【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】當(dāng)自駕旅行成為一種重要的生活方式，人們對(duì)車型功能的需求也更加多元化。擁有“大”而“全”車型特點(diǎn)再加上購(gòu)車和用車成本相對(duì)低，7座中型SUV變得越來越炙手可熱。雖然該級(jí)別車型不如緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)車型豐富，但凡是踏入這一細(xì)分市場(chǎng)的車型無一不具有超強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

　　拿SUV市場(chǎng)兩款當(dāng)紅車型來看，途觀作為SUV市場(chǎng)的口碑車型，迄今為止，國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量突破200萬輛，全球累計(jì)銷量已突破500萬輛；漢蘭達(dá)自10年前實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)后，一直被視作7座中型SUV的“標(biāo)桿”。

　　自今年成都車展途觀L正式推出7座車型后，“狹路相逢勇者勝”的戲碼正式上演。兩款車正面硬剛的同時(shí)，也給有購(gòu)買7座中型SUV意向的小伙伴提出了一道選擇題。事實(shí)上，綜合日常的使用需求來看，兩款車選擇起來其實(shí)并不難。

　　空間、顏值正面PK，誰更表里如一？

　　對(duì)于途觀L和漢蘭達(dá)來說，最主要的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)在于“7座”的具體表現(xiàn)。乘坐空間尤其是第三排的乘坐空間也直接影響著日常出行或長(zhǎng)途自駕的舒適性。從車身尺寸來看，漢蘭達(dá)要比途觀L占優(yōu)，但途觀L卻通過軸距上的細(xì)微優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)了乘坐空間上的趕超。最直接的體驗(yàn)即是途觀L在腿部空間上的均衡表現(xiàn)。

　　根據(jù)實(shí)測(cè)，即便身高為175cm的體驗(yàn)者在第三排乘坐時(shí)，腿部空間也能達(dá)到一拳的余量，有效保證乘坐舒適性。同時(shí)，通過第二排座椅的前后調(diào)節(jié)，途觀L的乘坐空間也能憑借需求來進(jìn)行優(yōu)化。

　　除此之外，從視覺上看，車身尺寸相對(duì)小的途觀L沒有漢蘭達(dá)的“笨重感”，還能以更長(zhǎng)的軸距提升整體的檔次。對(duì)于看重“顏值”的人們來說，途觀L無疑更符合預(yù)期，堪稱7座中型SUV中“表里如一”的代表。

　　駕乘體驗(yàn)誰更好？途觀L滿足所有需求

　　實(shí)際上，7座中型SUV成市場(chǎng)新寵是因?yàn)槿藗儗?duì)自駕旅行等多元化場(chǎng)景中極致體驗(yàn)的追求。在這一層面，漢蘭達(dá)并沒有踩準(zhǔn)需求升級(jí)的節(jié)奏，最新款車型有些固執(zhí)地認(rèn)為越野才是7座中型SUV的“標(biāo)桿”體現(xiàn)。而途觀L則對(duì)7座中型SUV的使用場(chǎng)景及人們的需求進(jìn)行了深度剖析，通過各項(xiàng)配置來提升整體的舒適性和愉悅程度。

　　通過二者售價(jià)相近車型的比較，途觀L在感應(yīng)后備廂、感應(yīng)式雨刷、真皮座椅等配置上實(shí)現(xiàn)全面領(lǐng)先，并且多媒體配置也足夠豐富。在“機(jī)不離手”的今天，智能配置帶來的便利性相當(dāng)重要。而漢蘭達(dá)6.1英寸的液晶屏和車載CD等配置則顯得與智能時(shí)代格格不入。

　　對(duì)于漢蘭達(dá)所看重的越野性能，途觀L也不落下風(fēng)。在駕駛模式上，漢蘭達(dá)僅提供雪地模式，且采用了成本較低的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。途觀L則擁有運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)/舒適、越野、雪地5種駕駛模式，并搭載了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。在全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)之下，途觀L也通過輕量化設(shè)計(jì)來有效降低油耗，其工信部綜合百公里油耗為8.2L，比漢蘭達(dá)更低。

　　更了解人們需要什么產(chǎn)品的途觀L不僅在銷量上超越漢蘭達(dá)，也比漢蘭達(dá)擁有更好的市場(chǎng)口碑。據(jù)2019年中國(guó)汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（CACSI）測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，以價(jià)格、發(fā)動(dòng)機(jī)排量和軸距綜合劃分細(xì)分市場(chǎng)車型，上汽大眾途觀L獲得20萬以上B級(jí)SUV用戶滿意度第一。

　　看完銷量，再看口碑，關(guān)于途觀L和漢蘭達(dá)的選擇題就有了正確答案。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 石家莊01）