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實(shí)用居家之選 江淮iEV6E對(duì)比奇瑞eQ1

2019-12-30 19:20:02 作者:dingbingbing

 
長(zhǎng)行程更具優(yōu)勢(shì) 充電快更受歡迎
 

    當(dāng)處在L模式下,iEV6E的最大續(xù)航可延伸至390km,這對(duì)于一款定價(jià)在7萬(wàn)左右的純電動(dòng)車(chē)而言,實(shí)屬難得。在iEV6E 運(yùn)動(dòng)版 豪華智能型精裝版上配備了磷酸鐵鋰電池,最高可容難41kWh電能,這比eQ1搭載的最高容量35kWh電量的鋰離子電池要高出一個(gè)級(jí)別。很顯然,更大的電池容量較為車(chē)輛提供更多能量,同時(shí)磷酸鐵鋰電池的可靠性和耐久度也非普通鋰離子電池可比。

● 能耗測(cè)試

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  按照推算,低溫下iEV6E在L模式下的實(shí)際續(xù)航能力應(yīng)為248km。但鑒于當(dāng)天氣溫影響,若在春秋季節(jié),實(shí)際續(xù)航應(yīng)為遠(yuǎn)大于此。

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    在此次試駕中,我們并未對(duì)電池組提前預(yù)熱,而是模擬極端條件下,電動(dòng)車(chē)的行駛性能??梢?jiàn)在電池低溫狀態(tài)下,其穩(wěn)定性和可靠性將會(huì)受到較大的影響,這也就解釋了試駕當(dāng)天在L模式下能耗過(guò)大的現(xiàn)象。不過(guò)值得高興地是iEV6E具備電池預(yù)熱功能,這在冬季將給其續(xù)航里程更大的保障。

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  依照推算,我們有理由相信,江淮iEV6E以經(jīng)濟(jì)駕駛模式行駛,在一般道路上的續(xù)航能力可達(dá)到300km。

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    照此換算,在E模式下,江淮iEV6E跑高速的續(xù)航能力可達(dá)到246km。在這樣的超長(zhǎng)續(xù)航支撐下,駕駛iEV6E市內(nèi)通勤可一周充一次電。駕駛iEV6E的單次充電自駕距離可到達(dá)南京。

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    單就實(shí)際行程與消耗表顯續(xù)航的比值來(lái)看,eQ1表顯的相對(duì)優(yōu)秀一些,誤差較小。不過(guò)就實(shí)際情況來(lái)看,這款車(chē)的綜合續(xù)航里程差別并不大。

● 充電耗時(shí)

 

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    以國(guó)家電網(wǎng)舉例,其規(guī)模和充電樁數(shù)量不斷壯大,現(xiàn)在已深入小區(qū)、超等地點(diǎn)。如果再加上各新能源汽車(chē)生產(chǎn)廠商的充電樁設(shè)施建設(shè),長(zhǎng)三角地區(qū)的充電樁數(shù)量已相當(dāng)可觀,為新能源車(chē)車(chē)主解決后顧之憂。

 江淮iEV6E

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 奇瑞eQ1

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    僅從充電速度來(lái)看,江淮iEV6E具有極大的優(yōu)勢(shì),對(duì)于一臺(tái)新能源純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō),充電的效率就是其生命力。而eQ1充電慢的現(xiàn)象也將進(jìn)一步影響客戶體驗(yàn),最終可能影響到其新車(chē)銷(xiāo)量。

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