【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】長安在設計上總是能給人驚喜，而近幾年在完善產(chǎn)品表現(xiàn)上也更成熟老道了。作為長安汽車家族最閃耀的明星——CS75 PLUS，擁有更為耐人尋味的前衛(wèi)設計，內飾的豪華感以及配置也都再次提升，空間也是比CS75更大，并且還新裝了藍鯨系列2.0T發(fā)動機，它與CS75在市場中形成了一高一低的價格戰(zhàn)略。有關注的網(wǎng)友可以到中山順肇長安4S店進行試駕以及購車咨詢，詳情請咨詢：400-655-8061。

　　長安CS75 PLUS共推出6款車型，手動豪華型則是全系唯一的一款手動擋車型。同時自動擋車型分為了兩種動力，精英型、豪華型以及尊貴型依舊為1.5T，與之匹配的是來自愛信的6AT變速箱;而領航型和旗艦型則是搭載了長安的藍鯨2.0T發(fā)動機，變速箱也升級為愛信8AT變速箱。

　　長安CS75 PLUS富有沖擊力的全新造型由長安汽車意大利造型中心擔當設計，在顏值當?shù)赖慕裉欤娘L格相信會擁有極高的回頭率。

　　作為一款PLUS車型，夸張的大嘴格柵與尺寸更長的頭燈造型讓整個前臉的設計都很有氣勢，前杠兩側類似進氣口的樣式更是強化了它前臉的運動感和沖擊力。

　　與中網(wǎng)相連的大燈通過一條細長的LED燈帶形成了一體化，點亮效果如行云流水般流暢，在黑夜中尤其耀眼。

　　側面線條比較平直，讓車身看起來更顯高大。運動版車型在車門下部點綴了一條紅線，非常醒目。

　　深灰色車漆的版本配上進氣格柵上小小的紅色“S”點綴，看起來就像是一款性能車。

　　車尾也在“好看”上下足了功夫，不論是仿碳纖高位剎車燈還是尾燈造型都突顯出設計功底，當然四出排氣絕對是大殺器。

　　尾燈同樣采用LED光源，行車燈亮起的輪廓像一把匕首，辨識度很高。

　　2.0T自動旗艦版在設計上與其他版本有所不同，它更強調運動風格，包括車身上的S標識，紅色裝飾以及仿碳纖維材質，盡管只是細節(jié)上的調整，卻起到了不一樣的效果。

　　CS75 PLUS在內飾設計上更注重豪華和設計感，通過大量搪塑與皮質材質的應用給予了視覺和觸感上的享受，而2.0T的旗艦版本采用了紅黑內飾來烘托活力與運動感覺，所以，細膩、運動、豪華感在這款車型上表現(xiàn)的更為明顯。本著更加有利于駕駛員人體工學的理念，8.1度的弧形中控，不僅避免反光帶來的困擾，操作也更加簡便，同時與整體空間設計相得益彰。全車科技配置融入APA5.0智能泊車系統(tǒng)以及搭載了L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，智能，更符其實。

　　內飾設計亮點當然得說說一體式的三塊液晶顯示屏，除了儀表盤與中央大屏幕還有一個顯示智能安全系統(tǒng)相關的小屏幕，不過只有旗艦版才提供有車道偏離預警、車道保持輔助、車側盲區(qū)檢測、自動泊車等智能科技配置。

　　雙12.3英寸全高清視網(wǎng)膜大屏以及左側觸控屏組成三聯(lián)屏的設計，與傳統(tǒng)中控屏設計有所不同，同時左側觸控屏可直接控制陡坡緩降、ESP開閉、大燈高度調節(jié)等功能。

　　液晶儀表提供多種主題選擇，更重要的是它可以偵測到前方行人、小客車或是大貨車，甚至是距離的多少。

　　方向盤采用鋼琴漆質感材料，檔次感十足，盤身粗細和皮質表面的手感則是恰到好處。

　　2.0T旗艦版提供了自動泊車，同時還帶有360度全景影像以及原廠行車記錄儀，它們大大提高了便捷與安全性。中控大屏功能齊全還可進行分屏操作，而移動端應用和手機互聯(lián)系統(tǒng)的表現(xiàn)也很不錯，系統(tǒng)操作也不復雜。

