【太平洋汽車網(wǎng) 新車到店】把一輛概念車打造成量產(chǎn)車估計是很多車友一直以來的夢想，如果這件事情真的發(fā)生了又會是怎樣的呢？大家是否又會去接受這一種長相前衛(wèi)的車型呢？我們?nèi)タ纯?a class="cmsLink" target="_blank">吉利icon就知道了，目前新車已經(jīng)登陸中山中晟4S店，感興趣的網(wǎng)友請到店賞車，試駕打卡。

　　打破常規(guī)自然要面臨許多挑戰(zhàn)，所以對敢于嘗試的人還是很敬佩的，就像本次靜態(tài)體驗的吉利icon，它是無限接近概念車的“量產(chǎn)”車型，從保守的市場表現(xiàn)來看過于“概念”并不樂觀，但顯然吉利已經(jīng)做好了準備。

　　第一個準備就是售價，我們可以從它的定位分析出一些數(shù)據(jù)，吉利icon的級別是緊湊級，采用了最新的BMA模塊化平臺，它與繽越(7.88萬)同平臺打造定位要更高，即便它可能會是以獨立的車型系列推出，但肯定不會超過CMA平臺的星越(13.58萬)，而且還有博越在(8.88萬)，因此參考這幾款車型的起步售價不難發(fā)現(xiàn)，它未來的定價應該是完全可以接受的范圍。

　　第二個準備就是概念設計與接受度的兼顧，吉利icon高度還原了概念車Concepticon的設計，這也是為什么說它是量產(chǎn)概念車的原因，包括分體式的大燈組以及“回”紋格柵造型賦予了它更前衛(wèi)的性格，是絕對的特立獨行高回頭率;不過在對部分設計進行調(diào)整之后它的接受度也顯然要高于他的概念版本，比如概念車中代表時間的沙漏造型頭燈，icon則是應用了三個大小不同的LED燈來重新營造，而分體式的LED日間行車燈、黑色車標LOGO與黑色裝飾，還有獨特的車身造型大部分都得到了保留，這樣的調(diào)整顯然是非常必要的。

 科技語法的全新設計語言讓人過目不忘，車頭大部分保留概念車設計，包括分體式頭燈、“回”紋路格柵等。

 “回”紋前格柵搭配重新設計的前杠突出了簡約硬朗的性格，logo與下方的黑色裝飾也都原汁原味的被保留了。

 分體設計大燈，上方為LED日行燈，下方在原有概念車沙漏造型的頭燈上調(diào)整為三個LED燈組，接受度更高。3個LED組成的大燈組，最上方為近光燈，遠光燈開啟式中間尺寸較小的和最下方燈會同時亮起。

 引擎蓋上的散熱口只是起到了裝飾性的作用，不具備實際用途。

　　除了銀河限量版專屬的星艦灰，即ICON 50°灰外，吉利icon更有ICON 80°灰、ICON綠、ICON紅、ICON白、ICON藍、ICON金七種不同風格可選，對于年輕消費者來說可根據(jù)自己的喜好進行選擇。

　　吉利icon應用了“科技語法”的全新設計理念，這種設計語言代表著科技感與功能性的高度融合。其實從見到它的第一眼就不難發(fā)現(xiàn)，icon的設計充斥著未來感，但除此之外還有一些硬派風格，車身采用了大量硬朗的線條過度，這也讓他看上去更為簡約干練。車身尺寸方面，吉利icon長寬高分別達到了4350、1810、1615mm，軸距為2640mm，一個非常標準的緊湊級SUV身段。

