【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 重慶商家活動(dòng)頻道】近日，上汽大眾天府之國(guó)的成都舉辦了一場(chǎng)名為 “擎動(dòng)山水”全新一代帕薩特/途岳媒體深度試駕會(huì)。雖然本次試駕的全新一代帕薩特實(shí)際已上市一年，最新的途岳2020款于今年11月22日的廣州車(chē)展上市，這兩款車(chē)被喻為山與水也是有道道可講。

馭山而行 體驗(yàn)傳承之道

    作為途觀(guān)車(chē)型的后繼者，途岳旨在緊湊SUV細(xì)分市場(chǎng)中有所突破，勇攀高峰的意思。最新2020款途岳豪華版及以上車(chē)型都升級(jí)搭載8英寸全觸控娛樂(lè)及導(dǎo)航系統(tǒng)。除此以外，包括整個(gè)內(nèi)外飾造型都沒(méi)有任何變化，還是一副霸氣“小途昂”的模樣。

    新車(chē)在外觀(guān)以及內(nèi)飾方面整體沿用了現(xiàn)款車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，僅是在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了調(diào)整。外觀(guān)上繼承了途昂的硬朗設(shè)計(jì)。新車(chē)前臉造型非常敦實(shí)飽滿(mǎn)，鏤空處理的前格柵與前大燈組同為一體，搭配形如山巒造型的前杠，突顯出硬派的氣質(zhì)。

    配置方面，豪華版及以上車(chē)型升級(jí)為8英寸全觸控娛樂(lè)及導(dǎo)航系統(tǒng)；280TSI舒適版車(chē)型配備17英寸鋁制輪圈。此外，途岳將在2019年年底將增加280TSI豪華版Plus和330TSI四驅(qū)豪華版Plus車(chē)型，進(jìn)一步豐富消費(fèi)者選擇。

    本次有幸試駕的是330TSI四驅(qū)旗艦版車(chē)型，從酒店出發(fā)一路駛向具有中國(guó)秋名山之稱(chēng)的蒲虹路，途徑城市道路、多彎山路，最后來(lái)到中國(guó)現(xiàn)代五項(xiàng)賽事中心越野場(chǎng)地，考驗(yàn)途岳作為一臺(tái)SUV所能應(yīng)用到的場(chǎng)景通通試個(gè)遍。

    說(shuō)說(shuō)具體的感受，途岳的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為EA888低功率版本，動(dòng)力輸出的連貫性在城市道路中也還是游刃有余，各項(xiàng)駕駛輔助在成都的三環(huán)路上得到了充分的應(yīng)用。2680的軸距雖然并不是同級(jí)最長(zhǎng)依然能提供寬裕的后排腿部空間。

    前麥弗遜、后多連桿的懸掛能將路面的小顛簸過(guò)濾得很好，連續(xù)彎道行駛中帶來(lái)的側(cè)傾也不會(huì)讓車(chē)內(nèi)乘員感覺(jué)太過(guò)不適，電子助力轉(zhuǎn)向在不同車(chē)速下提供適合的轉(zhuǎn)向力度，更輕松、精準(zhǔn)的把控方向。

    這臺(tái)頂配車(chē)型配備了Beats的音響，雖然Beats并不是一個(gè)主打音質(zhì)的品牌，以汽車(chē)界的瑪薩拉蒂來(lái)比喻不為過(guò)，獨(dú)特的品牌意義，也讓人感覺(jué)途岳拉近了年輕消費(fèi)人群的距離。

    途岳的接近角/離去角分別為19°/21°，在面對(duì)五項(xiàng)賽事中心越野場(chǎng)地的各項(xiàng)挑戰(zhàn)能夠比較輕松的應(yīng)對(duì)，4MOTION全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、360°全系影像在交叉軸、狹窄的道路中提供很大的幫助。這里又要再次稱(chēng)贊一下轉(zhuǎn)向的手感，在交叉軸、傾斜路完全沒(méi)有負(fù)擔(dān)。

流動(dòng)韻律 感受不老傳奇

    活動(dòng)的第二天，如期而來(lái)的是這臺(tái)在中國(guó)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)叱咤了19年的帕薩特。至從2000年帕薩特正式在國(guó)內(nèi)上市以來(lái)承載著無(wú)數(shù)中國(guó)人的汽車(chē)夢(mèng)，更是為上汽大眾樹(shù)立了良好的口碑和形象。

    全新一代帕薩特實(shí)際已上市一年有余，在用上了大眾MQB的平臺(tái)之后，外觀(guān)依舊大氣，內(nèi)飾革新后也變得精致。長(zhǎng)達(dá)19年打下的深厚用戶(hù)基礎(chǔ)，使得帕薩特集萬(wàn)千寵愛(ài)于一身。以流光雕塑線(xiàn)條設(shè)計(jì)的車(chē)身、2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、液晶儀表、頂配車(chē)型配有全車(chē)11個(gè)丹拿音響，讓我對(duì)全新帕薩特有了更新的認(rèn)識(shí)。

    全新一代帕薩特給人的第一印象就是相比老款看起來(lái)大了許多，“流動(dòng)光影式雙腰線(xiàn)”、“水韻多層次立面尾部”，從廠(chǎng)家這些宣傳語(yǔ)中讓我們更能感受為什么把全新一代帕薩特稱(chēng)之為水。專(zhuān)門(mén)針對(duì)國(guó)人喜好所進(jìn)行的重新設(shè)計(jì)雖然依舊有著大眾家族化的氣息，但與老款相比則更顯年輕化。

    內(nèi)飾的布局上，大眾并沒(méi)有向流行趨勢(shì)低頭，并沒(méi)有采用大尺寸的中控顯示屏，而是遵從于駕駛者的實(shí)際使用，中控向駕駛席一側(cè)微傾。既方便駕駛?cè)藛T的操作，也更能有駕駛座艙環(huán)繞包圍的科技感。10色可調(diào)的氛圍燈也為整個(gè)車(chē)內(nèi)增添了幾分迷幻色彩。

    話(huà)說(shuō)車(chē)輛的動(dòng)力就像是存款，不管你是否要用到但是必須得有。這次試駕的車(chē)型為2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW（220PS）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm，2.0T車(chē)型配備代號(hào)為DQ381的7擋濕式雙離合變速箱。7.4秒的0-100km/h加速時(shí)間足以印證發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱傳動(dòng)效率。

    全新一代帕薩特取消了上一代車(chē)型上配備的自適應(yīng)減震器。在面對(duì)坑洼起伏，減振器和彈簧能把車(chē)身控制在穩(wěn)定狀態(tài)，整個(gè)車(chē)身感覺(jué)被牢牢的吸附在地面，為車(chē)內(nèi)乘客提供舒適的乘坐基礎(chǔ)。

    乘坐感上，全新一代帕薩特座椅并沒(méi)有通過(guò)單純提高座椅的柔軟度來(lái)獲取實(shí)屬的坐感。兩側(cè)采用較硬的處理來(lái)得到更好的支撐，同時(shí)適當(dāng)?shù)脑黾由眢w接觸面的座椅柔軟度，讓乘客有被保護(hù)的感覺(jué)，長(zhǎng)時(shí)間乘坐下來(lái)也能減輕疲勞感。

    上汽大眾將途岳和全新一代帕薩特放在一起，除了本身這兩個(gè)級(jí)別的車(chē)型非競(jìng)品外，都有著傳承之道，以老帶新的意思。有故事的產(chǎn)品加上更年輕化格局，大眾將目標(biāo)消費(fèi)者指向購(gòu)買(mǎi)力更強(qiáng)更年輕的消費(fèi)群體。