豬年馬上結束啦，在這最后的時刻，抓住豬年的小尾巴，最近給青島保時捷中心的新車卡宴coupé 換上了一身新的粉豬裝扮，帶著我們的小粉豬和大粉豬一起去青島美麗的八大關、五四廣場周邊看看風景。

　　其實這套“粉豬”涂裝早在1972年就設計出來了，如果你是保時捷的車迷，一定會知道保時捷勒芒賽車917/20這款賽車吧，當時它可在賽場上博足了眼球。

　　眾所周知賽車場上不僅是賽車手們的比賽，也是各個品牌之間的較量，尤其是在勒芒這樣國際賽場上出場，甚至奪冠那可是無上的榮幸，所以廠商們?yōu)榱俗C明自己的實力，很樂于給頂尖的車隊和車手提供比賽賽車。

　　1971年，大排量原型賽車參賽的最后一年，也標志著勒芒24小時耐力賽歷史上一個時代的結束，次年原型賽車將進入最大3.0升的“小排量”時代。因此很多廠商都想抓住機會讓自己的大排量原型賽車最后一次站在勒芒最高領獎臺上。

　　其實當年保時捷并沒有以廠隊的身份參加勒芒比賽，而是兩支車隊要使用保時捷賽車參加比賽，這兩支車隊就是大名鼎鼎的Martini Racing和 JWA Gulf Racing。按照計劃他們各自將會從保時捷廠商得到兩臺917LH(長尾)和數臺917K(短尾)參賽。

　　在勒芒測試日之前，保時捷將一臺917LH賽車交給了法國空氣動力學研究公司—SERA，要求他們設計一套新的空氣動力學外殼，使新賽車既能像917K(短尾)一樣在彎道有靈活的表現，又能像917LH(長尾)一樣在直道上有超高的極速。于是，就這樣誕生了現在我們所看到的保時捷917/20賽車。

　　917/20賽車有著自己獨特的風格特點，寬體車身配上很短的車長，再加上內凹的車輪，整個渾圓的輪拱造型一亮相就吸引場內外極大的關注。這樣奇特的造型以至于車隊贊助商Martin認為它像一只豬，保時捷的設計師Anatole Lapine和美國藝術家DickSoderburgh就想到了用粉色來進行涂裝，并在胖胖的“肉身”上畫紅色虛線，象征屠宰豬肉的切割線，并用德語標明了豬肉各個部位名稱，“粉豬”賽車由此得名。

　　雖然917/20賽車失敗了，但“粉豬”的經典涂裝并沒有消失在大眾的視野中，它依舊在保時捷甚至是其他車型上展現魅力。