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經(jīng)歷了短短一年的發(fā)展,沃爾沃亞太就迎來了第三款國(guó)產(chǎn)車型——XC60。該車在11月正式上市,售價(jià)36.69萬(wàn)起,相比起之前進(jìn)口版低了近5萬(wàn)之多。

　　那么問題來了,這款沃爾沃旗下最受關(guān)注的車型國(guó)產(chǎn)后能有怎樣的表現(xiàn)?降價(jià)是否意味著品質(zhì)也更隨著一起下降呢?

　　試駕車型為XC60 2.0T T5 AWD 智馭版,售價(jià)為46.99萬(wàn)元。

　　外觀好看嗎?

　　中網(wǎng)的一圈鍍鉻是國(guó)產(chǎn)XC60和進(jìn)口版前臉的唯一區(qū)別,如果不是認(rèn)真對(duì)比還真看不出來。

　　LED日行燈從原來大燈內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)移到大燈下方,大燈的的造型雖然不如寶馬、奧迪那樣驚艷復(fù)雜,但功能一點(diǎn)都不差:氙氣大燈、自動(dòng)大燈并帶遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換、大燈清洗、大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向等功能一應(yīng)俱全,似乎也體現(xiàn)出北歐人低調(diào)的風(fēng)格。

　　XC60除了高度稍微能占些優(yōu)勢(shì)以外,其他數(shù)據(jù)和對(duì)手間差距不大。

　　輪胎使用的是米其林PilotSoprt3,是一款主打運(yùn)動(dòng)性能的輪胎,規(guī)格為235/55R19。六幅式輪轂造型簡(jiǎn)潔,條幅更細(xì)但還是能讓人一樣認(rèn)出是來自沃爾沃的設(shè)計(jì)。

　　環(huán)繞著C柱的尾燈設(shè)計(jì)別具一格。車尾下方的銀色飾板提升了車尾的層次感。

　　點(diǎn)評(píng):國(guó)產(chǎn)XC60和進(jìn)口版的外觀差異非常小,幾乎可以忽略不計(jì)了。雖說上市已經(jīng)有一定年頭,但我個(gè)人還是覺得這個(gè)柔中帶剛的外形完全沒過時(shí)。

　　動(dòng)力降低后還夠用嗎?

　　今天試駕這款車型為2.0T T5 AWD智馭版,使用的是2.0T直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率157kW/6000rpm,最大扭矩300Nm/2700-3000rpm。與之搭配的是6速手自一體變速箱。

　　從賬面數(shù)字來看,從2700轉(zhuǎn)才開始爆發(fā)的最大扭矩看起來顯得有些落后,但實(shí)際感覺低扭并不算差,輕踩油門用1500轉(zhuǎn)左右行駛時(shí),并不會(huì)感覺推動(dòng)這超過1.8噸的車重有吃力的感覺。

　　而當(dāng)轉(zhuǎn)速拉高后發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出沒有傳統(tǒng)渦輪增壓那樣的瞬間爆發(fā),動(dòng)力增長(zhǎng)比較線性,在3000轉(zhuǎn)以后能加速超車很利索。只不過油門響應(yīng)不算很快,有種慢半拍的感覺。

　　變速箱換擋很平順,甚至已經(jīng)接近8AT的水平。變速箱對(duì)于駕駛者的意圖判斷和很到位,在緩加速時(shí)能很快升到最高檔,有效控制燃油經(jīng)濟(jì)性和噪音。

　　而當(dāng)需要加速時(shí),也能連降數(shù)檔。只不過變速箱同樣有明顯的響應(yīng)時(shí)間,跟雙離合的爽利還是有差距。所以急性子估計(jì)要用到換擋撥片才能滿足了。

　　點(diǎn)評(píng):雖然這款157kW的發(fā)動(dòng)機(jī)相比起進(jìn)口版的有所下降,而且而且扭矩輸出轉(zhuǎn)速也不是很理想,但實(shí)際表現(xiàn)是并不差,推動(dòng)近1.9噸車重也沒什么壓力。

　　底盤和操控怎么樣?

