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2019中國(武漢)智能與新能源汽車論壇

2019-11-12 20:43:04 作者:吳迪帆

11月10日,由武漢理工大學(xué)、汽車新銳全媒體聯(lián)盟共同主辦的2019中國(武漢)智能與新能源汽車論壇在武漢理工大學(xué)隆重舉行。

出席本屆論壇的主要領(lǐng)導(dǎo)、汽車專家和嘉賓有:原國家統(tǒng)計局總經(jīng)濟師、國務(wù)院參事室特約研究員、著名經(jīng)濟學(xué)家姚景源;國家機電產(chǎn)品進出口辦公室原主任、商務(wù)部原部長助理徐秉金、中國工程院院士郭孔輝、全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹等。

武漢理工大學(xué)黨委書記信思金、黨委副書記夏江敬親臨本次論壇,并分別致歡迎詞、介紹學(xué)校情況。

(武漢理工大學(xué)黨委書記信思金致歡迎詞)

東風(fēng)汽車集團公司、中國一汽集團公司、上汽集團公司、長安汽車集團、北汽集團、廣汽集團、中國重汽集團、陜汽、江淮汽車、江鈴汽車、廣西汽車集團、吉利汽車等約40余家汽車集團或汽車生產(chǎn)企業(yè)參與了此次論壇。其中,中國汽車技術(shù)研究中心、東風(fēng)汽車集團技術(shù)中心、上汽通用五菱、中國一汽研發(fā)總院、長安汽車智能化研究院、廣汽本田、東風(fēng)雷諾、北汽新能源、江淮汽車新能源、廣汽三菱一汽豐田、東風(fēng)本田、東風(fēng)云南汽車、吉利汽車、上海保隆、重慶車輛檢測研究院、博世華域、武漢艾特紙塑包裝有限公司等都派出相關(guān)負責(zé)人參會。

本屆論壇以“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”為主題,圍繞“汽車產(chǎn)業(yè)如何高質(zhì)量發(fā)展”等產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大問題進行集中討論,凸現(xiàn)國內(nèi)智能汽車與新能源汽車的最新成果,正視差距和不足,指明前進途徑,旨在進一步促進中國智能與新能源汽車的高質(zhì)量發(fā)展。

(武漢理工大學(xué)黨委副書記夏江敬)

有關(guān)統(tǒng)計表明,由于中美貿(mào)易戰(zhàn)等諸多原因,近年來我國汽車產(chǎn)銷總體呈現(xiàn)下滑態(tài)勢,但2018年新能源汽車產(chǎn)銷仍分別完成127萬輛和125.6萬輛,比上年同期分別增長59.9%和61.7%。然而,在新能源汽車的快速發(fā)展中,也存在著一些必須正視和急需解決的難點問題。如:核心技術(shù)尚沒有取得突破、使用環(huán)境沒有大的改觀、交通管理政策法規(guī)和社會配套設(shè)施還有待進一步完善等等。

(汽車新銳全媒體聯(lián)盟的會長樊先榮)


本次論壇的主辦方之一——汽車新銳全媒體聯(lián)盟的會長樊先榮介紹說,在“成績與問題”、“機遇與挑戰(zhàn)”并存的大背景下,智能與新能源汽車路在何方,究竟何去何從?本次論壇就是針對問題,有的放矢,為汽車企業(yè)分難解惑,指點迷津;為行業(yè)發(fā)展獻計獻策,撥云見日,從而振奮精神,一鼓作氣,進一步促進智能與新能源汽車的高質(zhì)量發(fā)展。

(原國家統(tǒng)計局總經(jīng)濟師、國務(wù)院參事室特約研究員、著名經(jīng)濟學(xué)家姚景源)

姚景源在主旨報告中,從宏觀上分析了我國經(jīng)濟發(fā)展的大趨勢。他強調(diào),國家宏觀經(jīng)濟呈現(xiàn)的主基調(diào)就是“穩(wěn)定發(fā)展”、“穩(wěn)中有進”。今年上半年國民經(jīng)濟增速6.3%是一個比較平穩(wěn)的速度,在全球主要經(jīng)濟體里應(yīng)該是一個名列前茅的速度,也為實現(xiàn)全年的目標(biāo)任務(wù)奠定了一個比較好的基礎(chǔ)。它穩(wěn)住了金融,穩(wěn)住了外貿(mào),穩(wěn)住了外資,穩(wěn)住了投資……而最大的成績是穩(wěn)住了就業(yè)。中國經(jīng)濟沒有必要去追求高速度,但下行要扼住,必須堅決止?。∥覀兊闹悄芎托履茉雌嚨陌l(fā)展,要為這一宏觀掌控,要為國民經(jīng)濟的穩(wěn)定增長做出積極貢獻。