 側面AB柱上浮與C柱的下壓形成了一個俯沖的姿態(tài)，再有息浮式車頂，即便應用更多直線也顯得十分動感。

 出廠就配備行車記錄儀功能

 前后路上方勾勒出了更具立體感的輪廓，同時還采用了隱藏門把手，而下方的環(huán)形裝飾源自概念車而來。

 SUV專用的馬牌UC6輪胎

 輪轂的尺寸達到了19寸，可能造型過于精致并不突顯，輪胎方面選擇了馬牌規(guī)格為225/45R19，價格不低。

 尾部造型簡約，設計與車頭呼應也采用了回紋設計，后杠加入了三個環(huán)形的裝飾，它的雙出排氣為隱藏式。

 后雨刮被隱藏在高位剎車燈內(nèi)，在美感上做得滴水不漏，尾燈樣式也是類似沙漏造型，和概念車更為接近。

　　概念車Concepticon過于前衛(wèi)的內(nèi)飾設計自然不適合照搬，吉利icon也進行了一些調(diào)整，慶幸的是這次的內(nèi)飾依舊可圈可點。我們體驗的這款車型提供了更為個性的紅黑內(nèi)飾搭配，此外還有淺色內(nèi)飾配色提供選擇。而來到車內(nèi)最引人注意的就是雙懸浮式10.25英寸液晶儀表盤和中控大屏，多樣的行程電腦與智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)讓他具備了更強的功能性，同時兩款屏幕還可以進行交互，例如在執(zhí)行導航系統(tǒng)時三指滑動中控大屏即可將地圖投射到儀表盤中還是相當便捷的。

 內(nèi)飾個性化突出，副駕駛位置與門把手都加入了新的扶手裝飾，紅黑配色也更顯活潑，搪塑與皮質材料很常見。

 方向盤的尺寸偏小手感很不錯，底部采用了扁平設計，功能方面帶有定速續(xù)航、語音控制與液晶屏控制等。

 10.25英寸懸浮式液晶儀表盤十分個性，左側帶有胎壓監(jiān)測與動力傳遞模式，右側包括多媒體與智能駕駛功能。

 10.25英寸的中控大屏，功能確實豐富，可以做到人車家一體式的互聯(lián)，但由于試駕車網(wǎng)聯(lián)都處在無法激活狀態(tài)所以無法進行詳細的體驗。

 360全景影像功能支持2D與3D模式切換，同時可以模擬場景，視圖中包括車門未關以及雙閃點亮都能識別。

 中控大屏調(diào)出導航通過三指滑動可以投影到液晶儀表盤內(nèi)，從而完成交互合作，這樣就可以進行其他應用了。

 細節(jié)表現(xiàn)比較到位

 空調(diào)區(qū)采用了觸屏按鍵，溫度調(diào)節(jié)的撥片看著又格外精致，可以說吉利icon在小細節(jié)上也下足了功夫。

 吉利icon提供有三種駕駛模式調(diào)節(jié)，同時還具備發(fā)動機啟停、陡坡緩降、自動駐車，自動泊車等功能相當豐富。

　　吉利icon的前排座椅具備了更好的人體工程學設計，弓型的頭枕與靠背角度可以達到了更高的貼合度，座椅材質稍硬一些更適合長途駕駛。

 運動座椅不僅造型漂亮人體工程學也更好，靠背和頭枕較大的角度保證了足夠的支撐，并且配備電動座椅調(diào)節(jié)。

 后排舒適性的滿足包括了全景天幕，地板平整化設計以及雙USB接口和后排空間出風口，后排視野表現(xiàn)也更好。

 安全帶提醒功能顯示

 行李箱容積比較常規(guī)，但座椅可以比例放倒，同時蓋板下面還有儲物盒存放物品，電源接囗也都配備齊全。

 駕駛者可以透過車底透視功能查看車底的路況

 系統(tǒng)配備的自動泊車功能也十分出色。

　　動力方面，新車將搭載吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5TD渦輪增壓發(fā)動機+7DCT的動力組合，其中，1.5TD發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術，最大功率130kW(177PS)，最大扭矩255N·m。在此基礎上，吉利icon的48V BSG電機，功率最多提升10kW，扭矩提升45N·m，動力表現(xiàn)相當于3.0L自然吸氣發(fā)動機。這套動力總成滿足國六b排放標準，同時該發(fā)動機具備升級空間，未來可升級至歐7排放標準。這讓吉利icon實現(xiàn)7.9s百公里加速的同時，綜合油耗低至5.7L。