　　方向盤非常輕盈,指向精準(zhǔn)性和轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度也并不是很出色,接近三圈的方向盤也說明了這款車和操控拉不太上關(guān)系。不過底盤的調(diào)教卻不是完全舒適化設(shè)定,轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)向支撐很充足,側(cè)傾抑制比大部分SUV都更小,不像是一臺(tái)重量接近1.9噸的‘大胖子’。

　　我們這臺(tái)試駕車也裝配四驅(qū)系統(tǒng),不過因?yàn)闀r(shí)間和場(chǎng)地關(guān)系,并沒有進(jìn)行越野。廠商宣稱這套四驅(qū)日常的前后驅(qū)動(dòng)力比為95:5,從道路駕駛來看,這套四驅(qū)和前驅(qū)確實(shí)開不出什么區(qū)別。

　　底盤依然是前麥弗遜后多連桿懸架,調(diào)校有些偏硬,在低速時(shí)能感覺到底盤通過方向盤和座椅傳來的路感;但在中高速行駛時(shí),底盤的高級(jí)感立馬提升了一兩個(gè)等級(jí),底盤對(duì)于路面的細(xì)微起伏,在連續(xù)減速帶過濾得很徹底,保證了乘客的舒適感。

　　XC60的噪音控制的水準(zhǔn)也很高,只不過中高速時(shí)的胎噪會(huì)比較明顯,應(yīng)該都是那套抓地性能很好的運(yùn)動(dòng)型輪胎的功勞。另外發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)啟停時(shí)的震動(dòng)和噪音控制也很不錯(cuò),基本上音響聲音大一些就能蓋過了。

　　點(diǎn)評(píng):XC60的轉(zhuǎn)向偏向于舒適設(shè)定,但底盤卻還保留著一定的操控底子,這樣的搭配有些奇怪,不過好在這些都只是相對(duì)而言,在一般路況駕駛感覺不太出來。

　　內(nèi)飾做工有沒有下降?

　　內(nèi)飾基本上和進(jìn)口版XC60沒有區(qū)別。

　　方向盤后方有兩個(gè)金屬材質(zhì)的換擋撥片,撥片的行程短而干脆,手感很不錯(cuò)。

　　全液晶儀表顯示效果非常有科技感,有運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)雅三種模式,不過這純粹是改變儀表的風(fēng)格,XC60沒有駕駛模式切換。儀表中央可以顯示油耗、車門安全帶提示和保養(yǎng)間隔一些設(shè)定等,功能很強(qiáng)大。

　　內(nèi)嵌式屏幕對(duì)于反光抑制得很好,不過需要注意的是屏幕沒有觸屏,只能通過中控面板右上的旋鈕進(jìn)行控制,功能相比起寶馬iDrive和奔馳的Comand旋鈕簡(jiǎn)單了許多,有部分菜單操作需要進(jìn)入多層菜單。

　　因?yàn)樾o只能進(jìn)行順時(shí)針或逆時(shí)針旋動(dòng),所以在輸入地址時(shí)不是那么方便,需要一定的時(shí)間適應(yīng)。而且因?yàn)樾o位置的原因,沒有辦法在行車過程中做到很便利很安全的操作。

　　雙區(qū)恒溫空調(diào)的面板排列著很多實(shí)體按鈕,不同功能都能一鍵操作,便利性不錯(cuò)。而且排列還算比較整齊,看起來并不繁瑣。另外后排的空調(diào)出風(fēng)口位于B柱的位置,對(duì)于風(fēng)量控制和乘客感官都比傳統(tǒng)手套箱后方的更好。

　　中控臺(tái)大面積的金屬面板上的拉絲非常具有質(zhì)感,中控臺(tái)上方也大面積的軟質(zhì)材料包裹,做工用料都沒有因?yàn)閲?guó)產(chǎn)身份而打折。另外沃爾沃宣傳的環(huán)保材質(zhì)內(nèi)飾果然是有效果的,這臺(tái)試駕車還是掛著臨時(shí)牌的準(zhǔn)新車,內(nèi)飾卻一直沒什么味道。