(國家機電產(chǎn)品進出口辦公室原主任、商務(wù)部原部長助理徐秉金)

徐秉金在主旨報告中,用翔實的數(shù)據(jù)分析了我國智能與新能源汽車發(fā)展的方向和趨勢。他指出,汽車、新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈很長,帶動就業(yè)和經(jīng)濟的能力非常大,現(xiàn)在我們還無法找到有如此大的容量和“火車頭”式的支柱產(chǎn)業(yè)。所以,新能源汽車的高質(zhì)發(fā)展就是歷史重任,是時代賦于我們的歷史使命 ,只能越搞越好,而絕不能滑坡……“我認為現(xiàn)在在新能源汽車發(fā)展上,仍是禁忌過多,條規(guī)繁雜,使一些生產(chǎn)研發(fā)廠家難以適從;應(yīng)當(dāng)理順關(guān)系,提倡獎罰分明,進一步鼓勵各研發(fā)生產(chǎn)廠家創(chuàng)新創(chuàng)造,有所發(fā)現(xiàn),有所發(fā)明,有所前進。這是解決發(fā)展問題的關(guān)鍵?!毙炖蠌娬{(diào)說。


(中國工程院院士郭孔輝)

郭孔輝在本次論壇會上,作了題為《因地制宜 推動新能源汽車多元化的發(fā)展》的主旨報告。他說,汽車的發(fā)展給我國帶來了環(huán)境污染、交通堵塞、安全問題、能源消耗等諸多問題。但正是因為這些問題的存在,我國必須加快智能與新能源汽車的發(fā)展步伐。尤其是在新能源汽車方面,這個產(chǎn)業(yè)能否高質(zhì)量發(fā)展,從很大程度上決定了中國能否從汽車大國走向汽車強國。因此,發(fā)展智能汽車和新能源汽車是中國汽車產(chǎn)業(yè)堅信不疑、堅定不移的目標(biāo)!

如何促進智能汽車、尤其是新能源汽車的發(fā)展,郭院士歸結(jié)為一句話—— “三減兩還權(quán)”。所謂“三減”:就是減重、減電、減車。從而緩解電池充電困難,電池安全和價格昂貴的問題,推動新能源汽車低成本更快更多地被消費者所接受,從而實現(xiàn)快速、可持續(xù)發(fā)展。所謂“兩還權(quán)”:就是真正讓市場具備決定權(quán)和產(chǎn)品具備決定權(quán)。要通過市場和產(chǎn)品的作用,既解決發(fā)達地區(qū)的“汽車病”,推動產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,又解決欠發(fā)達地區(qū)綠色國民車的生存和發(fā)展問題,有力地促進欠發(fā)達地區(qū)的經(jīng)濟振興和迅速脫貧問題。他還衷心希望我國在行業(yè)管理上,把需要發(fā)展什么層次汽車和需要多少產(chǎn)能的主要決定權(quán)交給市場;把企業(yè)應(yīng)該生產(chǎn)什么樣產(chǎn)品,和投入多少的決定權(quán)還給企業(yè)!


(全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹)

崔東樹在簡短不足十分鐘的演講中則再次強調(diào),我國的智能與新能源汽車要取得長足的發(fā)展,除了生產(chǎn)廠家在技術(shù)上要有較大的突破外,還需在社會配套、政策法規(guī)、交通管理和人們的適應(yīng)習(xí)慣和觀念上有一個較大的調(diào)整和提高,營造一個完整的、密不可分的智能與新能源汽車的消費圈,才能滿足人們?nèi)找嬖鲩L的對美好生活的需要。


(車企代表及媒體代表進行“沙龍式”對話研討)

論壇上,汽車企業(yè)的代表、汽車新銳全媒體聯(lián)盟的媒體代表,還與汽車企業(yè)的代表展開了“沙龍式”的對話研討,對智能與新能源汽車的高質(zhì)量發(fā)展,各抒己見,相互獲益匪淺。

本次論壇武漢理工大學(xué)作為主辦單位之一,并得到了清華大學(xué)、同濟大學(xué)、吉林大學(xué)、上海交通大學(xué)、北京理工大學(xué)等大學(xué)的鼎力支持。湖北日報、中國工業(yè)報、搜狐、新浪、今日頭條等60余家汽車主流媒體參加了本次論壇,并對論壇作重點報道。

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