【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】凱迪拉克CT5，說(shuō)它是今年下半年最重要的車絕不為過(guò)，作為傳統(tǒng)美式豪華車的代表品牌，凱迪拉克不僅為美國(guó)總統(tǒng)提供專屬座駕，也為愛(ài)駕駛的年輕人們推出了幾款運(yùn)動(dòng)型車，從之前的ATS-L到如今的CT5，每一款都是比傳統(tǒng)BBA選手更個(gè)性的選擇。

    外觀整體設(shè)計(jì)思路來(lái)自凱迪拉克全新一代的鉆石切割風(fēng)格，相比較之前的CTS以及ATS那股渾身是刺的激進(jìn)范兒，CT5給人的感覺(jué)變得圓滑了。此次凱迪拉克CT5像XT6以及全新XT5一樣推出了運(yùn)動(dòng)版和風(fēng)尚版兩款外觀套件車型可供用戶選擇，我們實(shí)拍的風(fēng)尚版車型中網(wǎng)采用了有著鍍鉻點(diǎn)綴的星輝設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)版車型則是搭配了有著黑色蜂窩狀的格柵，雖然這是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型車，但筆者認(rèn)為風(fēng)尚版在設(shè)計(jì)上略勝運(yùn)動(dòng)版一籌。

    此前被ATS-L車主吐槽的鹵素大燈泡此次被換成了全系大燈標(biāo)配LED光源，同樣是采用了凱迪拉克著名的“淚眼”分離式設(shè)計(jì)，大燈長(zhǎng)度增加，辨識(shí)度更高。運(yùn)動(dòng)型車怎么能沒(méi)有一個(gè)帥帥的前保險(xiǎn)杠，凱迪拉克CT5的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)思路來(lái)自于凱迪拉克高性能部門“V”，如果不是為了方便日常駕駛而提升了高度，還真讓我有種見(jiàn)到了CT5-V的錯(cuò)覺(jué)。

    側(cè)顏是凱迪拉克CT5在外觀設(shè)計(jì)上最帥的地方之一，修長(zhǎng)的車身線條，類似溜背的車尾，讓CT5瞬間從油膩膩的美系豪華風(fēng)格中脫穎而出。

    凱迪拉克CT5頂配車型裝配的19英寸色輪轂，中間銀色的凱迪拉克Logo作為點(diǎn)綴，再配上前四活塞的由Brembo代工的卡鉗，輪胎則是米其林的PS4S系列防爆胎，可以說(shuō)凱迪拉克CT5在街道運(yùn)動(dòng)性能部分已經(jīng)“武裝到了牙齒”。

    作為美系豪華品牌的代表，不得不說(shuō)凱迪拉克CT5的前臉設(shè)計(jì)的雖然好看，但是太像歐洲車了，來(lái)到車尾，美系豪華的感覺(jué)才漸漸出來(lái)，鍍鉻飾條、回旋鏢式的尾燈造型，再配上尺寸巨大的凱迪拉克盾型Logo，無(wú)一不在宣示著凱迪拉克骨子里的粗狂與不羈。雙邊雙出的排氣布局雖然不如某國(guó)產(chǎn)豪華品牌的超跑風(fēng)格四出夸張，但是好在凱迪拉克CT5的排氣口徑夠大，并且經(jīng)過(guò)凱迪拉克CT5設(shè)計(jì)師的努力，排氣與車尾渾然一體，十分協(xié)調(diào)。

    雖然CT5的外觀設(shè)計(jì)十分的犀利，但是內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格卻截然不同，沒(méi)錯(cuò)，傳統(tǒng)美式轎車的舒適感回到了凱迪拉克車型上，這真的是令我又驚又喜。源自凱迪拉克Logo的盾型元素充斥著整個(gè)內(nèi)飾，不管是方向盤還是空調(diào)控制區(qū)域以及多媒體顯示屏，均可以見(jiàn)到犀利的直線條。

    中控屏幕尺寸為10.2英寸，內(nèi)置最新一代CUE系統(tǒng)，相比較老款系統(tǒng)，在流暢度以及人機(jī)工程學(xué)上進(jìn)行了優(yōu)化，還可支持下載第三方軟件。全新一代CUE系統(tǒng)不僅支持觸控，還支持旋鈕及按鍵共三種操作方式，不管在任何狀態(tài)下車主都可以安全便捷的操作車機(jī)。

    方向盤為三輻式設(shè)計(jì)，手感極佳，真皮包裹的外圈摸起來(lái)也很細(xì)膩。儀表盤很遺憾還是機(jī)械指針和液晶屏幕結(jié)合的設(shè)計(jì)，雖然中間的屏幕尺寸蠻大的，但是相比較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)感覺(jué)還是稍微弱了一點(diǎn)，畢竟全新寶馬3系早已換上了全液晶儀表盤，實(shí)用性先放在一邊，從市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，全液晶儀表盤會(huì)更受消費(fèi)者喜愛(ài)。

    動(dòng)力系統(tǒng)方面，國(guó)產(chǎn)凱迪拉克CT5將搭載一臺(tái)Ecotec系列2.0L縱置四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有可變缸技術(shù)，擁有雙缸超經(jīng)濟(jì)，四缸經(jīng)濟(jì)以及四缸運(yùn)動(dòng)三種模式。

    變速箱為通用自主研發(fā)的10AT。

編輯點(diǎn)評(píng)：凱迪拉克CT5全面的駕乘感受深深吸引了我，沒(méi)錯(cuò)，在這個(gè)SUV泛濫的時(shí)代，已經(jīng)沒(méi)有幾個(gè)品牌再為了“駕駛”二字去努力了。全新寶馬3系（G28）為了日常舒適性做了太多妥協(xié)，阿爾法·羅密歐Giulia又完全不食人間煙火，而凱迪拉克CT5，則是在保證運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)上，又不失生活氣息，雖然稱不上完美，但是凱迪拉克起碼很努力的去做一臺(tái)好的運(yùn)動(dòng)轎車，可以說(shuō)在實(shí)現(xiàn)“駕駛樂(lè)趣平民化”這個(gè)偉大目標(biāo)上，凱迪拉克CT5是一臺(tái)具有里程碑意義的車型。