拉蒂也同樣置身于意大利汽車文明的冷藏室中，雖然它的包裝并不是最精美那個(gè)，但它所散發(fā)的獨(dú)特味道，卻能令你回味良久。