　　梧桐智能車聯(lián)系統(tǒng)是基于騰訊生態(tài)打造，在里面可以找到諸如QQ音樂、騰訊地圖等內置應用。這套系統(tǒng)的語音交互支持多個場景的車內操控，不過它識別語言的速度有點慢。

　　空調控制區(qū)全部使用帶有震動反饋的觸控按鍵，左側啟停實體按鍵設計很獨特，讓人一開車就有著深刻的印象。

　　擋把樣式小巧精致，表面包裹皮質有蜂窩狀紋理，它的右側為控制音量和切歌的撥輪，除此之外車機沒有其他實體按鈕。

　　2710mm的軸距尺寸在這個級別還是比較不錯的參數(shù)，而合理的布局更是起到了提升舒適性的作用。此外，地板平整化的設計以及靠背角度可調節(jié)、全景天窗等都保證了后排乘客足夠舒適的乘坐空間，這已經(jīng)是相當出色的表現(xiàn)了。

　　舒適的乘坐空間當然不能少了氛圍燈的存在，這也讓CS75 PLUS多了幾分豪華車型的氣息。

　　全景天窗開啟面積蠻大的，對整車的空間營造感起到不錯的作用。

　　運動版車型座椅采用頭枕一體的樣式，內部填充分區(qū)域雙硬度發(fā)泡材質，實際乘坐感受很好，包裹性承托感俱佳。

　　CS75 PLUS的儲物空間挺多的，扶手箱、前排杯槽、副駕儲物格都能滿足日常出行的使用需求。

　　CS75 PLUS后排座椅均支持比例放倒，車尾廂內部空間更平整，且其開口挺低的，方便物件的搬放。

　　CS75 PLUS提供了1.5T與2.0T兩種排量動力，本次試駕的2.0T發(fā)動機最大功率達到了171千瓦，可在1750-3500轉爆發(fā)360牛米的最大扭矩，而與之匹配的是來自愛信的8AT自動變速器，這樣的動力組合在同級別中非常少見，也說明了長安在動力總成上實現(xiàn)了大跨步。

　　2.0T+8AT的組合有著平穩(wěn)且高效的輸出，在你不經(jīng)意間就可以開得很快，日常駕駛相當舒服。變速箱升檔果斷凌厲，液晶儀表盤上的時速在快速攀升，整體過程平順流暢，感覺并不會過于激烈。

　　CS75 PLUS底盤調教主要以舒適為取向，不過在這樣激烈的駕駛下懸架展現(xiàn)出了不錯的韌性，足夠的側向支撐保證了車輛能迅速為下一次急轉向做好準備。

　　開啟IACC自適應巡航系統(tǒng)后，可自動識別限速標志，并根據(jù)需求設定為巡航，同時能識別前方彎道，自動緩慢減速進彎;車速低于60km/h時，若識別到車道線，則在車道內自適應巡航行駛;若未識別到車道線，則跟隨前方目標車輛自適應巡航行駛。

　　轉向方面有一點點沉重的手感，對于整車沉穩(wěn)的性格是相符的，打方向也很精準幾乎沒有虛位，靈活開著也不笨重。

　　CS75 PLUS儼然已經(jīng)成為了長安現(xiàn)在的顏值擔當，它的設計完全可以代表長安近幾年取得的進步，包括內飾的設計用料很良心，還有智能駕駛輔助系統(tǒng)等功能的加入，例如支持L2級別的智能駕駛等等，在空間表現(xiàn)上也完全做到了寬裕。CS75 PLUS的整體表現(xiàn)讓人感受到豪華感在它身上由內到外散發(fā)出來，對于消費者無疑是很有吸引力的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 中山01）