　　雖然沒有全景攝像頭,但全車共8探頭的雷達(dá)加上雙角度的倒車影像也很夠用了。

　　今天試駕的車型還帶有盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),警示燈光并不是在鏡片上,而是在車門內(nèi)側(cè)的高音揚(yáng)聲器上方,這樣的設(shè)置更加醒目更加安全。

　　主動(dòng)安全方面,XC60帶有盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)、城市碰撞檢測(cè)系統(tǒng)、車道偏離系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)……雖然還不是頂配車型,但安全配置已經(jīng)比不少更高價(jià)位的車型還要更齊全了。

　　點(diǎn)評(píng):內(nèi)飾還是非常具有沃爾沃風(fēng)格,除了炫酷的儀表外,其他設(shè)計(jì)、操作顯得有些跟不上對(duì)手的節(jié)奏。內(nèi)飾的用料和做工都還算不錯(cuò),而且很環(huán)保。

　　空間夠用嗎?

　　前排座椅配置了8向電動(dòng)調(diào)節(jié),并帶有三組座椅記憶。以我172cm的身高將前排座椅調(diào)至最低時(shí),頭頂空間大概有一拳三指,座椅既保證了柔軟舒適,又能提供很不錯(cuò)的身體支撐。

　　保持前排位置,后排的腿部空間大約還有三拳。后排頭頂正上方還有大約一拳兩指的空間,不過因?yàn)轭^枕上方車頂還有凹陷,所以當(dāng)頭靠著頭枕時(shí)會(huì)有更大的頭頂空間。

　　全景天窗的面積很大,天窗的前半部分呢可以上揚(yáng)和后滑兩種開啟方式,而且還配備了電動(dòng)遮陽(yáng)簾。

　　中控臺(tái)后方有個(gè)設(shè)計(jì)很巧妙的儲(chǔ)物格,后排的中央扶手也巧妙地集成了一個(gè)翻轉(zhuǎn)杯架和一個(gè)儲(chǔ)物格。整體的儲(chǔ)物空間還算夠用,有一點(diǎn)不滿的是車門的內(nèi)把手底部沒有封起來,浪費(fèi)了這個(gè)很順手很好用的儲(chǔ)物空間。

　　官方公布的后備廂容積為490-1450升,數(shù)字表現(xiàn)很不錯(cuò)。實(shí)際體驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)無(wú)論是常規(guī)狀態(tài)還是后排放倒后都相當(dāng)平整,空間實(shí)用性無(wú)可挑剔。

　　點(diǎn)評(píng):無(wú)論是乘坐空間、座椅舒適性,還是儲(chǔ)物空間、后備廂表現(xiàn)都很不錯(cuò)。唯一值得挑剔的一點(diǎn)就是缺少停車卡、手機(jī)、錢包等隨身小物品的存儲(chǔ)空間,放在鏤空中控的背后總感覺有些別扭。

　　適合什么消費(fèi)者?

　　XC60國(guó)產(chǎn)后依然保持著進(jìn)口版的品質(zhì),開起來也平順、好開、舒適,達(dá)到了一個(gè)豪華品牌應(yīng)該有的水平。只要不是操控迷,XC60的各方面表現(xiàn)幾乎能滿足所有消費(fèi)者的需求,可以說是男女老少通殺。

　　另外XC60還有個(gè)很大的亮點(diǎn),就是在安全配置方面有著十足的誠(chéng)意,即便今天試駕的車型并非頂配,也足以在同級(jí)別車型中樹立安全標(biāo)桿的定位。不過,國(guó)內(nèi)還是有相當(dāng)一部分人不習(xí)慣這些高科技駕駛輔助系統(tǒng),會(huì)主動(dòng)選擇關(guān)閉(我身邊就有這樣的人)。

　　其實(shí)沃爾沃的很多輔助系統(tǒng)已經(jīng)非常智能,不會(huì)對(duì)駕駛有太多滋擾,也能有效糾正駕駛者不良的駕駛習(xí)慣。所以沃爾沃除了需要再進(jìn)一步提升車型競(jìng)爭(zhēng)力以外,還需在安全駕駛觀念宣傳推廣方面下多些功夫,讓更多人認(rèn)可沃爾沃的品牌理念和價(jià)值。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）